求教液压图的工作原理

tony_hts

求助各位高手，该液压系统的工作原理。主要是梭阀的工作和制动器的开闭，究竟是怎么作用的。
谢谢！

tony_hts

液压系统图见下。我不知道怎么发图片，请原谅！~唉 --

sealive_leafage

梭阀主要是作高压选择之用，梭阀共三个油口，其中两个分别接至两个可能存在高压的油路，中间油口接至控制机构（如制动器），其结构在梭阀的机能符号中已经表达的比较贴切了，里面就是一个钢球，当一边高压油时推动钢球到另一边同时封死高压到低压的窜油，高压油经中间油口到控制机构，反之亦然。对于液压湿式多片式静态制动器，主要由一组油缸，片式摩擦片（包括动片和静片）以及压紧弹簧组成，无高压油时，弹簧压紧摩擦片，动片、静片贴合制动器制动，当梭阀的高压油作用油缸时压缩弹簧，动片、静片脱开，制动器分离。

tony_hts

请楼上的兄弟帮我分析下液压系统油路原理好吗。马达的制动用了REXROTH的阀 MH3W，（液控阀），请指教下其原理可以吗？谢谢了

hq0305

当马达工作时，A口（B口）中高压一侧经马达处的梭阀至146.3的梭阀。这里是三通，一只油路经过后面的梭阀直到泵，另一只作用在150阀上，使该阀换向，多路阀P2口的油进入制动器，解除制动

柠檬咖啡

同意 3# sealive_leafage 说的，很详细
: r4 `6 w' S, P1 _4 h) d传个图片，大家继续深入交流
比较大阿 ，清楚，不费会员流量

[ 本帖最后由 柠檬咖啡 于 2007-10-3 15:06 编辑 ]

晨砂

这样讲，让人有些模糊。
& R6 n( L& b3 G, p# R我看是这样：当143工作时，压力油通过A或B口使145.4工作（A口阀芯到右位，B口阀芯到左位），压力油再下行同时推动146.3到左位，（油反馈到泵）和150使该阀处于左位打开制动器。与此同时通过A或B口的压力油推动马达旋转。

奥凯

响应咖啡班主号召，
搂主tony_hts 应该首先介绍一下工况，这个液压用于什么场合。
三通阀能复位吗？梭阀是不是有点画蛇添足之感？

[ 本帖最后由 奥凯 于 2007-10-3 18:06 编辑 ]

sealive_leafage

综合考虑，此系统采用负载反馈恒功率控制系统；8楼提到的梭阀的作用在于可以方便实现二位三通阀的内外控切换，如果马达的控制回路不工作，则可以通过在b口供压力油实现二位三通阀换向，从而将二位三通阀p口的压力油引至制动器控制口，实现制动器解锁。当二位三通阀左侧控制油失压时，阀芯在右侧弹簧作用下复位，制动器油缸与回油口接通而排出活塞腔的油，压紧弹簧推动制动器油缸压紧摩擦片，制动器锁紧制动。

tony_hts

谢谢各位高手，我已经明白该液压系统原理了。这个TBM上用来卸碴至矿车上的设备。谢谢。

奥凯

原帖由 tony_hts 于 2007-10-4 10:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
谢谢各位高手，我已经明白该液压系统原理了。这个TBM上用来卸碴至矿车上的设备。谢谢。

0 O) F; Y7 ~& T* p
请教:系统上的梭阀是什么类型的，我只见过插装盖板上的梭阀，梭阀有没有板式，螺纹或叠加式的？
缸旁边的平衡阀 是什么类型的 与http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=366920&extra=page%3D1 是否 相近

yaoyuang

回8楼，在当二位三通阀左侧控制油失压时，阀芯在右侧弹簧作用下复位（此时梭阀阀芯在上位，回转马达梭阀在左或右位）左侧油经过梭阀-回转马达梭阀-换象阀中位回油箱。

cdxwg

原帖由 奥凯 于 2007-10-3 17:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
响应咖啡班主号召，
搂主tony_hts 应该首先介绍一下工况，这个液压用于什么场合。
* a3 k+ A' h, \/ I8 B* F6 u+ f/ h三通阀能复位吗？梭阀是不是有点画蛇添足之感？

