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[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

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发表于 2008-9-4 22:02:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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x
力士乐的BVD制动阀,BR口用于开启制动器,输出压力2.1-2.57 C& C& z8 Z) O2 H2 ^3 L
现在有个问题,- K- }+ w1 @0 B8 y0 \( t
这个减压阀具体是怎么工作的( ?6 V' L- p# @( K& y
我先说说我的理解* J: \  u& F5 @: b
1 ,A处压力为马达工作压力
1 t2 {( T( V( J. r- E3 j2,B处压力由于阀套和阀芯的共同作用,保持恒定,A处压力升高,阀芯下移,节流口关小,故B处基本恒压6 V8 O6 o4 Q/ n7 o5 V9 I4 a+ ~
3,C处压力为减压阀输出压力,由于B、C、D三口联通,故C处压力比B处低,且C处恒定,即为输出压力
! F$ h8 J; n+ ^& J4. D处为泄油口
5 B+ k6 m+ l6 Y) T$ J; X5 z感觉像是减压了两次,A-B,节流口的作用,使得建压一次,且使得B口恒定,B-C,由于泄油口的分流作用,再次减压,使C压力介于B、D之间
9 _% P* G" h1 E. s# X不知对不对
# P/ C- D' [6 K5 G6 e
& G' J! ^$ J2 G  K8 m我的问题是
* L7 o0 [( |/ H  E+ m. o- G1 为何该减压阀没有反馈,即不检测出口压力" _  c4 n. t3 }& \
2 B处是否为恒压,大概是多大,和C处压力有何关系8 ~9 d& x+ G+ a/ P5 H' }
3 原理图中那个顺序阀是怎么理解

原理图

原理图

力士乐给的结构图

力士乐给的结构图

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 楼主| 发表于 2008-9-4 22:06:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如下是实物图
 楼主| 发表于 2008-9-4 22:40:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
刚刚没贴上

阀芯和阀套组合后

阀芯和阀套组合后

阀芯和阀套

阀芯和阀套
发表于 2008-9-5 10:22:38 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
这个顺序阀用的很好,应该要用,这是为了低压把刹车打开
发表于 2008-9-5 15:38:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
应该是个减压阀!是用来将系统压力经过减压去打开机械停车制动器!我个人认为是保护弹簧的制动力矩的防止压力过大是弹簧失效!

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发表于 2008-9-5 19:44:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.  Z6 E) E; C7 S8 N# D* ]
B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
9 u/ Q/ z) C; J3 ]2 u! j2 f3 R分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
4 C( q' H( q% D- @# `顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

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发表于 2008-9-5 19:58:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
样本上写的很清楚,那个顺序阀是做开关用的,低于10公斤的压力那个顺序阀是不打开的,因为你不想减速机打开的时候那里的压力通常是低于10公斤的,这个时候不会把这10公斤的压力进入到减速机制动器那里,保证减速机制动器的制动力不会减锌瞻

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 楼主| 发表于 2008-9-5 21:37:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我的问题是那个顺序阀对应哪个结构
  Q1 A2 ?- i- ]4 Q$ A9 v还有. r, v' |6 c/ E) }
1 为何该减压阀没有反馈,即不检测出口压力- T0 H6 k" Z1 c2 q: n- S( I
2 B处是否为恒压,大概是多大,和C处压力有何关系

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 楼主| 发表于 2008-9-5 21:48:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 N, i' L$ y1 A7 u" D
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
/ I. T; ~0 k) F5 N8 mB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
* {; R4 a$ i0 O' J" x分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
3 T# a- s) ]6 Q, |( h0 X7 K# y顺序阀用来消除低压脉动(滤波)
( s$ h; Z7 j0 S6 a

8 Q8 h0 w1 v/ z. JB\C\D三处压力一致,好像不妥吧,D是泄油口啊
发表于 2008-9-6 08:25:36 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
减压阀作用:  ~* m# R- @+ |  `3 m% u9 b. b% b
1、控制制动器的活塞的退开行程,因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈,不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏;0 G8 h$ }/ F6 f( [" q
2、活塞上有密封圈,密封工作在减压后的低压(一般不会高于4MPa)下自然要比工作在系统压力下寿命长,减少泄漏的可能性;

