关于沉头螺钉的问题？

yuqz

听一个老师说，设计中要尽量少采用沉头螺钉，因为通常一组（例如4个或更多）沉头螺钉中，只有一个是能拧紧的，其余的都拧不紧，不明白为什么，在此请教？

dugufeng5015

是这样吗？那为什么很多设备上都采用沉头螺钉呢？各种胎具、工装、结构件等普遍是沉头的，那我也想知道原因了，原来一直因为采用沉头螺栓是比较好的！

gaoyns

在一般情况下，可用六角头螺栓的地方，就不用沉头螺栓，因为沉头孔加工较直孔麻烦。但在不允许露出螺栓头的地方还是要用沉头螺栓的。至于钻孔误差是可以克服的，例如利用钻模或在分度头上钻孔，就可避免分度不均匀带来的安装误差，一组沉头螺栓只有一个能拧紧的说法有些言过其实了。

yancx

原帖由 yuqz 于 2008-6-28 16:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  D7 _' \. k  X# @1 x- E3 Z) @0 R8 `听一个老师说，设计中要尽量少采用沉头螺钉，因为通常一组（例如4个或更多）沉头螺钉中，只有一个是能拧紧的，其余的都拧不紧，不明白为什么，在此请教？

那个老师说的是对的。
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因为螺纹孔的公差一般都是±0.2，最多给个0.1，你不可能保证多个螺纹孔和沉头光孔同时同轴，

显然沉头螺钉和沉孔就不能完全拧紧，即只有一个能拧紧，这在有振动的场合是有安全隐患的！
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这种情况下，如果是小批量或单件则先加工沉孔，再配做螺纹孔；大批量生产时则使用钻模套。
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当然如果没必要使用沉头螺钉的地方显然就不要自讨苦吃啦！
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[ 本帖最后由 yancx 于 2008-6-29 07:55 编辑 ]

answei

楼上的厉害啊！学习了！

奇奇

基本同意专家的意思，但4#说的就不明白了。我认为就是一个螺丝与接触面的接触大小问题，应该好解决的

yancx

原帖由 奇奇 于 2008-6-29 15:08 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
基本同意专家的意思，但4#说的就不明白了。我认为就是一个螺丝与接触面的接触大小问题，应该好解决的

( m. A6 ~  n% j" E
0 }( s7 B$ a7 j

2 }5 R; }9 c. ]5 f! I别忘了，这个接触面的问题正是防松设计里最应该回避的！
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也许只有在航天领域才考虑这么多吧！
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7 y, P1 y8 f' c( C/ S" ^" W个人见解！

gaoyns

这种沉头螺栓孔一般比螺杆至少大1mm，规格较大的间隙还要大，这个间隙也可弥补一些加工误差。当然一组螺栓锥面的接触不会达到100%，但也不是只有一个全接触，就是部分接触也是会拧紧的。那位老师说的只有一个是能拧紧的，其余的都拧不紧。是不切合实际的。
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[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-6-30 08:48 编辑 ]

qwerabcd

那么飞机上的口盖，受力蒙皮有一部分也是用的埋头螺栓，这又作何解释？

zhjg898

因为尘头钉是锥形的,这样就要求偏差很小,否则锥形空不能对正

yuqz

讨论非常精彩，应该继续。

yuqz

原帖由 gaoyns 于 2008-6-28 17:59 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
在一般情况下，可用六角头螺栓的地方，就不用沉头螺栓，因为沉头孔加工较直孔麻烦。但在不允许露出螺栓头的地方还是要用沉头螺栓的。至于钻孔误差是可以克服的，例如利用钻模或在分度头上钻孔，就可避免分度不均匀带 ...

虽然您是技术专家，但是我还是想纠正一下您的错误，螺钉就是螺钉，螺栓就是螺栓，两者不完全相同，而且区别也是比较明显的。沉头的应该都是螺钉而不是螺栓，您在回帖中两次提到“沉头螺栓”，我觉得准确的说应该是沉头螺钉才对。

lhf999

我是吃过苦头，后来把沉头螺钉全部改成盘头螺钉了。使用沉头螺钉时，由于沉头锥度的“强迫”作用，拧上一个沉头螺钉，这个零件就已经被定位了，另外的螺钉孔与螺纹孔的位置就错开了，不可能拧到位了。
一方面螺钉孔中心距必然存在误差，另一方面90°锥孔的加工也是很难保证位置准确的。所以在可能的情况下不要使用成组的沉头螺钉。

