42CrMo棒料热处理怎么达到屈服850？

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42CrMo棒料热处理怎么达到屈服850，抗拉1000以上，做车轴用的。拜托各位大侠？？？

czcxq0408

出口轴类件，830C油淬后600C回火达到1000MPa左右

hourpp

材料牌号: 42CrMo 标准： GB 国家与地区： China 钢组： 结构钢 次级类别： GB/T 3077 铬钼合金结构钢

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度量单位：  公制 英制

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材料属性 5 l( d! h2 M; B! A3 G* @& q5 K http://www.key-to-steel.com/cn/img/nav/spacer.gif 最小 最大 近似的 棒材; 淬火及回火; dim. <= 25 mm 屈服强度 Rp0,2 (MPa) 930 - - 抗拉强度 Rm (MPa) 1080 - - 伸长率 A5 (%) 12.0 - - 冲击功 Kv/Ku (J) 63 - - 硬度 < 217 HB

840℃油淬，570~600℃回火

/ D+ b! s+ n: D0 B+ u" B[ 本帖最后由 hourpp 于 2008-1-5 12:01 编辑 ]

xcy721626

楼上的性能在GB3077中推荐的工艺是850℃油淬，550℃回火。如果到600℃回火恐怕就有点麻烦了。

hbh0606

42CrMo棒料热处理到硬度为HRC30-35时，即可达到屈服850，抗拉1000以上。

renfei0072002

我们工艺是860淬火，680回火
硬度28-30，
抗拉强度1040，屈服强度880，延伸15%，面缩58%

liu36108

看到大家的回复，都说的很详细，但我们仔细看到楼主的要求，有2点大家忽略了，一是屈服强度达到850，二是车轴。
我司也碰到类似问题，看起来是容易达到的，实际上困难是很大的，仅考虑屈服强度达到850是容易的，但有部分人的回复把抗拉强度和屈服强度的概念混淆了，所以仅考虑第一点要求使用油淬火，回火温度560~580就可以达到。
+ D1 B! X5 B8 L# O* X! U但大家忽略了一个问题，但在实际操作中是最重要的，即标准中推荐的温度所使用的试棒是φ25的，使用标准中的条件是不难的。我们来看第二点——车轴，如果是汽车轴，产品外径一定不小于25，可能达到60或者更大，我司的40CrMo轴都达到90，仍然使用上述的条件，是无论如何都难满足楼主的要求的，也就是说产品外径超过50后，就要考虑淬透性的问题。
' ^3 ?; T/ x* I: b; \0 e因此，本人提出不同的意见，车轴淬火冷却介质应使用淬火液。至于温度，应根据炉子的实际情况。（温度与设备升温条件、温度计灵敏性、热电偶探测性能有关，关于此点，今后有机会再详谈）
5 H3 ]. W+ j( q如果在产品外型上考虑避免锐角，也可使用水淬和盐水，这样要考虑开裂的风险。
/ R; {9 \- A1 O$ l& d如果楼主提供产品的大致结构，可以再详细讨论。
! a6 Q0 x% Y6 I一家之言，仅供参考。

DTC-DY

楼上的说法我同意。42CrMo的淬透性不好，还是要楼主再说明零件的尺寸、形状再定具体的热处理工艺。

mrgadfly

如果材料没有问题的话，840℃油淬，580℃回火应该可以达到要求。同样保温时间也很重要，具体要按规格论，一般淬火以均匀为第一要素，回火以充份为第一要素。
3 G: e. k* p# [' S
规格比较大的话，可以考虑快速淬火液。水淬一般不可取，开裂可能极大，具体要涉及到材料的外形和内部质量了（外形均匀，内部质量好相对安全些）。

yuxiujun

可以用DIN17200  42CrMo4中的技术规范来做。

skyflying000

对于直径小于或等于25的圆钢来说达到要求并不难,问题是做车轴用钢其外径一般都超过25，那就要考虑淬透性的问题。一般在860℃油淬，550℃回火应该可以达到要求,但所选加热炉,冷却介质需仔细考虑，应使用淬火液来处理。

lussssssssss

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0 j8 X) [$ O" b7 Z8 \% A我想车轴也应该没问题，因为它们都是受弯扭力。
1/2R淬的很好就行了。
8 O+ [2 r* C9 y+ ?. P7 P我觉得重要的是必须是回火屈氏体或索氏体