全液压转向器的五种常见故障原因与排除

西风破

全液压转向器的五种常见故障原因与排除
原因与排除
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' R3 {. @0 L; h' [8 L　　（1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度 ，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。

# l1 l  G7 ~& w5 K　　（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。
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. A- l2 h1 f) j! C( r4 D+ w: z　　（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。
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6 [4 D4 ^# \6 _& B! V! K! ~　　（4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。

0 Z  B( S4 ~6 C. |, W9 w0 m4 t　　（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。
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2、转向轮跑偏

$ d3 O: L- @1 V4 X- u; C( S2 F　　原因与排除

　　（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。此时，必须更换定位弹簧片。
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3 U  P0 u! j) z: c* i$ q% a　　（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。应清洗滑阀，使其运动灵活。

. y% E1 p  I: V! {; W+ _5 X　　（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。
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4 ~+ U/ H$ X2 J. ?3、转向盘自转，不能回到中立位置
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　　原因与排除
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( i7 a* p3 O. A　　此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。应重新装椟联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。

4、转向轮晃动严重
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# R4 Y  O4 y, t8 e1 ]1 b# h8 P" I　　原因与排除
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　　（1）机械故障。如连接销与连接销之间磨损后使间隙增大，或转向轮轴承磨损等。应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。
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　　（2）转向缸内有空气。应将转向缸的一端油口接头拧松，转动转向盘，使油液经转向器流入转向缸未拧松接头的一腔，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头。

8 k. r, u4 l' r: l# M9 Q, A5、转向盘可无限制地旋转而转向轮无动作
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! D4 r+ p8 F) ~. a7 F& E　　原因与排除
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　　主要是转向器内的双向缓冲阀失灵或是液压缸活塞密封圈损坏。应更换液压缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座接合紧密。

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