确定控制油路流量

yplw

如图，
5 s4 Z0 R+ ?' }% C6 S  S# M: }图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
那么我的泵的流量取多少比较合适呢？
/ u( ?. H2 e2 E: P
原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？

6 S6 u1 S( j- J+ M因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
/ }) C/ U- r# E% M/ e4 H: ?8 m, h6 r如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
7 S# |: j- c' V, O这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。
( r5 E5 b. t7 Q! n; x1 L6 v! s
  a% ?# P. V' Q- [, z: M2 D所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。
. ~' i1 @: }( l  ]# N! |
! Y/ s4 A0 `4 p& s- a9 G9 T[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1
$ v$ E3 H3 c3 D
( G4 P( R4 s! y, u[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
/ @  H7 l/ z7 B$ L  o这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
# ]9 R" J! J7 i: H2 |5 b* T只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。
/ e' Q( A: p$ y/ [( x- ^2 H+ O
; U/ l! ?. w" O这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
4 `8 E) e. U: v3 ?
5 Q. z) y6 I( E分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。
; G* O: f& h0 X: z* u
2 s/ {! ~* H' R' L* g2 ]那么这个供油的油量该怎么确定呢？
& M/ x2 y( m" x1 d( B它的依据是什么呢？
5 e  r! t3 q; F  B
8 C7 C' c, K6 [* P: z% m希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
为什么是油去无回呢？
0 k: d+ o3 ]$ U6 Y  I
控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
7 u7 u, z/ P, B$ ]" [$ g% _6 y- c油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
. i( i$ @0 I4 q# K- t油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。

恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
( {7 D0 t8 _) W  D但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？
: |) @! W* E) e" Y3 `( `/ x$ h
为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
7 U, r, q& \5 _9 i是因为流量增大后，压力将也变大呢？
# ~& J9 K, H* B3 O% x' K
; J+ j! @& ]2 w参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。

* U5 ^8 Z1 V& t& q; s! f8 W

1 X6 p4 C9 s' i. d0 M3 z$ Y

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
1 h$ X1 ^5 G% R+ g2 C% T8 f这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
* K8 m" @7 D- c) Z" n不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
2 S( F4 Z1 ]' Q! Q因为偷懒，没有说清楚。

, ^8 }3 T. E: O+ l泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

; T- p6 r* A, Z3 u6 z热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
. H+ j$ @3 Z$ E7 O! U这些工很大部分变成热量了阿。

* f# H( ?, b( K; K7 w( P
我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
8 M5 T* J7 O1 H" A! `前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。

- n" C4 ]% ^: `, {- n9 i/ h* c" z, G

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
3 s( i5 V" k8 N2 D4 W这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
+ X8 Z+ {. p7 Y...

  n0 r) o0 M0 |& a[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。