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斗轮机回转台车支撑轮磨损异常原因处理0 Y# x' ^5 s) p" d$ c# w
回转采用双点对称变频电机、直角行星减速机齿轮输出驱动、台车式回转支撑形式。回转台车共计16个支撑轮，分为4组。采用内外平衡支架将4个轮连接成一体。采用集中润滑方式，由两个干油站分别向16个润滑点进行补充。 ?5 {' o3 ?0 m1 c& U3 A g
每个干油站支持的润滑点分布：车轮轴套润滑8处；水平轮转轴润滑2处；导向轮润滑2处；外平衡架支撑轴两端4处。
9 U. ]" M: L1 V7 b1 l: H 该系统具有日常润滑工作量小，便于实现定量、定时输送润滑至指定的润滑点。, d, N. q* h+ }/ G: ^' s
1故障发生过程
2 B, U) U8 F1 l7 |# s; v B+ Q 在安装试用初期，业主方要求对回转台车系统转轴进行油枪单独加注润滑脂，并清洗集中润滑管后，再使用集中加油站添加。但该意见未被施工单位和施工监理采纳。安装人员在出现异音后的润滑方式依然是依靠干油站。8 d8 c( r4 c% Y: W8 W" R
在2003年11月底，进行铺底煤受卸时，B斗轮机回转部出现较小的间断异音，12月中旬，B斗轮机回转出现台车支撑轮在轨道上不转的缺陷，随即出现较大的异音。A斗轮机回转异音也同期出现。在对B斗轮机采用油枪补充润滑油脂后，车轮异音消除，但有一个车轮卡涩未缓解。由于设备还处于调试阶段，设备试转和燃煤受卸同时进行，B斗轮机平均每天只运转4h左右。而在进行A斗轮机回转补充油脂时，出现少数几组车轮轴油枪加注无法进行的问题。在随后的调试工作，为充分暴露设备隐患，A斗轮机每天运行时间约2 h。12月下旬，A斗轮机回转台车有4个车轮有异音，同时发现有铜屑和碎片。
4 `# h- ^: L* s. Z# k# Z2处理方式
+ f9 B+ P% d2 h c) o1 U6 F 在斗轮机回转平台发现铜屑后，工程部即召集施工监理、厂家工地代表、施工方等分析原因和解决问题，并要求制造商提供各零部件的制造图。定电公司决定对回转台车进行拆检。在拆除一组车轮检查后发现：① 由于轴头挡片的安装位置在下方，位于同侧的车轮油槽也被安装在下方，使得油槽在承力侧；而厂家的装配图纸的显示无误，油槽在正上方。由此判断，该设备车轮轴出厂前的安装出现偏差。② 轴套磨损严重。部分轴套由于磨损严重，使得轴套中部的环状油槽被损坏。根据掌握的设备工况，对回转缺陷进行以下处理：更换磨损的轴套及端环；重新加工轴；对轴端固定挡片的位置进行更改，使油槽位置位于正上方。③ 改变润滑方式，改集中润滑为油杯润滑。由于外平衡架与车轮轴间隙较大，按具体要求加工油杯。同时在轴头重新加工M16×1.5的螺孔便于安装油杯。/ q5 i( t' J1 S* z
经过上述方案处理后，斗轮机运转正常。
0 R7 r, b2 c( [3原因分析0 |5 O6 X" Q/ {" W& C9 `+ Q7 v
在对A斗轮机16个车轮进行逐个检查处理中，发现出现较为严重磨损的轴套达13个。其中有三组车轮根本未发现有润滑的迹象。其余几组均为磨损后补加的润滑脂。B斗轮机情况稍好，有7组磨损严重。
' d2 L8 B2 q, Z" a1 N# Q* \/ u 1) 由于在施工安装完毕后，施工人员未进行集中干油站的油管疏通，也未对分 配器进行清 洗，单纯依靠干油站加注，致使根本未达到润滑的目的。润滑不足是本次故障的主要原因。 + a4 J1 V$ D. y3 b/ i
2) 转轴油槽被错误地安装在承力侧，不利于油脂的排出，是造成试用期间轴套普遍磨损的 根本原因。. n9 D8 y" z' d0 R! W6 p
3) 在出现异音后，补充的润滑脂虽消除了部分异音，但由于磨粒堵塞轴端的加油孔，致使 部分车轮未补充油脂，致使磨损加剧。
