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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!  A1 u- s& N" a: a% P8 V
我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!  w* ]+ G$ i: f1 o; o) ^
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
1 m) u1 a4 `0 F% c! K9 w) [4 Y  Q  ?他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。3 F+ P# I1 b( b  a2 R

7 }4 v4 L* u& R* k. H9 ~$ f[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
/ Y" h  a5 t9 {粘接和锡焊都很麻烦!+ W& E) `, G3 M/ Z2 s
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
6 o5 M0 R! Z3 ^$ a+ e" x/ D  C . N$ X$ K6 H3 ?# B
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。  L3 I, l8 z/ L! `) V. M/ K3 S6 E
  n( ^' _2 _! x  |

! J; e  r' G8 d5 M' p: Z* @以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!* [1 F% V7 D* ]# k5 J; @
但是线切割的成本太高!% v, p6 \9 H4 z, G- s3 s* m
我见慈溪有干这种轴承的!! Q6 |* j# y/ C2 m1 U
但不知道是怎么干出来的!% D8 R6 h. C$ W- D3 E, V$ p$ ?1 t
( o+ A: Q8 C& c' r1 X& K2 |( W
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?& J( |4 q% G% E" _% t
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;  |3 G- d: X" g3 m, P: f# _1 s$ f5 t
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:7 X5 r' a" [* d4 y" c( N2 j
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。8 M. N4 d/ ]3 d, t6 w  @$ S8 V9 G* j
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。4 `+ ~5 G5 c, O3 s- R5 X
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 D# [& o- g+ r9 {3 @& m9 }其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

9 j9 ?+ T) q; b9 X1 d8 Z' H6 t# R! n# \& {: \9 ?5 A
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。/ @+ S6 w9 M. D% C; O% X

, ^6 y& l" |, g 3 K2 V/ G) h$ I' i9 Y1 F5 M
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
* Q/ L4 C- {) l) I, O8 V6 Z: w我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。+ K4 f: \5 A: W1 z# z# I& Q0 x1 g
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
( p5 ?4 ~* t+ O  e; \3 I% l所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; r& ]' E$ P3 R- Y+ _/ a我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?  D8 R9 E$ A" E# W
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
, y8 U' {+ n% \8 e# w, J/ {如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

1 u# @* Z, U9 G, E. |. Y2 `3 l这位人兄说的很有道理!  Q( w; t& A! M) R+ L; U
第一种方法我们作过!效率低成本高!
5 l% B3 v/ r8 ]第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!1 E' D' c9 h& s& O+ f+ D& v
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& Z. e  L, L: G- A: n
这类轴承多为三点接触类

* ?) h8 L* D! O这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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