spinachchang

我想回复4楼的，那个老师说的不对。实际工业生产中的沉头螺钉是个很广的概念，不一定是带锥度的，圆柱型的盘头螺钉也是，而且工程中大多数情况下沉头螺钉的概念是这种盘头的螺钉，沉孔和螺纹过孔之间不存在同轴度的问题，因为沉孔的直径比沉头的螺钉头直径普遍大一个毫米以上，也就是说如果沉孔和螺纹过孔同轴的话，任意方向上可以有0.5mm间隙的调整量，即使不同轴，其间隙调整量任何一家小作坊或者再滥的工人师傅也能够保证的，除非尺寸搞错了，这正是实际生产中为什胎具、工装、结构件等普遍是沉头的根本原因。楼主可以在生活中细心观察或者到各工厂去了解或者作个调查，生产实践中学到的东西才是最实用的。你那个老师讲的东西全是理论的，而且我估计他本身也是从书本上照般下来的，并非有自己切身的体会，我觉得这正是理论和实际的距离，不能说你的老师不好，因为他自己也没有把沉头螺钉的精髓掌握住，只是照本宣科而已。
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话可能说的尖锐了些，但不要过于相信理论的东西，有些理论的表达本来就含糊不清，说实话能把螺钉螺栓在大学里学到手或者教好的话，有些不太切合实际。

gaoyns

首先接受你的意见，我把螺钉误输成螺栓了。使用沉头螺钉联接，不像那位老师说的那样严重的效果。要说锥面不能全接触比较恰当，说一组螺钉只能拧紧一个，其余都拧不紧，这就不是事实了。实际到现场看一看，都能拧紧，只不过90°锥面不是全接触罢了。只要在制造时采取一定措施，误差可减到最小。看一看各种机床上，用沉头螺钉联接的还是不少，而且用眼看不出明显的误差。因为它有安全、美观的优点，在设计中的应用屡见不鲜。存在决定意识，存在的东西都有生命力，不然国标早就把它淘汰了。

千军一将

沉头螺钉的作用就是沉头
2 t9 E$ V: `9 o3 S其次才是螺钉
它一般使用于受力不大的地方，而且要求没有头部外露。
这个的最大问题是实际的生产中那些个沉孔不能保证同样的深，如果是一排的，外观不是很好看。
$ |# Q7 ~  t: _8 f. c. P$ U6 \另外，由于孔的中心距离的误差，基本上不能保证全部接触
2 \3 p8 u; U$ p: |$ G* d还有个问题是那些个十字的，一字的槽老是会失效，弄的没有办法拆卸，不象内六角那样的好装拆。
还有就是没有办法防松
( V; I* Q6 a, |% n( B所以总是用于什么盖板的地方

