门腿研配工艺

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技术要求
' M8 n& L1 R) T1、同一下横梁侧两支腿法兰座板间距K±2mm，支腿上水平弯板底座中心间距T±2mm。
2、支腿高度偏差H±4mm，相对差|H1-H2| ≤4mm。
! i) N. z; T. c3、支腿对角线[D1-D2] ≤3mm。
4、以支腿盖板基准线和下横梁上下盖板纵向中心线找成水平为基面上法兰座板偏斜量C1<2mm；下横梁高深莫测板面偏斜量C2<2mm。
5、下横梁法兰座板中心线与支腿法兰板中心线重合偏差a≤2mm。
! f2 o7 G  X6 H0 @, f/ y6、下横梁法兰座板与支腿下法兰座板中心线偏差量b≤2mm。
9 {- M' U& Q1 H( \' y研配工艺
1、要平台上划地样线，号出支腿、下横梁和马鞍梁的组装位置线，并打上洋冲眼。
2、将下横梁吊放平台上，用水平仪测量调整使下横梁上、下盖板中心线（两端已打洋冲眼）在同一水平面内，两端弯板符合地样线，并将下横梁上的支腿下法兰座板垂直投射到地样线上。然后将下横梁移开。
9 p; Z  o# d4 G, v( P+ ]3、将二支腿分别吊放到地样线上，同样用水平仪测量调整使支腿的上、下盖板中心线（两端也已打上洋冲眼）在同一水平面内。吊线锤检查与地样线吻合。按地样号出支腿两端研配余量，进行火焰切割。
4、将下横梁重新移至原处，并用前述方法找正，按技术要求与支腿研配。符合要求后将连在下横梁上的支腿下法兰座板定位焊在支腿上。
5、按地样线吊放马鞍，以马鞍盖板中心线为准找水平，并使马鞍与支腿的中习线生命进行研配，等符合要求后将连在马鞍上的支腿上法兰座板定位焊于支腿上。
- `$ l8 s. @, o7 I) B: w6、预先制作支腿水平弯板上的底座。注意与支腿弯板连接的底座框架要留有10mm研配余量。底座组装焊好修平，与主梁座板定位焊在一起，号出十字线，打上洋冲眼。
: t% c) E: A1 t2 ^7 |* P9 X2 G/ k# G- r7、按地样线在支腿水平弯板上，研配支腿底座，使底座的十字中心线与支腿水平弯板上定位线重合，并用经纬仪检查调整使两个支腿底座上主梁座板在同一铅锤需内并与地样线重合。在校检两座板中心距的偏差符合要求，将底座定位焊于弯板上。
; A; M: {  u, \% y6 _8、将主梁座板用工艺型钢定位焊成一体，由支腿法兰座板拆下来，供桥架研配用。
1 h  o8 Y3 E1 l3 l/ L, Q9、焊接所有的焊缝，最好采用气体保护焊，采用手工电弧焊。减小焊接法兰座板的角变形的方法同前。
" C) z  M2 s) g; ?/ P10、在各座板的相应部位分别打上产品编号和部件编号的钢印。
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六、桥架工艺
" q7 Q  r: o1 Z5 o; c$ A技术要求
1、桥架主梁拱度F为43-67mm；桥架主梁悬臂端上翘度F`为31-48mm。
, I' b0 E# m( b5 @2、桥架水平弯曲f≤8mm。
2 \) v; f/ I1 `/ X6 W0 L& T1 f3、从法兰座板中心量届跨度偏差±5mm，且两侧跨度相对差|l1-l2| ≤5mm。
4、主梁腹板波浪，以长度为1m的平尺测量距上盖板H/3以上区域以及两端离地腿中心线l/4范围内距下盖板H/3以内区域；悬臂距下盖板H/3范围内区域）≤0.7б=5mm，其余区域≤1.2б=8mm。
5、主梁上盖板水平偏斜b≤6mm。
" G7 ^6 p( }% s5 i# [7 F: p1 z6、主梁腹板垂直偏斜h≤9mm。
7、同截面小车轨道差≤3mm。
# }$ G9 Y! M% f% J8、桥架对角线差≤5mm。
" Q' T& {- d8 A1 o0 E9、小车轨距允许偏差±3mm。
10、小车轨道中心线与腹板中心线的位置偏差≤6mm。
5 {6 n+ g* s: Y$ }0 \  K4 {/ h( ?5 U11、主梁上盖板波浪度（在两筋板之间）≤3mm。
12、小车轨道接头外的高低差e≤1mm；轨道接头处的侧向错位g≤1mm；轨道接头间隙≤2mm。

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桥架部分不具备通用性。