|
发表于 2008-3-3 11:27:48
|
显示全部楼层
来自: 美国
这是一个损伤分析的题目,但似乎涉及到轴承选型问题。。。/ A5 J( ~! v, X- F- N
' Q) c b5 b) V- v% f1。从楼主的轴承号,看不出保持架的型式,这将决定保持架的引导方式。对于电机轴承怎么选型,不是太了解。但是既然选择滚柱轴承,说明负载比较大。# e$ p9 ~9 ]. |* q" r( x( u- k
' t) {! v* z9 \5 v0 @0 K* o2。从种种迹象来看,楼主所用的轴承是内圈引导式保持架(静止时保持架与内圈在上部接触、下部不接触)。需要注意的是,这样的话,保持架内孔表面需磨削。但是疑惑的是,楼主提到内圈表面只是1/4磨损。。。3 K! [( ^. w+ @4 {
1 ^ X. N* |6 \/ K: V& E! j: L& v
3。我同意,对于高速情况来说,铜保持架不如冲压保持架,因其重量问题。, j2 |1 i% S( D+ x2 g* d' i" j+ r3 W2 j
) N/ y, ~9 T; U! C" S
最后,没有不是的轴承,只有错用的轴承。----质量尚可的前提下。:)
$ K7 M, R+ @$ w ; f8 n: u/ T( S( `0 z
补充一点:内圈引导比之外圈引导,在润滑的角度来看,要更差一下。这主要是因为离心力将润滑剂甩向外圈滚道面的缘故。1 w& o2 t. }, H, z/ d+ C
8 \+ Y% _ q! b' F& U% i/ v% R$ T, ^+ z+ z2 r% q5 Q: Q l
5 P* Z8 z0 w0 I. \! ?. a$ v1 S以上。/ s/ l4 K% f% t9 Q6 |
$ u( \1 \. N5 p6 x& {
- M1 ^0 W- x5 ?8 q
2 o7 e. l( B$ Y; a1 k[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-3-3 13:18 编辑 ] |
评分
-
查看全部评分
|