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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
1 v5 i) N* f$ a$ L( o8 I8 [我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!7 F6 ~- t5 l2 h1 c- g0 g. b
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!: Q' z3 L/ ?8 O* V  H+ w6 v: B8 D
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。+ I3 `" K" n, c' b" E

9 @: {9 a) R& O7 ?5 l+ d[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?$ \  c! k" k! v
粘接和锡焊都很麻烦!$ m( H: \- Y! I3 s5 L2 [4 j, J
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
; e7 K" @* Z% Q6 b. \ ' m, g- v6 e$ T3 p
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。/ L  h- m0 {) f6 \" I$ z
$ V5 p! q7 i+ P4 {
1 p# T7 k2 \" O/ ]/ M2 z" }
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!+ M& }; c6 k' n' j" l/ F* j9 P
但是线切割的成本太高!, t: m) c6 p! K. p7 G# L% O" U
我见慈溪有干这种轴承的!
2 {% `5 J6 A  y( b/ L但不知道是怎么干出来的!
! z$ d+ q" y; P- g$ w$ e
7 v1 O- L5 u; Z0 N& q" @8 R6 M9 |[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?% @! P5 b- |. e# ~) L
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;6 o9 R7 A4 r1 [# J! `
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:3 ]7 t# j; f  j3 T0 @) Q  R! f
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。! O, I2 b+ S9 o% g
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。! G9 L2 a! R% h
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' F2 y* s% b" i
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

# m2 u" H8 {! E) W# O( m
' ^* r1 h6 N( D+ T绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
* z( a# G- o/ h; |7 v 3 D" f7 {6 U& X% n% a5 Z

% C. E) i( [( M9 _以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
8 k& p) K* ?2 `# |. `) G我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。  ^9 `4 `, J$ Z0 R* F/ @: v0 l
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
" Y9 m6 _. K; E4 [0 L9 ?所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ G% t" P! ]& a3 a
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?/ b: a$ v2 ^6 D- e! r
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;3 Q! @5 H/ e3 v7 O# y3 T
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
7 H2 n1 @4 q' s. q. o  }: t1 }
这位人兄说的很有道理!
7 t9 \: _, k) ^% ?7 ^6 w第一种方法我们作过!效率低成本高!
8 L3 k1 [) R0 P0 h& S7 g3 j第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
9 Y' j3 z5 z$ U9 z7 G# {) G不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif3 W/ B, G( O3 i& T  B0 B
这类轴承多为三点接触类
; R6 z3 D- B  S
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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