派克缸的密封

ryzzg · 发表于 2008-5-28 08:21:23

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我公司订的派克液压缸要求保压，这是派克液压缸的实际照片，大家讨论一下问题所在
实际根本不能用

自流井 · 发表于 2008-5-28 09:29:01

格莱圈已损坏了，建议更换密封圈或退货处理。
是运输途中损坏的还是人为的？

wakando2 · 发表于 2008-5-28 10:20:15

建议与供货商联系。可能供货商发了使用过的产品给你。密封坏了根本是不可以用的

柠檬咖啡 · 发表于 2008-5-28 23:33:45

回来就不能用？
你们自己拆开的，会不会是拆时...
一般厂家都做过出厂试验的，也有可能冲击造成

yongdongji · 发表于 2008-5-29 00:16:40

怎么搞了四条导向带啊
密封圈是什么的

yongdongji · 发表于 2008-5-29 00:17:38

导向带上已经拉伤了啊

neujf · 发表于 2008-5-29 08:02:56

PARKER液压缸质量不怎么地，在上海生产。我们公司使用的也经常出现活塞杆漏油。

mandy_zhang · 发表于 2008-5-29 10:20:00

这个切圈可能是在装配环节产生的，这种现象很普遍，短时间的试验（出厂试验）基本无法试出来，建议找生产厂家更换密封圈即可。

flyfish1997 · 发表于 2008-5-29 10:28:35

密封圈明显不能用了，更换

ZJLO · 发表于 2008-5-29 10:44:50

造油缸不需要高端技术,不要迷信国外品牌,民族工业需要振兴,需要大家努力支持!!!!

neujf · 发表于 2008-5-29 19:31:35

我们国内油杠制造水平和国外品牌的差不多，如韶关伟光、武汉油缸厂、长江液压件厂，但我国的密封件技术水平还很差。

厚积薄发 · 发表于 2008-5-29 20:34:42

密封圈（格来圈）已明显损坏，支承环（导向带）没看到，四条导向带工作中不会损坏密封圈，可能是拆装中造成的。从照片看像经过修复的旧货。

9619 · 发表于 2008-5-29 21:05:26

加了四条导向带居然让格来圈明显损坏。
查一下导向带的沟槽尺寸，确认导向带是否起作用了。
测量一下活塞与缸体的配合间隙是否足够大。
由于导向带的使用，现在的油缸活塞的材料逐渐由钢件取代原来的铸件，在设计时应要注意配合间隙。

ryzzg · 发表于 2008-6-2 20:58:20

该油缸是在调试阶段出问题的，派克派人到现场，只说是我们的液压介质污染造成的，不承认是设计不合理造成的

ryzzg · 发表于 2008-6-2 21:05:35

12楼怎么知道是修过的，这是打开后的照片，若认为是修过的，只能是派克在出厂前干的，
我们认为是设计不合理，返厂后我们又在此基础上加了两道Yx密封圈，经现场使用，能够满足要求

ryzzg · 发表于 2008-6-2 21:07:45

订货时要求可多啦，每个油缸单独的订货技术条件，单独的工况传真，好像只是形式，派克根本不看

syxplc · 发表于 2008-6-3 10:39:06

要保压的油缸光用格莱圈是没有用的

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