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9天前
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[已解决] 这样的零件用什么方法制造是最佳选择?

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发表于 2007-11-13 14:20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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如下图;加工φ6×9;需要大批量加工,用什么方法最好?
: v) N4 |9 y+ b( m/ w# u允许焊接。
handle.JPG
发表于 2007-11-13 14:26:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我的建议是先加工、后折弯
发表于 2007-11-13 16:05:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
看折弯设备能力.1 x; d$ u- O4 h" a# v+ ]7 {# F
能折过来就先车后折
9 J& w, ?0 Q6 o. a* O2 z* b* g折不过来,或者太容易损伤加工面,就只好先折后车了
发表于 2007-11-13 16:27:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
我的建议:分两段,右侧加工后折弯90,左侧折弯,两段焊接后打磨.! {# t6 p  ?- a, z
如果外表面发蓝或镀层的话就更好了.(看不出痕迹)6 `7 D7 C! i+ O4 m; c
好处:90折弯容易保证,工装简单.焊接时也容易保证两段角度.
 楼主| 发表于 2007-11-13 16:45:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
折弯以后怎样车呢?( T: i. h+ A9 `- r! K# x- s
车夹具?好像有点问题吧?  C2 {$ b( K& L- u
再有,能否用旋风铣?是不是比车要好呢?
发表于 2007-11-13 20:22:01 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
先车,后手工炜制,(火焰加热,辅以工装}
发表于 2007-11-14 08:44:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
做一个简介工装,加工至成品(展开后),加热后用工装辅助折弯
发表于 2007-11-14 09:49:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
先加工φ6×9,然后折弯。没必要采用焊接,影响强度。
发表于 2007-11-14 09:56:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不错,看你的图纸对折弯处要求不高,完全可以采用先加工φ6×9,再折弯,利用工装必要的话辅助加热来进行。
发表于 2007-11-14 10:05:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
先加工φ6×9,作一套煨弯胎具,进行热煨,方便快捷准确。不能先折弯,后加工,影响生产效率。
发表于 2007-11-14 18:14:13 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
这 个 工 件 是 先 用 车 床 车  再 进 行 拆 弯  用 简 单 胎 具 进 行 拆 弯  效 率 是 很 高 的  一 天 可 加 工 上 百 件
发表于 2007-11-14 18:17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
要“冷作”代替“折弯”更合适
! ?" H. _+ [2 u先加工,后冷作达到图纸要求。
* t( e1 T& w+ f  h2 A$ a# S不知道弯曲半径是多大,如果是大批量生产,用弯管机
发表于 2007-11-15 17:14:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
这个要看产品的材料!连材料是什么的 都不知道!还讲什么加工工艺!
发表于 2007-11-16 11:58:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
正确的大批量加工工序如下:; _4 K6 {- c4 [& J5 q  u) Z3 S
1、买冷抽盘圆;0 h' Y0 Y) `4 @# w, B8 Z
2、抽直、断线;
3 K. D& ~! i! {) K3、仪表车床车台阶、倒角;" Z4 Q) Y& l9 j: J; B
4、冲床折弯。) I+ m* W0 V2 v$ u2 o+ D/ X
这里有几个问题:: ?: s# \/ [/ o. u
1、如果你不具备全部上述设备,需依赖外协厂;
. Z. [! ^( R3 E) x; z( z2、冲床折弯可多支同时加工,效率高。但缺点是折弯处有痕迹,定长度不准。相反手工弯线无此缺点,但效率低。
9 q2 R4 X; u0 B$ ]0 G3、有一些高档设备可以一步从盘圆加工出成品,效率极高,质量也好,成本低。只是价钱不匪。没有5000万支左右的订单不必考虑。
1 j2 N( p  }* u# v/ T' j' x, ^/ i* v  s2 O
[ 本帖最后由 马尔马拉海 于 2007-11-16 12:53 编辑 ]
发表于 2007-11-16 12:05:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
加工至外形尺寸φ6×9,然后胎具折弯
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