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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的. e, a2 A( j! R! S) n6 L
一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出
6 R! l+ u1 h; n% |7 C- r故障原因： 6 V; r2 d: l+ o" T a, R! o' K3 d
1.空压机松压阀卡滞 5 `3 z. o/ m% l! b8 f7 X% t
2.阀片变型或断裂 ) @6 t$ S$ n9 Z; |: w( [& y3 g
3.进、排气口及腔内积碳过多 3 Z- D+ f5 \: F* B2 j% w( w) N2 g
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等 + B8 D- D8 r- C% }- J2 q
故障的判断与排除方法： # N" t9 K% r6 O1 k/ I
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 # P' j7 D5 F" K8 t9 M8 T& f
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
9 U! K# V! U) {3 D6 c7 I3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片
# Q. Z4 Z+ q8 ^' o: L5 Z4.检查是否漏装零件并正确安装6 W9 p" v; `) C6 [
（二）空压机力不足
. M B" b4 K& R. t, d& Z; i: y3 \2 m; d故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
$ O J' A0 I; |; |; |* D故障原因：
s" A( e5 h: ?" l: A& w1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 ! o# }! |: z8 h0 c+ y
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
8 K6 O$ s9 D7 A6 b, e8 L3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
) e% N: z! B9 k- B4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 % w1 m* b2 e; `) s# e* V
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 - F2 G" X @9 \' x+ F& c3 \
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
* w* h d4 E- J- F- m故障的判断与排除方法： " K$ _# {" h& M6 e
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
% ]; @$ X* ]) Z+ @# U2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 5 G; C7 R* Y0 E# l7 L* L
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
8 \' |* @5 q- ^& ^/ @( j3 h4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
7 j1 F( c/ _1 Y* w（三）空压机窜油 + q# S5 o8 {% `) H
故障现象：
X% \3 z: H$ g$ n0 f1.在空气滤清器及排气口有机油溢出 " t% T3 p# x* P% {
2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 # y; b! k! o! d6 m6 s
故障原因： 4 J4 D; ^& M( p u
1.吸气受阻或进气过滤不好 6 G! ~; ^6 G, E, Q% P# b
2.回油受阻
' j9 e" S1 u/ W5 y* V. P* e) \" U3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 0 ~3 G! [/ k! ?
4.空压机冷去不完全 1 m9 Y. e: ]- d" g- x) N" F5 L; U& w
5.脏物没有从储气罐中排出
; F1 N/ C' _+ Z% O6.空压机运行时间过长 - U Y$ l" |9 F3 E) l' a
7.发动机曲轴箱的压力过高 / E5 h/ N( ^$ ?% G% ^0 L3 C! h
8.发动机油压太高 8 S5 m- {0 C q# S7 \+ F
9.润滑油变质 $ i+ J' N4 ~0 f$ I# {$ V+ x+ ^
10.空压机有缺陷 : n% {* L9 H9 l7 R
故障的判断与排除方法： 7 K6 \! J9 C# L, j/ @
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 . A- Q) Q1 A& G: g+ y' Q
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
; ?0 v5 T! A% q# S3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 ; }6 t j& z1 B; I( x
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 % F; H+ z$ {( F! B5 l5 u" ]
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。
1 _. b2 F( i; ~% y6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。 2 g0 m: t% y9 _
7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
5 T" V& j+ C. e; {, c" H% _5 _8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 9 j8 y/ R1 @9 d6 w
9.更换合格润滑油。 0 m; X% s, i# {' J. a# m
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
" p& }* `5 v9 G3 X$ [（四）空压机异响
0 k, ^, I0 O+ u! [; z& A7 U. T% o故障现象：金属撞击声
- E) D% e) s/ j+ G) L* [- i3 r5 Z故障原因：
' X! }- [) G. f: t3 H1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声
2 h. k* C; a0 n2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 7 w2 w+ y4 E. n4 A T
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
5 K: c* L1 M8 b, D4.固定螺母栓松动 3 z- s6 M" Q" z4 X: I
5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
; e2 ^/ c% O8 u7 z6.活塞顶有异物
B+ _0 C1 M6 I& {) s* ~1 g故障的判断与排除方法：
, O5 u: \% D& x+ i( J: X1 [8 x1 u9 C6 G1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。
( ~2 V A4 c! d5 Z3 k2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 2 M# x# `* }9 \4 L
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 7 a# {# P7 g0 ~4 ~, J
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 , S* X7 h! x O
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 ! S7 a# P0 d# A% }/ M
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.