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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
/ m* L/ f; g- n我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!" B, w, D0 Z3 [' D) R" H
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!; H# K. f+ N0 [
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。
' C3 X, q& p0 L
* d/ t$ D* Z+ n$ H% W[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
5 A# A# E& M4 b/ S# @粘接和锡焊都很麻烦!1 r% ?- ]: J# o4 m5 o' q
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?3 P8 P! H& }7 h9 C2 L8 ~' ?
: m4 l. A/ ~7 A5 W
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。0 @' {0 _3 R& E4 M& X# c0 E6 G
5 j, b" e: i! M7 M% _. U, L2 O

0 K1 v: R4 B8 g# S' p& Z" l以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
6 x9 y5 ]0 L+ b( b. v; D# V但是线切割的成本太高!' q8 ^3 c4 l' L
我见慈溪有干这种轴承的!
& Q- O  S* P: n- C但不知道是怎么干出来的!
+ G" v, M% |1 j9 v' r7 u' t7 k) l
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?9 K" n3 H: Z8 ]
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
; k- _! ~( G5 i; l* z" @& ?如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:- \' K9 b- Y) m
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
" Q  r- s8 k6 W: D2 E2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
( U- S- _- _: K7 T& o" }这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 |$ X! l0 Q0 i+ W) @
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

3 S+ J; P% |5 c0 P+ j9 u- m0 w: ]& f
; T6 \; R/ D, g- i4 p5 k6 o6 ?* U6 f绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。1 ?& K( N- I1 S4 \, l3 p" e9 ~

. s/ _# g9 M# @; D* z 1 p# M/ ^3 y- `' u3 v! D# s6 s
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!+ T7 O7 [# b/ C% x% A
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。% {# q' U( @5 r" q$ d! O9 e
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
. f1 B* P0 K- M( Y所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) ]8 q$ s# Y) W& n
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?' W3 {3 |# q1 c* E
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;% `1 i( X  M. g$ F1 v$ N6 @- D; k
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

! p6 h" k6 m/ h* h( ^$ A这位人兄说的很有道理!
7 }( F) x+ u0 ~% Z. ^第一种方法我们作过!效率低成本高!5 N) ?0 p+ D" ^/ _
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
. K( v1 N1 ~! J! L* C3 J. t不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  \" f+ O' o+ s
这类轴承多为三点接触类

" |. ~: _4 y* S这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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