请问在图示的系统中，液压缸能否推动负载做加速运动？

jerrygang

接触液压有一段时间了，但是一直觉得对液压中“压力取决于负载”这一基本原理有些困惑。向大家请教一下！
4 n2 \6 S8 f; a  v( I5 l+ O在图示的系统中，用液压缸去推一外负载，假如图中各液压元件均选型合理，溢流阀调定压力足够大。请问液压缸能推动外负载做加速度为a加速运动？如果能此时负载压力怎么确定

使力

冲击油岗就是一种可加速油缸,也请后来的同志解释吧.

david20078

P1A1=P2A2+F
$ y* E3 l0 E7 jP2=0
: ?- C: X, m, i% b' ]( l  EP1=F/A1
" P$ {" A0 @$ `( T5 Q" U, u所以压力取决于负载

automation

开始系统需要建立压力，负载不动。当系统压力达到需要克服负载摩擦力的时候，有个瞬间加速过程，当负载在液压系统压力的推动下进行滑动时，系统压力与摩擦力平衡，做匀速运动。所以，我觉得上图在平衡情况向不能有加速运动。不知道分析的对不对

wuwanfu

支持楼上的意见！当流量不发生变化的时候!起加速度就没有！

jerrygang

假如用比例节流阀取代系统中的节流阀，当增加节流阀开口的时候油缸就会加速，特别是使用用比例放大器把升速和降速时间都调定后，液压缸应该会有一个加速或减速过程吧

xinoujixie

不加速如何动起来

江边

压力取决于负载，速度取决于流量。有没有加速度就看流量了。我也比较赞成4楼的意见。

shifeng18

我同意4楼的意见。是否加速看负载情况、看流量情况。

jerrygang

是不是可以这样理解：油缸的运动速度取决于流量，当流量增加时油缸运动速度就增加，当油缸从一种速度切换到另一种速度时存在一个加速过程，在这个加速过程中油缸让负载运动需要克服动摩擦力和惯性力，此时系统压力会相应增加。
我对这个惯性力不太明白，以前我觉得液压系统中的压力是由外负载引起的，系统压力是被动的量，只有外负载增加了系统的压力才会增加，我总觉得这个惯性力是由负载加速运动引起的，好像是惯性力在油缸推动负载做加速运动之后才形成，就是说系统压力先上去惯性力才产生。哪位能解释一下

jerrygang

再次向版主和各位大侠求助，这个问题困惑我很久了

2511zyb

油泵刚启动时，油液向无杆腔流动，油液压力迅速增大超过负载阻力F，推动活塞加速运动。
由于活塞加速向右运动，当速度够大时，它的左侧会留出一些空间，由液压油填补，液压油的压缩程度降低，其压力会相应降低。
当液压力降到与F相等时，活塞匀速运动，此时油液压缩程度不再变化，压力保持稳定，活塞保持匀速运动。
所以，该系统的主要工作过程是匀速的。

jerrygang

假如用比例流量阀让负载加速运动5s，此时油缸无杆腔的压力该如何计算？无杆腔的压力是如何建立起来的？谢谢

chenqing1120

加速5S的话就是力学问题了，油缸无杆腔压力的建立是，进入无杆腔流量增加，而负载基本不变，增加的流量打破了原来建立的动态平衡，使无杆腔压力增加，进而使活塞加速前行。

jerrygang

chenqing1120楼上，能够请你细说一下“增加的流量打破了原来建立的动态平衡”，谢谢

wl2002

其实速度的快慢是与他的流量有关，而不是压力

lwgx

负载决定压力，流量决定速度。负载应该由摩擦力等和惯性力两部分组成，惯性力取决于加速度和物体质量，而加速度取决于流量的变化。对楼主的图示的情况，如果流量突然间增加，理论加速度可以达到无限大，当然实际上不可能（受压力飞升速率和溢流阀压力限制），但也会引起巨大冲击，所以，起步阶段，最好缓慢增加流量。

[ 本帖最后由 lwgx 于 2008-3-16 10:06 编辑 ]

huxinting

这个问题还是不明白，谁能解释清楚下面几个问题：
1。既然速度取决于流量，加速度取决于流量变化，加速度似乎与受力无关，这显然与牛顿第二定律矛盾；
2。速度取决于流量还是流量取决于速度？
, w. z/ M* G0 d. E; W3。如果不加外负载，负载就是摩擦力和惯性力了，提供恒定流量，流量稳定前活塞是加速的，稳定后为何加速度为零？我知道有些人有用速度取决于流量来解释，但又如何用受力来解释，必经流量稳定前后负载没变，压力变化也是一个爬坡再稳定的过程而已。

zhaozhihui

' ?: m* ?6 n  i7 {  G% a3 R压力取决于负载：
在做加速的时候，活塞的平衡方程为：
P1A1-P2A2-F=Ma（M为所有做加速的物体质量之和），
6 g$ d/ J/ \) {2 K% f% v此时应该把加速的反力也作为负载；
+ G  F* e" X" X( H
3 q+ x' S2 O( b3 a; F# y- Q; V速度取决于流量：
在做加速的时候，流量的平衡方程为：
ΔQ=aA1（ΔQ为流量的变化量），
. t0 w! T: P5 m/ s初始情况为Q=0，
流量的变化由流量阀调节。

  B! y1 E* C+ M( `# j: M) ~不知道这样回答可以吗？

eric.bo

在没有运动之前，压力是变化的，系统一直在建立压力。从系统克服负载开始运动，为加速阶段，此阶段取决于压力建立的快慢（也就取决于系统流量），当负载开始运动，系统压力恒定的情况下，就匀速运动了。此时的速度取决于系统流量。
. E1 {- N2 @' r加速阶段的时间长与短取决于系统压力建立的快慢，也就是油缸推力F。

huamuer

:dizzy::dizzy:在建立起“系统压力恒定”情况时，继续增加流量负载会加速，但是压力并没有增加，P1A1=P2A2+F 负载又怎样再次加速呢   在平衡方程中力没有增加 方程会变成 加速方程？？

woxiangta

不可能做加速运动的，压力取决于负载，要加速的话，除非是压力增大或者流量增大，如果在负载后面加一个力，让油缸推动，当系统压力大于只推动负载的压力时，这时撤去外加的力，油缸会在瞬间做加速运动，然后会做匀速运动（在流量不变的情况下），楼主可以看压力表的变化。

xuping5114

1.泵是定量泵，不考虑其他的流量是恒定的。
3 w! o- c- J$ k, z2 n% ]2.楼主说的溢流阀设定的压力足够高，就是说溢流阀不会有溢流。
所以泵出的油全进了油缸。
" ^# s7 n  ^4 I重物加速的加速度在这里可以算是无穷大。就好比一个静止的物体被另一个相撞，瞬间加速。
而在着以瞬间，系统的压力也接近无穷大的。（这里所说的都是理论理想情况）
因为压力取决于负载，负载其实就是阻止油缸动的力，这里有摩擦力和惯性力，惯性力大小F=m*a(质量乘加速度）
" [* _( R1 ?! b/ b! T# ~
/ w/ e) {" p4 V& d9 u) d实际情况因为油液的压缩性等原因不可能是无穷大。

zhengguole

压力取决于负载，压力不能大于负载，应该是不能作加速运动

zhjubo123456

这应该是过渡阶段和平衡阶段
或者一个平衡阶段到另一个平衡阶段之间的响应过程，需要区分对待。
- \7 b* s9 t3 H2 ?7 C  i2 t只要存在阻尼的振动系统最终都会趋之平衡，在此过渡阶段必然存在速度的改变（即加速度），只是其中的影响因素需要仔细分析而已。