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[已解决] 42CrMo棒料热处理怎么达到屈服850?

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发表于 2008-1-5 11:21:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南洛阳

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42CrMo棒料热处理怎么达到屈服850,抗拉1000以上,做车轴用的。拜托各位大侠???
发表于 2008-1-5 11:48:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
出口轴类件,830C油淬后600C回火达到1000MPa左右

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发表于 2008-1-5 11:57:53 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
材料牌号:42CrMo
标准:GB
国家与地区:China
钢组:结构钢
次级类别:GB/T 3077 铬钼合金结构钢

! m) G" y! u" l& ]. Y
http://www.key-to-steel.com/cn/img/nav/content-bgf.gif
http://www.key-to-steel.com/cn/img/nav/spacer.gif
9 \! }7 B% b& X
2 i+ w0 A# S( N
度量单位:  公制 英制
http://www.key-to-steel.com/cn/img/nav/spacer.gif
材料属性
* l" T  K- O8 x- n
http://www.key-to-steel.com/cn/img/nav/spacer.gif: o* y1 B, k( v* i7 |
最小最大近似的
棒材; 淬火及回火; dim. <= 25 mm
屈服强度 Rp0,2 (MPa)930--
抗拉强度 Rm (MPa)1080--
伸长率 A5 (%)12.0--
冲击功 Kv/Ku (J)63--
硬度< 217 HB
840℃油淬,570~600℃回火
* r/ `& v2 l/ c8 C! I6 x
- S4 v' O0 c0 b. Q; p/ [! z[ 本帖最后由 hourpp 于 2008-1-5 12:01 编辑 ]

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发表于 2008-1-5 13:36:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼上的性能在GB3077中推荐的工艺是850℃油淬,550℃回火。如果到600℃回火恐怕就有点麻烦了。

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发表于 2008-1-7 13:53:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
42CrMo棒料热处理到硬度为HRC30-35时,即可达到屈服850,抗拉1000以上。

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发表于 2008-1-8 23:17:33 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
我们工艺是860淬火,680回火% t7 o# V* o* L, h
硬度28-30,. ^9 J/ v# B4 R/ ~( n, ]7 k
抗拉强度1040,屈服强度880,延伸15%,面缩58%

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发表于 2008-1-9 09:17:10 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波

我来补充一下

看到大家的回复,都说的很详细,但我们仔细看到楼主的要求,有2点大家忽略了,一是屈服强度达到850,二是车轴。2 H% i9 s! |4 n- o: ^2 \% D" @4 B; P+ u
我司也碰到类似问题,看起来是容易达到的,实际上困难是很大的,仅考虑屈服强度达到850是容易的,但有部分人的回复把抗拉强度和屈服强度的概念混淆了,所以仅考虑第一点要求使用油淬火,回火温度560~580就可以达到。
9 \9 U$ f; J+ U$ Y+ V但大家忽略了一个问题,但在实际操作中是最重要的,即标准中推荐的温度所使用的试棒是φ25的,使用标准中的条件是不难的。我们来看第二点——车轴,如果是汽车轴,产品外径一定不小于25,可能达到60或者更大,我司的40CrMo轴都达到90,仍然使用上述的条件,是无论如何都难满足楼主的要求的,也就是说产品外径超过50后,就要考虑淬透性的问题。" `6 ~$ _# j4 n% s2 e( x2 h
因此,本人提出不同的意见,车轴淬火冷却介质应使用淬火液。至于温度,应根据炉子的实际情况。(温度与设备升温条件、温度计灵敏性、热电偶探测性能有关,关于此点,今后有机会再详谈)) q! ^0 {3 M) T3 P
如果在产品外型上考虑避免锐角,也可使用水淬和盐水,这样要考虑开裂的风险。
1 i: F" b6 X2 P9 c5 M如果楼主提供产品的大致结构,可以再详细讨论。
8 C, K  ^3 m, l* c一家之言,仅供参考。

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发表于 2008-1-10 10:51:07 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳

回复 7# 的帖子

楼上的说法我同意。42CrMo的淬透性不好,还是要楼主再说明零件的尺寸、形状再定具体的热处理工艺。
发表于 2008-1-10 16:07:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
如果材料没有问题的话,840℃油淬,580℃回火应该可以达到要求。同样保温时间也很重要,具体要按规格论,一般淬火以均匀为第一要素,回火以充份为第一要素。- o  A0 R' ^& j0 Z$ C& m, r

; a0 N) }- i9 O  E& P规格比较大的话,可以考虑快速淬火液。水淬一般不可取,开裂可能极大,具体要涉及到材料的外形和内部质量了(外形均匀,内部质量好相对安全些)。

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发表于 2008-2-19 09:49:23 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
可以用DIN17200  42CrMo4中的技术规范来做。
发表于 2008-2-20 12:58:39 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
对于直径小于或等于25的圆钢来说达到要求并不难,问题是做车轴用钢其外径一般都超过25,那就要考虑淬透性的问题。一般在860℃油淬,550℃回火应该可以达到要求,但所选加热炉,冷却介质需仔细考虑,应使用淬火液来处理。

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发表于 2010-9-15 10:32:31 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
本帖最后由 lussssssssss 于 2010-9-15 10:34 编辑 6 M, ^7 t( P' ?: N3 }
, e9 @8 z& o. b: D
我想车轴也应该没问题,因为它们都是受弯扭力。
% J, B' D9 p5 {# {$ X1 Y4 p1/2R淬的很好就行了。
$ ?; Q$ H- q: p) i! [! e我觉得重要的是必须是回火屈氏体或索氏体
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