+ G- w# ^: ?; f6 G2 l" j 4) B斗轮机整体损伤较小，主要原因是出现异音后，补充润滑脂相对及时，避免了损坏扩大 。7 y2 e0 k! K; n1 B' l% B0 _& V( M4 H) S
4结语
/ l$ z6 N& ]8 b4 |/ f# [ 由于基建期业主方主要以工期、进度和试转检测作为安装质量的检验标准，生产部门介入程 度不够，对设备的初期维护管理往往不到位。润滑不足等潜在问题将不可避免地遗留给正式 生产环节。因此有必要从设备安装开始，各方就应该开始履行设备的维护管理职责。建议： * n; P% I% c, c) V; O
1)针对回转台车组，安装前宜进行解体抽检，避免厂家安装错误带给生产。 # N8 t# u. _4 v9 y/ s
2)从目前各电厂的运行情况看，由于管路清洁情况不好，集中润滑运行效果不佳，建议在 设备招标时要求尽量采用手动单点润滑。 % Y3 w: E0 n/ g, ]0 J: s, G
3)设备安装完成，则相应设备的润滑管理即开始运作。
6 n) h1 J9 j# j9 a+ l 4)对设备的移交前的所有事故、故障应按照“四不放过原则”进行分析、处理。: m( ^7 M. i6 e. E
5)宜加强对监理工程师的考核和管理，施工监理工程师应熟悉设备的维护要求。( r2 t8 w: ?, z9 H
6)业主单位的维护管理人员在设备调试期间，应切实履行设备维护监管的责任。
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加油泵润滑油泵联动原理图工作原理
) [; M( V3 Z$ ?- N( }: j( }合上断路器，电源信号灯亮，KT1得电工作，间隔时间到启动润滑泵工作，同时KT2得电工作。开始时润滑泵供油监控，压力操纵阀工作K1或K2工作，KT1断电，供油完成后润滑泵停止。若在KT2监控时间到供油未完成，系统显示“供油时间长”信号，停止润滑泵电机，同时发出信号，手动供油可用旋钮SA2来控制。1 x+ n- O* a) t4 V' j
油箱位低时，可人工启动加油泵对油箱进行注油，注满停止加油。- k4 T+ N0 T6 O- }) N2 m. d
润滑泵工作出现过载时，系统发出过载信号，同时停止润滑泵工作。
B8 N2 F X5 X+ D2 z% O2 f在“供油时间长”鼓掌的情况下，按下SB1复位按钮，系统重新开始工作$ I" f; q9 A1 U
按钮SB2，SA3可对加油泵手动操作，当油泵过载时，加油泵停止，待恢复后方可启动。' @( G; X, }0 d- a
通电应遵守如下步聚3 _) v( S- l3 ]6 U% m
一闭合供电电源0 [! T# Y& O) S: U- ^
当外部提高交流380V/220V电源给本控制柜，电源指示灯（红灯亮）! M1 [" C5 ?8 d0 h
二确定选择开关的位置 |2 C, d3 E& F& e+ r, w+ s
在相应的位置，其接点或按钮闭合润滑泵电机运行，则运行指示
; Z+ W u5 ^; h2 X9 e7 o+ u红（绿）灯亮，电气控制柜正常运行
& I3 h' F( w3 p" r故障：! l' _1 A, B6 C% m N
控制箱内发出“供油时间延长”“超负荷运转”等故障信号，并设有一组外部接点，可向主机或主控室发送润滑泵系统运转（停止，运转，故障，合闸）信号。
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$ b0 V# u H4 o. F& @[ 本帖最后由 zhous_ch 于 2008-7-16 20:22 编辑 ] |
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发表于 2008-7-16 03:39:12