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发表于 2008-9-6 09:09:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回复 9# 的帖子

sorry,B,C基本一致.
发表于 2008-9-6 16:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁铁岭
此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.0 m, x6 h. `- r6 u) j# I' K+ O. u
1.减压阀有反馈,在阀芯上.
/ y2 r, ^% ~: p4 l4 B3 Q( l2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
8 s$ h! q% J6 _没见过此阀的现场使用情况,不知理解对否.

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发表于 2008-9-6 19:27:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
9#,那个D处那个不能理解为泄油口的,那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉
发表于 2008-9-6 21:11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
个人理解,A即来油压力;B为顺序阀打开后的压力,理论与A相等;C为减压后的压力;D为泄油,即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。0 e- Z3 [7 Y9 J" F6 J* k
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张,这个阀有几个弹簧,其他件?
 楼主| 发表于 2008-9-6 23:03:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) g2 Z: _3 g3 y6 g9 n9 `减压阀作用:
# v' R* A4 l/ w$ h1、控制制动器的活塞的退开行程,因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈,不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏;. l! E% N& u; d; K8 M
2、活塞上有密封圈,密封工作在减压后的低压(一般不会高 ...

  N0 u! d# p; \1 A3 K4 X. l* b- l8 s! ~  ~4 F: f  M
力士乐减速机公称开启压力1.8-2.2,耐压5MPa,BVD BR口输出为2.1-2.5
 楼主| 发表于 2008-9-6 23:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& R7 p- \" @0 Q, g  o此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
5 [2 k1 U0 x3 ^* O9 V' d1.减压阀有反馈,在阀芯上.
. a  Q7 d3 {  q- {% O2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
6 g3 Q6 D1 B6 A% D没见过 ...

7 j6 A7 J' I" `! C# w! Q  i
: k$ t! p+ L, Z( N4 K  x6 O1,请问反馈在哪里?根本就没有检测出口压力,也没有引到任何地方,怎么反馈的?* G2 a; _& x/ u4 F. }
第二条讲的一塌糊涂,请注意常闭制动器,加压释放
 楼主| 发表于 2008-9-6 23:19:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ A% U+ y) d% m9 i, {9#,那个D处那个不能理解为泄油口的,那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉
/ W# \" h8 t( H3 E
- g. s) C. L2 P5 {* G9 F) e9 J
个人认为,这是最有建设性的一条回复
8 [3 y4 e' o0 A有道理,理解成节流口就可以讲通了,由于只是一个阻尼孔,所以B C d 压力基本一致,而且原理图上的阻尼孔也找到了
, b7 O$ c. Q- S' @+ l真正减压的是从A 到B的阀口,由弹簧平衡,对的,有道理8 `( k6 A* K9 U3 s& f: y! Y' v
另外,还是那个问题,8 S/ U9 k# F+ \
怎么理解这个减压阀没有反馈,不检测出口压力。大家有见过这种没有反馈的建压阀
 楼主| 发表于 2008-9-6 23:27:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- B) u3 F6 a$ q! z' L# B$ k
个人理解,A即来油压力;B为顺序阀打开后的压力,理论与A相等;C为减压后的压力;D为泄油,即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。3 g- p& F/ g8 ?
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张,这个阀有几个弹簧,其他件?
) |# D' }( h' d- O

  h; n8 P$ Y" ]% a  z# w/ H个人认为,B口压力就是减压后的压力,如所言,之后BCD压力一致,关键是那个阻尼孔
% ?4 [& e' ~5 J8 e结构上就是一个弹簧,下面是一个弹簧座兼作堵头。下周上班再照几张详细的
 楼主| 发表于 2008-9-6 23:29:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
衷心感谢大家的见解,仍然期待大家发表看法讨论
发表于 2008-9-7 20:51:15 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  [9 _) s# D: S1 P( A4 O0 C+ C% M: U: o9 I  ^) d3 f/ R: p3 x3 v+ U

