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[求助] 我的这个结构有问题!!

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发表于 2007-12-17 13:01:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东肇庆

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x
这个结构里,问题:
1 H& z8 G1 N) e% y8 p1. 垫圈太大,与轴承、齿轮摩擦;
1 o- J) z% Q4 l: ?7 {3 W5 z2. 当把垫圈宿小,不能挡住齿轮和轴承轴向的位置。: s. I$ |* X" n, O  I: n9 o
3. 换掉滚针轴承?由于齿轮壁太薄,换别的轴承不合适!
* e( A& o7 U; H4. 垫圈下面再加点什么,但是螺钉突出来超过齿轮底下要小于3mm!
% s7 l3 |4 P) o' k, g( t
3 G0 v( }* ~: I* [' C该怎么办呢?谢谢!. F" a- }+ d" B+ Z
/ D4 L- U( j, g+ t! J
[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-12-17 13:09 编辑 ]
q.jpg
发表于 2007-12-17 13:55:19 | 显示全部楼层 来自: LAN
最简便的方法:就是将平垫圈改成台阶式,其台阶直径等于滚柱轴承内圈的外径,台阶高度为0.10~0.30mm(齿轮及轴承外圈轴向间隙),材料最好用铜材。" I/ k) i1 P/ f5 V6 J
- y1 ^% Z5 P$ }5 s9 c
[ 本帖最后由 ljwquan 于 2007-12-17 14:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-12-17 14:31:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆

回复 2# 的帖子

将平垫圈改成台阶式,也不能挡住齿轮和轴承外圈往下掉啊??
发表于 2007-12-17 14:47:53 | 显示全部楼层 来自: LAN

回复 3# 的帖子

怎么会呢,垫圈的外径大于轴承外圈的外径、小于齿轮内腔的大径。理解了吗?
 楼主| 发表于 2007-12-17 15:08:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆

回复 4# 的帖子

说明一下,“轴是不动的”* `/ p- D' l9 _. I1 i
那垫圈就与轴承外圈摩擦了!要是做成不接触的,也就没挡住啊!
* u  ?$ i& y: x! {4 W. ]) U: _5 O9 P) M9 T/ w5 K, J9 z
[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-12-17 15:12 编辑 ]
发表于 2007-12-17 15:24:20 | 显示全部楼层 来自: LAN

回复 5# 的帖子

正因为考虑到垫圈与轴承外圈及齿轮端面的摩擦,才将垫圈材料选用铜料,起到滑动平面轴承作用。

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发表于 2007-12-17 15:27:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  垫圈车小,仅挡滚针轴承内圈,将齿轮下部车一个台阶挡外圈,这们下边的问题就解决了。
- o* S' M' y( z4 e5 C) y' i2  同样上部的垫圈也只挡内圈,外圈用一与齿轮固定的挡片定位(孔用挡圈等),当然中间的隔套要减薄些。

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 楼主| 发表于 2007-12-17 15:50:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆

回复 7# 的帖子

图中这个尺寸,要放个挡圈在齿轮里面,也不容易吧!而且齿轮得改了
Q2.jpg
 楼主| 发表于 2007-12-17 16:54:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆

回复 7# 的帖子

也会往下掉啊!!!要能够靠轴拉住齿轮或者轴承外圈就好了??
+ x$ \1 A1 S* _' P3 L( @6 O" G6 i3 h  S3 x7 X
[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-12-17 16:56 编辑 ]
Q3.jpg
发表于 2007-12-17 17:05:02 | 显示全部楼层 来自: LAN
楼主,我再重新改变一下结构:改动垫圈,增加推力轴承。现在应当能解决你的问题了。5 Z& r* o% @- z% M
8 Z' }, X  E( L* N6 ^+ H6 u, k
( r* c7 j% X6 c* K

& C- ~* `7 k1 l7 n) J _回复.pdf (8.48 KB, 下载次数: 8)
发表于 2007-12-17 17:12:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
滚针轴承不能承受轴向载荷,所以你只想在仅仅使用滚针轴承是不可能了,所以你需要增加轴向的轴承,要么像2楼说的采用滑动的垫片,或者减少一个滚针轴承,增加一个推力轴承。

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发表于 2007-12-17 17:23:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原

