装载机工作装置液压系统故障分析

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装载机工作装置液压系统故障分析
1 动臂举升缓慢，无力或无动作
　　ZL50型装载机工作装置气动资料">液压系统的调定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s 。造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：

: ~& x7 q/ q! A( O8 A    （1）总安全阀的调定压力偏低 如果总压力阀的调定压力偏低，正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中位，动臂缸升至极限，使系统憋压。此时调整总安全阀的调整螺钉，当压力表显示为15.7MPa时，调压完毕。
- _+ M+ x9 n/ \: u1 s    （2）分配阀有内漏 分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.012mm之间，覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
    （3）动臂液压缸活塞密封环损坏造成内漏 当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密封环已损坏，应立即更换（正常泄漏量<30mL/min）。
4 S# q7 g6 s. K    （4）齿轮泵内部磨损严重，造成内漏 分别拆检齿轮泵端面间隙，齿轮啮合间隙，齿轮与泵体的径向间隙及齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质，是造成齿轮泵侧板研损的主要原因。
    （5）工作装置系统的液压油粘度 适宜粘度为（20~40）*10-6m2/s。粘度太大直接影响齿轮泵工作效率和泵、阀的内部润滑，使动臂的动作迟缓。吸油管路和滤油器堵塞，同样会使系统压力下降，造成动臂举升缓慢、无力。
/ i4 E/ P- Q$ o& D! l$ p; P    2 铲斗翻转无力或无动作
: I# D1 t/ f) o2 R5 h; R2 K1 h! U$ F/ A    （1）如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重，那麽动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况，应检查各部件，并分析产生故障的原因。排除故障时，可参考动臂故障的（1）~（5）条排除方法。
$ u  }2 B9 O$ S- W5 ?) C    （2）如果动臂工作情况正常，只有铲斗工作时存在异常情况，那么应先检查翻斗缸的两个过载阀的调定压力是否正常（翻斗缸无杆腔过载阀的调定压力是17.5MPa，有杆腔过载阀的调定压力是10MPa）。
/ m5 o" C4 I4 F8 ~- f    正确的检测方法是：在测压点接表，将翻斗操纵阀杆置于中位，使动臂举升或下降，当连杆过死点时，翻斗缸的有杆腔或无杆腔建立压力。翻斗缸的活塞产生动作时压力表显示的压力即是过载阀的调定压力（过载阀的调定压力出厂时已调好）。
- w  o4 B  G8 z$ e/ n    如果过载阀显示的压力偏低，用户应按下述（3）、（4）条找原因。
% d" w/ ?8 Z; P4 R4 m2 \    （3）翻斗缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死，造成过载阀处于开启状态，应检查并清洗。同时应检查密封件、弹簧是否损坏，检查阀杆与阀体配合间隙是否正常（正常的配合间隙为0.005~0.012mm）。
  j- M/ P: X. s4 e3 g8 X1 M    （4）翻斗缸活塞的密封环可能损坏，检查时可参考动臂缸活塞密封的检查方法。
8 [% M# N6 W, [+ |  s; O8 V, b; U    用户在使用装载机时，应首先掌握其工作原理和结构特点。这样，保养和维修就得心应手了。