& X2 s; u) F; ~, _) I& G7 y4 o1,请问反馈在哪里?根本就没有检测出口压力,也没有引到任何地方,怎么反馈的?
- t# P" ]4 ?. B第二条讲的一塌糊涂,请注意常闭制动器,加压释放

& _1 Y4 x  D' q0 Z减压阀一种是出口压力反馈Ls,还有一种是进油反馈LUDV,此阀结构是否是进油反馈控制,请仔细观察拆后的元件。常闭制动器,加压释放可能是进油反馈,控制口和反馈口是否有某种联系。
  M5 ~* o4 r* z4 H1 n7 y平衡阀是防止马达液压冲击的双向缓冲作用阀。
- I( b8 ~) }: p- P阻尼孔应该具有多重作用。5 p1 \; O% H* R: D  I1 C
: I8 c4 ]) c+ F1 C
[ 本帖最后由 厚积薄发 于 2008-9-7 22:07 编辑 ]
发表于 2008-9-8 14:04:55 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁铁岭
马达正常工作时,A口进油,并且进入制动减压阀,阀芯在阻尼压差的作用下,下移,打开减压阀出口BR,出口压力等于A口压力减去阻尼压力,即减压压力同时阀套在油液压力作用下下移关小(或关闭)泄油口,保持BR出口压力恒定,使制动器处于非工作状态.马达正常运转.控制马达换向阀处于中位时,A口失压,减压阀内阀芯和阀体上移,出油口关闭,油液通过下侧弹簧腔内,泄油口卸压,马达进出油口压力差减小趋于平衡,制动器在弹簧的作用下刹车.
3 w  T. {* d, ^) k, ^改变马达转向B口为进油,工作原理相同.! g" h# z/ K6 Q: Z
减压阀内的阻尼孔是两位两通阀的控制油孔,当阀芯下移后又为减压阀的出口反馈油孔,控制节流边,控制减压压力.
 楼主| 发表于 2008-9-10 00:20:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你根本就没看到那个阻尼孔的位置,就在这里乱讲4 o: ^5 N, F3 x: T6 D; B* t: Z
本人极反感不懂装懂,
2 R0 R% B7 [6 [. \只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道,你写他干啥,烦人。
 楼主| 发表于 2008-9-10 00:23:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: e- `; F2 S5 k1 c. q0 U  U
% M, b9 }, q3 Y减压阀一种是出口压力反馈Ls,还有一种是进油反馈LUDV,此阀结构是否是进油反馈控制,请仔细观察拆后的元件。常闭制动器,加压释放可能是进油反馈,控制口和反馈口是否有某种联系。
$ c. i% H; g: U平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...
+ t" D- I$ d% p$ e! W7 M
7 a! s/ q3 g# l. O

# H1 i$ ?. }$ ]$ O  M; P简直莫名其妙
发表于 2008-9-10 12:44:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, ?% T* h2 |& e* i2 U你根本就没看到那个阻尼孔的位置,就在这里乱讲
* p4 p0 {0 V" v1 F8 U9 h本人极反感不懂装懂,
6 ]) B4 N; _# _- M) w5 w4 X% O只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道,你写他干啥,烦人。
6 [5 T9 l  p$ X2 ~+ T- d

: X" o+ a6 Y  k4 o! s三一的哥们,我好久没来了
$ P* y/ h+ L" K9 U  J& f; {  aBVD以前搞过,不过大半年了有点忘记了,等仔细看了你的帖子再回你 ,你参考一下吧0 }3 C1 E2 y1 a5 K9 x9 G
这里的人很会乱说,根本经不起推敲。
7 [( o7 I7 F) j2 j事实上真正懂得人根本不来这里。(我也是菜鸟一个)
 楼主| 发表于 2008-9-10 12:55:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
期待高见 :) :) :)
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