aqaq521

很多老师傅都是把经验总结成自己的理解，但是可能同样的话别人有其他的理解方式

0 ~4 r( f/ ]8 m+ K7 ~; a1 @$ j这就是不同的师傅带出的徒弟说话不一样，但是却可以干好同一件事情

没有绝对的不允许，自然使用的时候还是需要考虑定位加工以及锥度等因素，存在即为合理，我想这种讨论会让不同的意见走到一起，尽管都是对的，也都是不全面的哈哈

qwerabcd

是沉头的，不一定就是螺钉，还有螺栓。在这里问一问大家螺钉和螺栓从外形来看怎样区别？

imyumin

这位老师的说法是否正确？还是邓小平说的好：以实践作为检验真理的唯一标准。你可以试验一下。
我认为，沉头螺钉已经使用了几百年了，它的生命力就说明沉头螺钉是可信的，完全可以放心使用。关键沉头螺钉是在什么场合适用与使用中有哪些应该注意的事项，只有掌握了这些知识才可以合理地使用。首先说明，螺钉与螺栓的用途是不同的，螺钉一般用来连接固定零件，大多是起到紧固和便于安装拆卸的作用。在强度上螺钉没有螺栓的强度高。螺栓的强度要比螺钉强，所以通常用作受力部位使用，也就是说，除了一般的紧固作用外，通常螺栓可以承受较大的受力。合理的设计应该让螺栓承受拉力或是压力，而不要承受剪切力。大多数情况螺钉多用于拧紧到零件的螺纹孔，很少用于联接螺母。螺栓使用正好相反，一般都是与螺母拧紧，较少与零件的螺纹孔之间拧紧。当然，这都不是绝对的，非常规的情况也不一定就是不合理的，还要灵活运用。
- x# l3 _$ A5 z6 e9 t( E6 j7 N  {我们再谈谈沉头螺钉的使用：
5 }4 G/ t( n0 x* b( Q: z8 C: Y沉头螺钉大多用在需要安装后，零件的表面不能有凸起的地方，所紧固的零件又有厚薄两种，所谓厚的，就是说被紧固的零件厚度大于沉头螺钉头部的厚度，螺钉上紧后，尚有一部分螺钉的螺纹没有进入螺纹孔中，如8楼附图所示，这种情况，沉头螺钉肯定可以拧紧。通常还有一种情况，就是被紧固的零件厚度小于沉头螺钉头部的高度，这在机械设备中常见于钣金零件，如机箱的合页与门和箱体的联结；设备的钣金外罩与设备的联结等等。由于零件的厚度小，被紧固的钣金零件，螺钉过孔完全成了一个圆锥孔，在这种情况下，当沉头螺钉被拧紧时，螺钉头部并不是锥面压紧钣金件，而是螺钉头根底部与螺纹孔的顶部挤死，虽然感觉螺钉是拧紧了，但是钣金件是被卡住而不是被压住，在这种情况下，虽然感觉螺钉拧紧了，但是钣金件确实没有被拧紧。这是非常常见的情况。
( w+ \* ?9 n" n0 X, r再说一下加工上的原因：沉头螺钉的头部圆椎体呈90°圆锥角，通常新买来的钻头的顶角呈118°-120°，一些缺乏培训的工人根本不知道这个角度差，常常直接用120°的钻头扩孔，这就造成沉头螺钉拧紧时并不是头部圆锥面吃力，而是螺钉头底部的一条线吃力，这也是所谓沉头螺钉紧不住的的原因之一，这不是螺钉的错。
0 V7 O. X( z# |6 M4 K综上所述，使用沉头螺钉应该注意：1、扩孔锥度应该90°，要给与保证，宁可小于90°，而不可大于90 °这可是一关键绝招。2、如果钣金厚度小于沉头螺钉头部的厚度，可以换小一号的螺钉，或是宁可扩孔小一些也不可扩孔使底孔直径变大造成零件压不紧。3、零件上如有多个沉头螺钉孔，加工时要精确些，一旦钻歪，装配起来很难看，但是只要误差不大完全是可以拧紧的，因为在拧紧时，如果螺钉的直径不是很大（大约不超过8mm），孔距有误差时，螺钉头在被紧时会由于受力而变形还是会拧紧的。

junxiacad

看了大家这么多的见解,学到了不少,我们模具上是很少用到沉头螺钉的,基本上都是用的是内六角螺钉!

jingshengti

我是刚上来的,没有多少积分,下不了,只有加油了

terry_d

既然用沉头螺钉了，也就是说这些地方是不重要的，只是为了“沉头”美观而已。有震动的地方就免谈沉头螺钉了，涂螺纹胶都没用。

3 W, G  t3 P- s" s+ }. }% Y* Z- B/ o' T基于以上原因，有点误差拧不紧又有什么关系？大多数情况下，稍微用点力就可以了。再不行，沉头螺钉螺杆与沉头通孔间隙放大就可以了。这方式几千几万机器设备都用了，看来你老师是脱手秀才了。

小四

原帖由 lhf999 于 2008-6-30 12:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
我是吃过苦头，后来把沉头螺钉全部改成盘头螺钉了。使用沉头螺钉时，由于沉头锥度的“强迫”作用，拧上一个沉头螺钉，这个零件就已经被定位了，另外的螺钉孔与螺纹孔的位置就错开了，不可能拧到位了。
; i/ K' ~  A# _6 {( l一方面螺钉孔 ...

  g& Q, w7 Z* O7 H. c
你为什么不将沉头孔多放些呢，前面几位说的用沉头螺钉的问题，实际是说沉头易卡在沉孔里而拧不到底。举例说：M3的沉头螺钉，其沉头直接是Φ5.5-Φ5.8，我们沉头孔一般都是要放到Φ6.2。除非沉头孔偏的很多，一般都不会有问题。

dwsxsl

实际生产和设计说明一切
- S! f) g" g( s一畏的强调理论是片面的
在实际生产和设计中的沉头螺钉都是成组使用的。沉头螺钉的应用可以解决螺钉头不能高出表面和要求结构紧凑的地方