请问蜗杆蜗轮消间隙问题

cdssy

请问大虾们，我现正在设计一蜗杆机构，要求是必须要有消间隙装置，不知该怎么样做了，请高手指点，谢谢

白辞

蜗轮蜗杆减速器最大的优点是传动比大、最大的缺点就是传动效率低，只有40-60%，因为有严重的磨损问题，所以涡轮的材料一般选用有自润滑、低硬度的铸铁或铸铜。在使用一段时间后，必然由于磨损产生间隙，所以在精确传动当中是不建议采用蜗轮蜗杆减速器的。楼主的减速器有消间隙装置要求，必须知道是单向还是双向消间隙，这在结构设计上是不一样的。

网络菜鸟

由于其工作原理，完全消除间隙是不可能的！即使是俄罗斯的加工水平也不可能实现0间隙。楼主如果想解决问题，必须给出具体的要求。比如期望间隙控制在多大的范围内，期望传递效率多高等等。如果设备是24小时连续运转，并且是单向，那么可以做到较小的间隙。

gaoyns

为便于蜗轮蜗杆装配和啮合，标准规定蜗轮蜗杆的齿，根据不同精度有不同的减薄量，这使蜗轮蜗杆装配后就存在间隙，经过一段时间摩损，间隙会更大。这个间隙可以通过减小中心距来使间隙减小而不是消除，一般采用的措施是将蜗轮的轴承座作成偏心的，通过同时转动轴承座可使中心距减小，从而使蜗轮齿插入蜗杆齿更多一点。这种作法有不好的一面，插入后使齿顶间隙减小，另外二者分度圆不是相切而是相交了，这对啮合特性有点影响。
$ e2 b7 l7 K( J+ Y6 S2 F/ b2 W1 S$ K" K$ J最好的方法是保持中心距不变，使蜗轮蜗杆啮合面一直保持接触，蜗轮或蜗杆保持不反转，就像百分表中的啮合齿轮一样，由弹簧作用啮合面一直保持接触。可在蜗杆轴的另一端加一个电磁制动装置，仃车时制动，保证蜗杆不会在仃车后反弹。

网络菜鸟

原帖由 gaoyns 于 2008-8-21 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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2 v( J' @: K- G9 s3 T  L
& _( L# C9 J# l. F利用机构可以减小配合间隙，但这样会见小本来就比较低的传递效率并增加磨损。

zamcompy

不知道是用于传动的还是分度的。传动没有必要。分度的话可以用调整蜗杆中心距的方式来消除间隙。和分度盘的结构类似。

159XYZ

用双导程蜗杆

qq12142111

看过一个双蜗杆和单个蜗轮啮合的机构,能起作用吗?

hhdd2006

原帖由 zamcompy 于 2008-9-20 13:56 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
不知道是用于传动的还是分度的。传动没有必要。分度的话可以用调整蜗杆中心距的方式来消除间隙。和分度盘的结构类似。

高级场合还可采用变导程蜗杆，不过加工比较复杂。

hthzd

这个你可以找找资料，我以前在一本叫做“实用机床设计手册”的书上看到过齿轮以及蜗轮的消隙机构，你可以参考一下，由于我目前手头没有，就不能给你截图看了。

hbh0606

可参考俩个消除齿间间隙的专利：
1.阻力式齿轮背隙消除结构：
[摘要]： 本实用新型是提供一种阻力式齿轮背隙消除结构，其包含有一受动力源驱动的轴杆，并有齿轮固设于该轴杆上且能与齿条或其他齿轮啮合，而该齿轮外侧则套设有阻拟齿轮，该阻拟齿轮的齿数较该齿轮多一齿或少一齿，且该阻拟齿轮外侧还受一可沿其轴向产生伸缩的弹性体顶持，使该阻拟齿轮恒保持一定弹性靠压在该齿轮外侧，使该齿轮与该齿条啮合时，该齿轮的凸齿与阻拟齿轮的凸齿彼此可调整成前后交错的型态嵌入齿条的凹齿中，使该齿条的凹齿内不致产生空隙，藉以消除齿轮与齿条啮合的背隙，而达到彻底解决传动不精确与颤振松动等问题及消除传动噪音的目的。
2.蜗杆蜗轮组减速机齿隙消除机构及利用此机构的电子装置：
[摘要]： 本发明提供一种蜗杆蜗轮组减速机齿隙消除机构及利用此机构的电子装置，其中齿隙消除机构包括一基底、一蜗杆蜗轮组、一支撑架、一马达以及一迫紧装置；蜗杆蜗轮组具有一蜗杆以及与蜗杆啮合的一蜗轮，其中蜗轮设置于基底上；支撑架以可产生位移的方式设置于基底上；马达设置于支撑架中，其具有一输出轴，其中输出轴与蜗杆连接；迫紧装置以与支撑架抵接的方式设置于基底上，藉此当马达经由其输出轴转动蜗杆、而转动蜗轮时，支撑架藉由迫紧装置而可产生位移，以使与设置于支撑架中的马达的输出杆连接的蜗杆可相对于蜗轮接近或远离，而可消除蜗杆和蜗轮间的齿隙；而利用上述机构的电子装置，则可以低成本达到精确定位的要求。

TTTianWang

若楼主的传动扭矩较大，又要保证精度的持久性，最好采用双导程蜗杆传动，此机构消隙简单，受力好，若用于轻载，可采用普通蜗杆传动，即向楼上兄弟说的那样，采用偏心机构，不过这种机构，受力不理想，若驱动扭矩大，磨损也快