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[分享] 桥式起重机行走现象分析及改进

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发表于 2008-3-21 08:24:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北保定

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桥式起重机在各行业被广泛使用.桥式起重机在正常运行
, 大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大3040mm, 车轮在踏面
中间运行, 车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某
些原因使车轮不在踏面中间运行, 造成轮缘与轨道一侧强行
接触, 造成车轮啃道。科澳电解铝厂目前就有18 台桥式起重
机在线使用。桥式起重机使用一段时间后, 都会不同程度出现
大车行走啃轨现象, 尤其是使用多年的行车。科澳电解铝厂焙
烧车间和电解车间的行车大车行走啃轨严重, 造成设备故障
经常发生, 增加了设备备件消耗和维修工作量, 影响了该车间
的正常生产。针对这一现象, 我们从理论上进行了分析, 提出
改进措施。改进后设备运行正常, 设备事故、故障停机率大大
降低, 保证了车间的正常生产。

桥式起重机行走现象分析及改进.rar

124.09 KB, 下载次数: 43

发表于 2008-3-21 15:43:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山西吕梁
我先支持,对桥式起重机行走部分分析的很完全。还有插图。
发表于 2008-3-27 06:19:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
文章不错,摘取一段重要内容. e% a# R; V- U+ Y6 l
4 啃轨原因分析/ P+ |8 W8 g9 x& `
在正常运行情况下, 起重机车轮轮缘和轨道之间有一定3 _" X% R% B3 h  e
的间隙, 一般设计最大间隙为30~40mm, 但由于某些原因如吊
( ?0 Y" }$ b  g, y: {) C" K装、运行中的一些因素造成车轮歪斜, 使运行中的车轮与轨道
* l( I: z6 N+ l的接触面不在踏面中间, 造成车体偏斜。当车体偏斜时, 起重: I( n; G6 A1 {+ R
机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压, 轮缘和轨道就产生了侧面
+ X3 ~$ {: C& l, B) X1 Q摩擦, 从而造成轮缘和轨道的侧面摩损, 这是起重机偏斜啃轨
" u/ E/ C2 p3 y& b9 {+ p的主要原因, 也就是说尽管轮距和轨道跨度是正确的, 但是车
7 J1 W7 @& R$ O轮踏面的中心线与轨道的中心线不重合, 当车体偏斜时, 整个
+ F& A, e( R$ C# [起重机靠着轨道一侧接触而行走, 因此造成了车轮轮缘与轨- T4 c; F: W& ?6 \* R
道间的一侧强行接触, 并使车轮和轨道严重磨损, 因此就产生
, H; `' C1 J! @8 j4 Z( l了啃轨。
4 Y3 e; o7 k& g, t啃轨的原因还有许多, 如行车的桥架及基础变形, 必将引3 r& Y# [" V- U: y$ p
起车轮的歪斜和跨度大小的变化, 从而导致大车运行啃轨。因
7 Q, H  x6 m2 T& ]6 g/ f' y# \桥架变形,促成端梁产生水平弯曲, 造成车轮水平偏斜超差, 这( e) P; r  o7 {, _8 k" ?, z$ N( Y
也是啃轨的主要原因。
: S9 i1 n0 c9 F! ^8 _7 c: D当大车运行制动时, 则产生纵向或横向力。如大、小车同
1 A8 R0 M9 B6 v7 N0 A% F- |时制动, 便产生一个合成制动力, 使轨道承受一个斜向推力。
9 b8 i1 R9 Y7 v7 @) `( h这时如果轨道安装成一侧高于另一侧时, 起重机重心就会整! W+ Q7 o5 E2 B' R6 f/ `
个移向低的一侧, 从而增加了轨道所承受的横向力, 使轨道的
9 N2 f3 Q6 o# U( F9 r一侧车轮紧夹在轨道外侧, 造成啃轨
发表于 2008-3-28 20:45:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
防止啃轨最为关键的还是车轮不能跑偏。因此起重机在运行一段时间后都要根据需要进行车轮方向的调整。好的机构设计都有调整装置。
发表于 2008-4-27 10:04:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
正是我非常需要的关键资料,不胜感激啊!!8 R8 m; ~6 i' d. l/ g0 a
不会让楼主白发的。
发表于 2008-4-27 14:20:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
分析的比较透彻,起重机在制造、安装过程中涉及的东西比较多,而用户的使用的条件也是十分的复杂,不能完全避免啃轨,使用单位应及时检查起重机的运行情况,避免不必要的麻烦
发表于 2008-10-7 19:43:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
能否采用电气纠偏来改造呢
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