问一个似乎比较弱智的问题

chenhuichao2

问一个似乎比较弱智的问题：轴的轴向定位是靠轴肩靠住轴承内圈来定位，还是靠轴和轴承内圈的紧配合来定位？？若轴一端固定，一端自由，能否实现两个方向的轴向定位？（因为自由端没有轴肩，由于我不明白第一个问题，所以不清楚是否可以通过固定端轴和轴承内圈的紧配合来实现轴的双向定位？？

schjie

轴承的轴向定位是靠轴肩靠住轴承内圈来定位的。

leozh522

轴承和轴的轴向定位是通过轴肩靠在轴承内圈端面来定位的。
: o8 \) Y3 G4 U1 }" B* T轴承内圈内径和轴的过盈配合，不主要是用于定位，其主要作用是减少轴在工作旋转中的阻尼作用。轴在旋转中，要带动轴承内径旋转，如果轴承内径和轴不是过盈配合，那么轴承内径和轴之间会形成差速，也就是轴承内径的转速和轴的转速不同步，这样就会形成较大的摩擦力（类似汽车刹车的作用），不仅让轴的转速受到影响，而且也容易让轴产生振动，因此，必须让轴和轴承内径的配合采用过盈配合。
轴承的的轴向定位，对于轴来说，一端是自由端，一端是轴肩定位，而对于轴壳来说，也是一端自由，一端是和轴承外套端面定位，这样就可以实现两个方向的轴向定位。也有在轴承外径上挖槽并装上张紧环来实现定位的。
9 C. L8 @4 I( Q4 K/ t总之，轴承的轴向定位，不止是和轴的定位，也包括外圈和轴壳的定位。

白辞

这是一个误区，轴承内圈是不能靠过盈来传递轴向力的，会压迫滚动体，造成轴承内外圈严重磨损。轴承和轴的配合应该是过渡配合。如果要在自由端轴向固定的话。还可以开弹簧制推卡子。

chenhuichao2

谢谢大家啊 。那么由于我这个轴的支承形式是一端固定，一端自由，那不就是只能实现一个方向的轴向定位了吗？？

gaoyns

轴一端的轴承可实现双向定位，一般做法是，内圈一边靠轴肩另一边靠圆螺母或轴头压盖或轴用挡圈（负荷小时）来固定。同时外圈的两边分别由轴承座和轴承盖来固定，这样就可保证轴可承受双向轴向力。另一端可为自由结构，一般情况下不用轴承与轴的的过盈配合来实现轴向定位。这样会减小轴承正常转动所需的游隙。

chenhuichao2

还是有些不太明白，呵呵，不好意思。假设左端为固定端，右端为自由端，那么我的想法是：轴不能向左端移动了，因为轴肩靠住了轴承内圈，但是轴却可以向右移动，因为并没有什么阻止它向右移动。

白辞

不是说了么？负荷小时用轴用挡圈来固定，太大的负荷就不行了

leozh522

我并没有说内圈内径和轴的过盈配合是为了传递轴向力，而是为了保证轴的正常旋转，至于轴的振动，相信都看过汽车刹车时，汽车会跳着停止吧，这就是振动的作用。

* o% Z, a+ w$ f" F关于轴承的轴向定位，可以简单理解为：轴承内圈和轴的轴肩定位，是一端的轴向定位；轴承外圈和轴承座（轴承盖）的轴向定位，是另一端的轴向定位，这样，两个方向都被定位，轴承的轴向位置就固定了。

chenhuichao2

我想不明白的是轴的定位而不是轴承的定位。轴的支承形式左端固定，右端自由，自由的一端不安装任何东西，也无支撑，假设固定端轴承已固定好了，那么轴的双向定位怎么实现？如何不让它让右运动？（左端轴承内圈顶住了轴肩，不能向左移动了）。我还是新手，无任何经验，请大家赐教，呵呵

leozh522

一般来说，一根轴都需要两个轴承或以上来定位和支承，两个轴承在轴向定位后，轴也定位了。
对于悬臂轴，也是有两个轴承来进行支承和定位，关于这方面的讨论，最近这里刚进行过，可以参考看这个帖子。
其实，轴要进行旋转，一定要有个主动机构来带动，可以是电机，也可以是齿轮，轴在和这些装置连接时，需要进行配合，也许是联轴器，也许是花键连接等等，这些配合可以视为轴向定位。另外，轴带动部位，也就是从动部分，也需要和轴连接，这也算是轴向定位了。但是，轴的定位精度，一定是靠轴承来保证的，所以，轴一般都需要两个或以上的轴承来支承。

chenhuichao2

请问是哪个贴子？我去看看1
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