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全液压转向器的五种常见故障原因与排除
& d5 L9 `' a4 |! T% t原因与排除 ` f$ V) a& G3 J) |# T7 M
( `7 L0 p5 U. Y& E3 B Y （1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度 ，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。# f* Q" K/ D% G- E, v* G' W
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（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。% g& _ a* U# e* t( H& Z0 f% q
9 P# A( k% [' N [# L （3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。8 c8 S6 T+ A8 M+ V
* U* O8 j' U+ g9 n C/ n& D （4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。+ l8 G; `+ S$ S5 }
& y2 X! [" T$ i( M R （5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。
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2、转向轮跑偏
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原因与排除4 ^4 X/ L& A2 B; k
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（1）转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。此时，必须更换定位弹簧片。! m" S% F, a& J. j1 Q
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（2）因油液压脏污使滑阀运动受到阻滞。应清洗滑阀，使其运动灵活。' L* K) J( z q8 k
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（3）由于滑阀与阀体台阶位置的偏移，使阀体不在中间位置。应拆解并检修滑阀与阀体，必要时更换。4 n8 J5 ~! J9 Z! R/ q
! a( Q8 Y2 x6 o- W: _: x3、转向盘自转，不能回到中立位置; q" s k7 o* s; f+ K) P: ]
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此故障一般发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，因转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。应重新装椟联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。若无记号，应使联动器上端的拨销槽中心线对准转子上任意齿的中心线。
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1 l; L9 t! L2 H/ X5 K4、转向轮晃动严重* x6 n9 \+ B+ S' T
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, M6 H& I( @- c# L* A* d （1）机械故障。如连接销与连接销之间磨损后使间隙增大，或转向轮轴承磨损等。应通过检查间隙与更换零件恢复系统正常的工作状态。0 K/ a3 W2 `0 g( f3 b# @
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（2）转向缸内有空气。应将转向缸的一端油口接头拧松，转动转向盘，使油液经转向器流入转向缸未拧松接头的一腔，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头。
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5、转向盘可无限制地旋转而转向轮无动作. t6 k* a6 O5 R6 X" b7 o
0 Q& G7 H& Z2 c! y% S( S 原因与排除. b& H; J$ r# S( x/ C% `
0 w5 c0 X1 t( U 主要是转向器内的双向缓冲阀失灵或是液压缸活塞密封圈损坏。应更换液压缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座接合紧密。 |
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发表于 2008-5-12 04:23:11