回复 9# 的帖子

若转速不太快,换成铜套,下面用一个推力轴承,就好解决多了。
0 d' X9 K3 s: J2 H1 g( G+ z
, o9 |& m( H) p0 F[ 本帖最后由 gaoyns 于 2007-12-17 17:30 编辑 ]
发表于 2007-12-17 18:15:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
如果可以改变的轴径和齿轮内径的话,就能简单解决。
发表于 2007-12-17 19:36:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
是有点问题
  [, N9 ~3 L3 o中间的隔套可以做成与齿轮一体的。
% U) L! Q6 P! @或者用挡圈1 r5 @  s8 ^; ^+ U& n/ b
细节问题7 }5 i( \6 |% Q; ?3 \! ]
" P: c% \' p3 W8 _0 i& r1 l) F4 f# s
[ 本帖最后由 eastlakewater 于 2007-12-17 20:44 编辑 ]
发表于 2007-12-17 20:24:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
楼主的结构应该有一个前提,齿轮应该是直齿轮,这样,其轴向载荷很小,那么齿轮端面与垫片有相互滑动摩擦,使用起来是没问题的。我们有很多类似结构,都是齿轮端面直接与承磨垫片滑动摩擦,但最好要长期有油润滑。0 X; q: U9 o% g0 q$ {( X
- S; {# i& V5 Y
应助图3.jpg
7 j" t* n  E# m左右图的结构都供参考。. w2 l: R8 p$ ~. p! M
1、齿轮如果渗碳淬火,一般把内孔作为滚针的滚道,这样,可以加大滚针轴承,提高承载能力。
( j" n/ g* U& J3 `% V  N6 ^9 S/ k2、齿轮两承磨端面要磨削。轴向间隙在上面,夸大了些,可以用尺寸链控制,一般0.1~0.3
9 k8 [) c8 O) z: J% f/ Y3、轴头部分最好削一个扁,用右上角那样的承磨垫片套住,垫片就不会跟着齿轮转了。
! N' x( k# B- y8 T4、轴端用螺钉拧紧,但不是首选,螺钉防松是个问题,最好就用轴用挡圈。2 E8 T- O5 _+ `1 B2 u+ `+ p, o
5、注意,轴与齿轮滑动的上面那个台阶也要磨一下,台阶要硬,如果轴不能是硬的,就加一个不能转动的承磨垫片吧。& \5 U4 H3 T7 C7 Z! m( z" C
# `  Q& X5 D3 U; m' N4 E$ e
[ 本帖最后由 myfunction 于 2007-12-17 20:26 编辑 ]

讨论3.rar

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 楼主| 发表于 2007-12-18 08:16:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆
在看大家给我的参考之前,我自己也乱画了一个,好象搞得太复杂了吧! 下面加了个角接触,由于尺寸问题,又必须加垫圈,诶!!!* {+ f8 F/ P* g% t# ?) s5 k
请问myfunction:你图的轴承是什么轴承?3 M: J* g' C2 R1 u0 u
/ g# \/ ]6 ?4 j: f
再参考大家的,感谢大家了!+ v/ N+ W( P$ @
本结构转速不快!6 ^# v' B$ Z+ n/ M6 J
" ~2 h/ k& W  K. V
[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-12-18 10:56 编辑 ]
QQ.jpg
发表于 2007-12-18 10:50:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
齿轮转速不快,这样的结构较简单,便于装配和拆卸。
CZ.jpg

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发表于 2007-12-18 14:06:15 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
楼上的设计思路不可取,原设计受力为径向,你给改成推力轴承。只是为了轴向固定增加成本,不可取。
发表于 2007-12-18 14:55:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原

回复 18# 的帖子

铜套就是滑动轴承,能很好地承受径向力,铜套与齿轮为过盈配合,与轴为间隙配合。在这里空间小,上滚针轴装配较麻烦,所以改成结构紧凑的滑动轴承。一些负荷较大的场合现在都用滑动轴承。原来的正因为轴向力无处承受才改的。
发表于 2007-12-18 19:07:40 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
最佳答案
4 H& e2 ~: @6 ?, q, L, _& w( C
9 C! r5 Z9 y! k/ v8 Q* {球轴承承担轴向力,滚针轴承承担径向力。  G" `5 u7 \9 w) T' P: m

2 Y& K1 ?# e8 T" F斑猪,快加分,快加分 :lol: :lol:
8 ?7 Z$ b. l0 @0 Z& F
( F( {/ h/ x, _, _3 t5 Q[ 本帖最后由 偶爱本本 于 2007-12-18 19:09 编辑 ]
7.JPG
发表于 2007-12-21 11:22:56 | 显示全部楼层 来自: 新加坡

回复 20# 的帖子

楼上的思路很高,不过用的球轴承能选到?
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