五气分析仪、GPS等车载仪器测试研究（2篇）

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城市轻型车实际道路瞬态排放的特征
贺克斌*,霍 红,王岐东,姚志良 (清华大学环境科学与工程系,北京 100084)
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摘要：采用清华大学环境科学与工程系构建的车载排放测试系统对北京市8 辆轻型车的实际道路瞬态排放进行测试,分别解析了速度、加速度与排放的数理规律,引入“排放增量”概念,建立一套可用于研究交通流特征对机动车排放影响的轻型车瞬态排放数学模拟模式.验证结果表明,污染物排放总量模拟值与实测值相差±20%以内,瞬态排放速率的模拟值与实测值较接近,体现出排放变化趋势及排放峰值.
% Z" n0 S9 ?1 U: U8 G* k9 Y关键词：机动车污染；车载排放测试；瞬态排放速率

& W' k$ B  I8 I% R中图分类号：X02 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2006)04-0390-05

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宁波市实际道路下汽车排放特征的研究
姚志良,马永亮,贺克斌,霍　红,郭　涛
清华大学环境科学与工程系, 北京100084
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! E  {* H, X- m. y. K6 }+ Z摘要:采用一套车载尾气测试系统,对选取的6辆代表性车辆在宁波市实际道路行驶中的瞬时排放进行测试. 该车载尾气测试系统可逐秒获取测试车辆在行驶过程中的排放、油耗、速度和位置等参数. 根据测试结果, 研究计算了6 辆测试车辆的排放因子( g·km - 1 ) 和油耗
(L·100km - 1 ) ,并分析了汽车行驶特征对排放和油耗的影响. 研究结果表明,落后技术(化油器)车辆的CO、HC和NOx分别是新技术(欧Ⅱ)车的7. 9、15. 5和2. 4倍;汽车的CO和HC排放因子和百公里油耗随速度的增加而降低;怠速和变速对汽车排放和油耗有显著影响,变速行驶状态下,汽车CO、HC和NOx排放因子,以及百公里油耗,分别是匀速行驶状态下的1. 18～1. 61、1. 17～1. 42、1. 08～1. 42和1. 08～1. 24倍.

' s* N% P- a6 p$ h关键词:汽车污染;实际道路;排放因子;排放特征;宁波市