关于圆柱滚子轴承的滚子下垂量

manchang1973

双四列圆柱滚子轴承采用一体架时,存在滚子的问题,滚子下垂量大安装拆卸不便,控制其值,我现在采用的方法主要是减少保持架兜孔直径(减小滚子在兜孔中的间隙),同时加长保持架过梁(爪部)的长度,不知道大家是怎么控制这个下垂量的,请有经验的朋友介绍一下自己的做法.

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你恐怕讲的是保持架兜孔与滚子间隙、以及兜孔边型设计的问题。

这个，恐怕是涉及到轴承设计，我想谁也不可能提供。
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, n9 u$ ]- O; B# S4 ~但是我的理解是，这个尺寸控制不是为了满足你说的那个“下垂量”，而是为了更好的引导滚子。


. P  o, b" \8 p: M以上。

孙殿俊

应重点控制保持架中心圆直径尺寸。以前轴承产品在使用时经常掉滚子，中心圆外移后效果较好

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我想“下垂量”不是轴承的一个设计控制参数！

马识途

本人认为，保持架的机械加工质量是非常关键的问题，不能为了解决下垂量的问题，去改变轴承的结构和主要技术参数

bjbzydy

保持架兜孔中心距偏上差，兜孔直径偏下差，这样会好些。另外材质质量也很关键。

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这个下垂量，我们叫滚子跌落量，一般在NJ、NUP型圆柱滚子轴承中有要求。因为这类滚子轴承都是分离装配的，为了便与轴与座的安装，跌落量是必须控制的。跌落量的控制是靠设计保证的，锁量、跌落量、锁口处直径都要取合适的，保持架设计好了，加工都能保证的。

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铁路轴承有的要求NU型轴承的滚子保持架组件能从外圈中分离出来，以便定期检查和清洗。这种保持架兜孔特别大，滚子的下垂量也会很大，安装时应特别注意保护滚道（一般要求加导向套安装）。如FAG就有这种结构。

lycraindrop

滚子的下垂量，一般（以外圈有挡边为例）以滚子推到锁点此时挡边刚好轻松通过为准！下垂量与保持架兜孔和滚子间隙没有必然联系，决定性的是锁点位置。减少保持架兜孔直径(减小滚子在兜孔中的间隙)相当于锁点上移，减少了下垂量，你不减少兜孔的间隙，直接较少锁点位置深度一样可以减少下垂量，兜孔的间隙过小不利于润滑，加长保持架过梁(爪部)的长度好像只能增加锁点的强度。

tanguohua

设计时验算，加工时严格控制

zyg1002

怎么来控制啊？？