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[求助] 美国特种设备液压图

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发表于 2008-5-8 17:02:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳

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这是用于特种车上的行走系统,只是一部分。是同步分流马达控制两个行走马达,大家分析一下各个阀的动作顺序,由于没有电磁铁得电表,我也没有全部搞懂,请大家说一说。
# b9 ]2 z. J0 d# w2 @0 M  L) J
  L  }1 K! }7 t) Q7 J1 q2 D[ 本帖最后由 毛友春 于 2008-5-10 13:15 编辑 ]
液压图1.jpg

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发表于 2008-5-9 08:45:23 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠

回复 1# 的帖子

建议楼主:一、将系统工况作一介绍,否则无从分析阀的动作顺序。二、如有可能请将全图打包上传!
 楼主| 发表于 2008-5-9 08:52:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我只能将工况说出来。全部图不能上传。资料是保密的。我说一说行走马达的动作情况,就像汽车一样。行走马达要完成直行与转弯。包括前与后行走。左与右转弯。还有停止。这几个动作。* K5 m# \7 }1 D$ q
我就是没有电磁动作顺序表,故没有弄全明白。
发表于 2008-5-9 14:44:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
正如晨砂斑竹说的那样真的不好分析!可能性比较多
2 J2 K2 S, l& @; }" z阀30是同步马达的旁通油路!可能性比较大的是同步损坏是,整个机器还可以动作!
4 s$ Y- ~% \! [: @# }0 B阀31可以是同步马达一路工作!可能是机器在转弯的时候两边需要的扭矩不一样而设置了这个阀!
+ J: L2 \' ]; M2 W# D阀32是补油用的!
6 x+ |' s8 |+ p不知是用在什么上面的挖掘机上的行走机械的回路还可以的!楼主这个是不是同步控制精度比较高呀
  @, P, w/ z/ f! _; c
8 r9 A& d1 i/ {* g" g, u[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-5-9 16:15 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-9 15:05:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
随便说说就可以了。只是想看一下大家的想法。
 楼主| 发表于 2008-5-9 16:31:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳

回复 4# 的帖子

错,因为要转弯时只能一边进油,另一边出油。旁边的是通过电磁阀来控制油路的开与闭。不过还是谢谢你的参与。
 楼主| 发表于 2008-5-10 18:47:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
没有搞错,怎么感觉有些凉爽
发表于 2008-5-12 22:00:13 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
30两个阀好像是转向用,31,32阀可能是同步马达误差补偿阀(防止跑偏).它们应该是同步马达辅助控制阀,否则同步马达无法正常工作,特种车也无法正常行驶.

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 楼主| 发表于 2008-5-13 08:25:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳

回复 8# 的帖子

说的有道理,可是我不明白,31,32阀可能是同步马达误差补偿阀(防止跑偏).它们应该是同步马达辅助控制阀,否则同步马达无法正常工作,特种车也无法正常行驶.请指点一下。
 楼主| 发表于 2008-5-13 08:28:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
我知道了。同步马达工作时,要想同步,必须知道同步马达工作原理才能知道为什么同步时一定要并联进油,否则不能同步呢。这个其它的同步阀工作原理一个样。多谢了。 :lol:
% g2 b) L1 m! t! v9 S8 o) q: o8 O- r( U4 E& V' D
[ 本帖最后由 毛友春 于 2008-5-13 16:31 编辑 ]
发表于 2008-5-13 20:56:55 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠

回复 10# 的帖子

不尽相同,我来说两句,仅供参考!! }; `' z+ u# G
换向阀1与2控制设备前进与后退,左侧电磁换向阀松紧油路控制制动油缸,这两点应该没有什么疑问。& {" o; ^7 t# k& a4 i/ |
主要是几个电磁阀:正常行走时SOL11、SOL12、SOL13得电,SOL14与另一工况有关不便猜测!这点也比较好理解。2 v. g. A" d, `
转向时有两种情况:1、SOL13失电,相对应的SOL11或SOL12得电,这时一马达转动,另一制动。此时设备只能是滑移转向。但这与制动油缸控制方法不大协调。
1 F. O# ?4 V* J* g% ]2、SOL13得电,相对应的SOL11或SOL12得电,这时两马达均可转动,但还应有其它原件控制马达回油,而SOL14很可能就在此时与其它原件共同作用来实现设备的无级调速。因无全图这点只能是猜测,但个人认为这个可能性较大。
( y/ b7 v0 `$ i2 E   另外厚积薄发朋友所说“31,32阀可能是同步马达误差补偿阀(防止跑偏).”可能有误!应该是30两个阀也就是我所说的SOL11和SOL12是防止跑偏的。

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 楼主| 发表于 2008-5-14 08:53:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳

回复 11# 的帖子

我来说两句,首先感谢这么多人热心参与。我想说的是感谢版主参与。您说的转向有两种情况,我不同意前一种。要是这种一个轮子停止,而另一轮子转动,这样会对中间的轴有很大的力,很容易坏。我没看见汽车这样转动过。
/ ]% B/ b3 c; a4 |; j4 L& j$ l1 P二是我还是不认为跑偏是您说的这种情况,要是同步马达不能同步的话,那就相当于转动了。故我应认为同步马达的同步原理还得清楚。

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发表于 2008-5-14 13:32:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
朋友同步马达并联且补油这时典型的安装!一个轮子停止一个轮子转动楼主你没看到过!其实这样转动的角度更大!转动时更直接!工程机械大部分都是这样转弯的!可以原地转弯!加同步马达只是同步的进度得到提高!如果加在车辆上治是平稳型比较好!一般同步马达的精度在0.5--1.0%,铸铁的2%,这还是好的了!
% K) C% \2 Z% J4 @, `# j我认为这个回路有一个轮子转动一个轮子不动的情况!要不然好点的轿车制动时也不会出现EBD系统了!液压驱动的行走机械!

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发表于 2008-5-14 14:07:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁铁岭
根据液压同步系统的成功例子,纠偏阀和终点误差补偿阀是安装在A,B油路之间,而且纠偏阀要具有节流(或阻尼)的作用.故而判断31,32阀是同步误差纠偏阀.(或其一为纠偏阀,另外一个具有其它作用).& w7 Q& o) n# ~0 I9 S) |! {
两个30阀,当它们工作时,系统便不在同步,转向时不需要同步,所以认为30阀为转向阀.
2 a; g: q4 j' U3 C+ M7 i错误与否,大家共论,如果有详细一点的资料就好了.% Z) c$ v3 h  U' ?* h% Y5 H0 W
在说明一点,同步马达应同时工作,如一工作,一停止,可能会损坏同步马达
& G* O" v6 C% Q; p1 t: W& {9 ?
: T4 R9 e' Q  n: |0 w7 U, v1 r[ 本帖最后由 厚积薄发 于 2008-5-14 14:12 编辑 ]

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发表于 2008-5-15 11:04:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
sol13回程同步,sol14前行同步。sol11,sol12左右转向。

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发表于 2008-5-15 21:16:26 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠

回复 12# 的帖子

第一种情况,滑移转向的设备还是很多的,这点wuwanfu已有介绍,第二种情况:同步马达在这个系统中,主要用于直线行走的情况。并且此两马达是机械同步,同步精度是很高的!请参看dyl5411朋友的回复,虽然言语不多但说得很对!
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