液压问题

cd163

本人遇到一个相当棘手的问题，思量再三不得其解，现向高人求助；望得达人相帮！
事情是这样的：工厂里有一台300T压力机，压制一批产品，（基本处于极限压强状态下）刚开始压制的2-3小时内很好，产品压的很实，但是时间长了，慢慢的压力视乎变小了，产品压不实了，但是压力表上的压强显示依然实原先的25MPA，所以不知道怎么解释了，难道工作时间长了，液压油温度升高导致油体密度边小，变稀了；但是想想不太可能啊，要是这样压力机工作时间和温度岂不是要控制的很严？
* A, b1 `" }6 \, h最后总结一下：
我用
) {9 z* s7 P% e6 AP1表示刚开始的压强，P2表示工作一段时间后的压强；
& E5 L: t& w" X  ]/ ]5 d/ L( b9 `- \A表示油缸面积，
" M6 Q1 l* z& w8 I, fF1表示刚开始的工作压力，F2表示工作一段时间后的工作压力
- Z6 G" N  L" B现在的情况是
8 G# Q/ ~: D/ U( QP1=P2
, T$ }/ m2 a2 Q8 ?. LA=A

8 W& Z6 T) p( [; ]& g8 m$ {0 A  o       为什么
1 Q( Q; g2 B0 M2 t- j8 f! [; s4 `F1>F2?
8 w, ?3 O- v3 |& r# X请各位帮忙，或者又是个SB问题，不过我确实不知道；
( x6 ^0 h: j2 q( |5 [% v呵呵！

自流井

从楼主的描述看:
1.液压系统没有问题
. Y- @; @# c3 b  i& R& Z2.产品压不实的原因不会是液压系统的问题
; a0 M2 z/ b0 L" s1 A$ `) U# M3.请检查一下压机的机械问题.
& ]3 C3 o' S9 h" {3 Y: W4 z4.P1=P2,不会带来F1和F2不相同,
2 b- q/ s! r5 o5.极限压强下,能具体讲一下是什么状况?
* p, e5 T% s. w4 E# K/ v: H: G
6.是否是机械中压头松动或退缩造成.

yjybd

这种现象是经常出现呢，还是偶尔，后最近刚刚出现的
6 P+ l. R! n5 M/ j如果是刚刚出现的，那就应检查液压系统以外的部分了
会不会时有的地方（管路）漏油，油热了以后，铁质管路热胀、导致漏油速率加大。不过也不对啊，你的压力表之事没问题？

mfcmonitor

应该是油温没有控制好,而导致以后压力降低.
在泵站加个冷却器会好一些.

cd163

极限状态就是几乎满载了，基本上300T的压力机满载运行了；
" ^* B% [/ N; k) H! s  L  U
( u" l8 Y; K( r) b机械中压头没松动，

在出现我说的问题后，只要关机一段时间，在开机，压机又可以压紧工件，应该就是温度的问题；
7 v4 n/ l% |) Q) g) {7 I油泵上已经装了个大风扇了，
+ p2 }' A( r' e  j$ V( \压力表应该没事的！

songwei

楼主检查一下油缸是否存在一定的内泄，特别是在油温过高的情况下内泄严重。楼主可以仔细统计在正常工作的时候与出故障时油温差多少，可以根据统计来分析故障原因。

奥凯

问一下，你测的压力是油缸 还是在远离油缸（中间有阀隔离）的系统压力？告诉我，我胡说一下。
2 D0 m7 V: A6 h" q, q- M) q$ j同意技术三级的songwei的说法，温升引起内泄造成的

tieshouchan

请问楼主所谓的压力表是装在哪得？能都提供液压图纸
按楼主所说应该是油缸无杆腔压力低了导致压模不实

azzzzt

这个肯定是油温高了的原故,回油路上装个冷却器就行了,水冷的.效果不错

wuwanfu

我估计是油温高的原因！正好是满负载，使油缸的密封圈有细微的泄露!

tiger524

应该是温度把 也有可能是机械出了点变形什么的