当开启制动器的外控压力消失后，因制动器释放阀150上的b口被封堵，梭阀芯在换向阀芯复位簧的作用下的确有可能将梭阀a口关闭，而使制动器不能可靠制动。估计厂家已将其阀芯去除，只是一个单纯的通路，它的梭阀功能由145.4实现。
我们在用WYS-1型组合梭阀作制动器释放阀用时，也是将其P2、P3堵塞，去除当中的阀芯而只保留一个梭阀。

奥凯

谢谢各位，请教cdxwg，，你的组合梭阀去掉阀芯只是起一个盖板作用，如果是一个单独梭阀，就可以取消梭阀，你说的就是这个意思吧。
我担心控制腔的油液不能很好流出，不过象12#yaoyuang 和9#sealive_leafage认为控制腔的油液可以回流，我想毕竟控制腔的油液很少，在梭阀关闭的瞬间可能就能流出。cdxwg你做过试验吗？
5 k) v$ j$ j+ h% B7 v6 ^) m我想这个与选用的梭阀有关，如果梭阀钢球开启位移大，或许控制腔的油液可以回流，如果梭阀钢球开启位移小，或许控制腔的油液不能完全回流。
0 L) i: ?: ], P" [( C8 n; x1 L' E1 I
那位有经验出来说说。

sealive_leafage

正如老兄所说，梭阀在使用时有时候会存在水平安装和垂直安装的区别，像8楼图中的梭阀所使用的情况，垂直和水平布置梭阀应该是有区别的，因为要考虑重力对钢球的影响。可能会出现困油的情况；而双作用的梭阀可能就不存在安装方式的区别。
: E% u5 h/ Q8 B8 ?7 |% s. C0 ^
) I& R: F2 t3 p. f: J- n* k( w# V$ `[ 本帖最后由 sealive_leafage 于 2007-10-4 21:53 编辑 ]

cdxwg

原帖由 奥凯 于 2007-10-4 20:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# {+ x3 S' L$ _3 {' r. s) m谢谢各位，请教cdxwg，，你的组合梭阀去掉阀芯只是起一个盖板作用，如果是一个单独梭阀，就可以取消梭阀，你说的就是这个意思吧。
( m, {. r8 y4 ]我担心控制腔的油液不能很好流出，不过象12#yaoyuang 和9#sealive_leafage认为 ...

& n1 a2 p$ m; [我用的WYS-1组合梭阀原是将三只梭阀和一只液控换向阀集成装在一个阀体中，具有四选一功能，但系统只需二选一即可，故需要取消两个梭阀（见图）。梭阀的阀芯座和外接螺纹口为一体（其实就是变径过渡接头，外螺纹M22X1.5，内螺纹G1/4）。卸下接头并倒出钢球，另换M22X1.5螺堵拧上即可。

奥凯

我一直对梭阀反向流动会从哪个口回流有困惑，又没有条件试验，借搂主宝地探讨一下。
) z& Q5 o. Y, ~* @' @1即便是水平安装，梭阀打开，三通阀换向后，管路无油流动，钢球受力平衡，如果机器及管路震动，难说钢球停在什么位置，就是说水平安装会不会困油？
2如果使用密封不严的报废梭阀，让三通阀慢速复位，避免急煞车引起震动，是不是可以开发出  ABS防抱死梭阀？
3你9#的内外控切换观点，有实用价值，如果担心困油，在梭阀孔内镶个钢丝圈开发一个  带定位器梭阀。
' z7 i7 @5 [( ~' F            梭阀反向流动问题
8 b5 B8 f! t$ v2 r" z4 w梭阀1 2 口为输入口 3 为输出口，2 口压力大于1口，梭阀将2 口压力引入3口 ，
问 梭阀反向流动  3口油液流到哪里？