单向阀串联

jf_241

如题
# @: B9 b0 n  @8 `我想知道多个单向阀串联的时候,从进口到出口的压差是多少??

qhdhcs

有没有具体的参数及型号，得根据这些进行计算的！
你的阀的样本上应该有个压降曲线图，根据哪个试试！

[ 本帖最后由 qhdhcs 于 2007-10-23 10:20 编辑 ]

ylb

应该是几个单向阀的开启压力之和．

江边

这个应该可以理解为管道的路程压力损失吧，所以我同意楼上观点。

cdxwg

你所指的压差应该为压力损失，它与所选的单向阀通径、开启压力以及所用流量等有关。可以查看所选单向阀的压力损失与流量特性曲线表。

njzhfe

应该就是三楼说的那样的，还要看具体应用了吧

xuping5114

除了开取压力外,还要有压力损失的.
比开取压力之和要大的
$ [- t% R0 g2 q1 }4 d没必要单向阀串联啊,有什么用啊?

jf_241

大家可以看下我的另外1个求助.
$ |; c  a2 F. @9 u: lA10VSO  预载阀的问题.我使用了泵的倒吸功能,但是在我的执行油缸到位后,不知道什么原因泵压下竟然下降到0(至少5以下),我不希望这样.
) Z3 Q& I2 N- g1 V" k! U为了保证我的安全阀打开,我需要一定的压力,但是光用单向阀由泵至阀的控制油路 ,会有高压长期保持.我不希望这样.于是我想是不是可以用1个低开启压力的单向阀由泵至控制油,再用高开启压力单向阀由控制油至泵,同时因为高开启压力也就5BAR,所以想到了几个高开启压力的阀串联,
% ~, s9 |0 }! d- I所以才有这个帖子的疑问.
当然如果谁有从本质上解决问题的方法就更好了

jf_241

另外我想到个方法是,单向阀加减压阀.但是到控制油路中间还有个方向阀(控制 控制油通断的).我对这个方法没有信心,因为滑阀多多少少有泄露.明天可以先去试试.先请大家帮帮忙.围绕设备的问题,讨论补救方法及这2个方法的可行性.等等.谢谢了

自流井

楼上这个方法个人认为还是可行的,你系统做什么用的?
) {" M$ T% U- l. Q不过你最好还是用减压阀带Y口回油的为好,如用单向阀来实现减压(等同于)或控制系统第二级压力这不太理想的,系统肯定会不稳定的.我们的润滑油站上就用过.不过油液不一样也说不定啊.