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液压挖掘机K3V泵的结构
5 @" E6 `0 X. V5 X; eK3V泵的结构见图3-7
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1．驱动轴2密封盖3．伺服活塞4．前泵调节器 5．调节螺母6调节螺钉7．后泵调节器 8．螺母9．板10．底盘11斜盘12．伺服齿轮泵13．后泵壳体14滑履15．柱塞16缸体17配油盘销18配油盘(后) 19花键套20中壳体2l滚针轴承22配油盘(前) 23缸体弹簧24球形衬套25油封; H, f" |) k @
) r* B2 \, L b' u! T5 p 前泵和后泵通过花键套1 9连接，柴油机的动力经弹性联轴节传到泵传动轴1，同时驱动前泵和后泵。吸油孔和排油孔分别在中泵体上，公共吸油口向前后泵供油。
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主泵主要由转子部分，斜盘部分，配油盘三个部分组成。转子部分接受动力进行旋转动作，使柱塞在缸体中移动
8 d! x+ f6 N4 `7 Q5 o% c(该装置是整体功能的主要部分)。斜盘摆动可改变排量。配油盘可转换吸油和排油。
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& K* ?2 i F4 x 1.转子部分
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+ l2 o4 K1 N" V3 _ 转子部分由驱动轴l、缸体1 6、柱塞5、滑履14、球形衬套24，缸体弹簧23等组成。驱动轴由轴承和滚针轴承在两端支承。后驱动轴左端与前驱动轴用花键套l 9连接，右端花键孔与伺服齿轮泵花键轴连接。这就组成了一个三联串联泵。
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& |" D( G( r& m; h9 @. J& p 柱塞15的球头被滑履包住(可以转动)，且有小孔将压力油输送到滑履的球面及与底盘10相接触的平面上。形成 静压力轴承，碱小磨擦。 7 _3 g* q+ U8 V9 M
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缸体弹簧23的推力将缸体1 6和配油盘18压紧。 (此处为球面)
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, J. G) n, g+ W/ ~/ Y Z4 \1 M# b 2.斜盘部分见图3—8
% ?! h3 [5 W7 t+ O* E 斜盘部分由斜盘、底板、斜盘支承、衬套、拨销和伺服活塞等组成。 (参见图3—7)斜盘由斜盘支承定位，并可绕其中心摆动。当伺服活塞随调节器控制的液压油进入伺服活塞一端或两端时，斜盘经拨杆的球形部分推动使其绕斜盘支承的中心摆动改变夹角a，而改变泵的排量。
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6 A$ Y6 h+ t) S0 { 3.配油盘部分
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配油盘部分(见图3—8中配油盘部分)中泵体3、配油盘1和配油盘销2组成。配油盘有两个肾形孔，一个吸油一个排油，并与中泵体上外接口相连。 4 B, M1 ~ t5 ]0 o
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4.泵的最大和最小排量调节
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参见图3—7，图中前泵调节螺钉6是泵最大排量调节螺钉。当该螺钉向外松时可使伺服活塞多向右移动，使斜盘 摆角增大，使泵的最大排量增加。反之，当该螺钉向内紧时，使泵的最大排量、减小。
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, C0 @3 ]! a& _* k( o 前泵，伺服活塞左端(小头端)的螺钉，是泵的最小排量调节螺钉。当该螺钉向外松时，可以使斜盘的角度变 得更小，使泵的最小排量变小。反之，当该螺钉向内紧时泵的最小排量变大。 |
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发表于 2008-2-9 20:59:32
good