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8天前
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[注意] 求先进加工工艺(附图)

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发表于 2007-10-3 11:16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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主要考虑加工装配后的孔同轴度
  n- ]5 m5 Q, B! {. ]0 J7 g现有设备:带锯床 数控和普通车床  仪表车 拉床 油压机等
1 F; |& j% v! n$ P9 s9 }( [9 t本件22外圆不需要加工4 E" F7 R# e* A# b
补充:本件产量大概在5000/月,加工需灵活方便,工序不要太复杂8 ?( O' d. a9 ~' d
0 S( l+ e, Y8 f! ?) S
楼主已阅至5楼,如果你有更好的方法请回帖赐教! r* ]- Y/ y6 ~) Q- c/ P

$ p# J1 F" g+ ~+ V% z[ 本帖最后由 mimitegong 于 2007-10-4 17:16 编辑 ]
77777777.jpg
发表于 2007-10-3 20:19:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
LZ,我比较关心这个零件是用来干什么的?, I+ S  s  z2 g% e( r
1.LZ,材料要经过什么热处理没?3 S6 S) b# w. R* k7 A
2.孔的粗糙度要求?
. |# p0 M5 d( I3 A3.建议装配后,一次加工成,以保证同轴。
发表于 2007-10-4 07:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
加工外圆,装套,然后精车,最后珩磨!
发表于 2007-10-4 09:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
工件不大,精度也不是很高,外圆车成后钻成φ16内孔,然后在万能铣床上加工,工件不用调头,两端镗成。. o2 l# I8 G  P0 k- y
将工件用一V形铁装压在工作台上,找正后用镗刀杆镗孔,镗成一端后,万能铣头水平扳180°,再镗另一端,镗成即可。, u8 U2 E; I( C1 g' ?
二端装的两个套筒零件在车床加工,精度也没什么问题。
 楼主| 发表于 2007-10-4 17:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
2楼:的方法已经用过,由于工件配合后很长,必须用加长钻头,由于钻头伸出比较长,定心不稳,钻偏现象比较严重,即使先打中心孔,也只能保证件2中的一件不偏,且本工件绝对不可能掉头打孔,那样根本保证不了同心) f% w% u3 C7 `8 I; M
3楼:发言无意义& V; [! w' H& R5 y5 L
4楼:方法有一定道理,但万能铣头水平扳180°的准确度根本就不高,而且孔径不一定能保证.' a# n; r# A9 R& K1 O

0 Z8 i' n4 T3 \9 h& v9 v根据4楼的原理,采用分度头,将分度头压在工作台上,卸掉上面的卡盘采用V型铁定位工件,万能铣头不动,采用镗杆加工一端后,转动分度盘180°在加工另一端,明天去试验下.
发表于 2007-10-4 17:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不知道LZ的数控车精度怎么样,有动力头没有.这样的话可以用绞刀,一刀成型,保证同轴度5丝肯定没问题.但是光洁度不知道有没有要求,铰下来1.6肯定没问题.
发表于 2007-10-5 10:44:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
139长12内孔直接车好了,搞那么复杂做什么,刀杆用的粗点,冷却跟上,转速打高,直接一刀就出来了
发表于 2007-10-6 10:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
1、件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用工装保证,越高越好,控制在0.1左右。
7 e( Z& U6 z5 R; [3 J2 h7 E5 ^2、车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量,0.5.
/ O7 k, B  e* E& H6 v3、压装件2,件1.
6 i# a1 ?- }, X6 E) o1 h4、拉床拉至合格尺寸。
发表于 2007-10-6 11:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
1)件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用三齿卡盘保证,控制在0.05~0.1左右问题不大。8 [4 |  X0 R: ]
2)车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量1.7 y. {! Z% p; O7 q9 j. \7 W9 e
3)压装2件件2到件1.
: P8 v4 J+ D$ i! F" |7 [' ~; ?! S4)用较好精度的卡盘夹紧,高速车削留0.2铰量,用专用铰刀铰削至合格尺寸要求。
1 Q, P% C/ M  c+ H9 N' l6 ^/ d( M, G3 {  Z" U8 Z
[ 本帖最后由 dengss 于 2007-10-6 11:28 编辑 ]
发表于 2007-10-6 14:52:22 | 显示全部楼层 来自: 日本
我觉得这个零件如果装配好再做有点困难,不如分开做,保证 件1的内孔同心度即可。
8 D+ G; ~6 y! M7 v. I+ H1,先说做 件2,这个东东如果不做热处理可以直接用车床做完,反正一刀落,同心度自然没有问题,应该0.015以内吧。
+ b/ Y: D" i* A- i0 R  z/ q/ s2,再说件1,首先在落料后要求校直0.01以内,最好有个热处理能保证一下直线度,然后用数控车一次性镗出2个孔,这里要自己定制一把沟槽镗刀了,Ø15.5 L135 ,虽然也有刚性问题但是比一次性做要好一点,况且就算刚性问题的话,只会影响2孔的大小而不影响同心度,唯一要担心的就是出屑,不锈钢材料容易粘刀,孔也深,铁屑不容易处理,所以吃刀深度要控制好,情愿多车几刀,最好能接个冷却油管从卡盘内向外喷。
; H! S2 T, A; L+ }7 t  Z# ]3,处理压装要小心,最好能有个工装控制一下直线度,压力也不要太大,过盈量其实0.03也足够了,如果还要保险一点的话可以把件1加热后压装,温度控制在100度左右。
发表于 2007-10-6 15:03:31 | 显示全部楼层 来自: 日本
补充一下,车件1时要用套管装夹,不仅定长方便,而且能保证车削刚度
 楼主| 发表于 2007-10-7 00:28:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6楼,7楼说的根本不可能保证同心度
0 e+ e: {2 L* Z3 v0 o8楼的内容是我们刚开始试制时的方法,报废率大概在10%,比较高,还要纠正的一点是拉削余量一般为0.2MM不是0.5MM,因为靠工装保证,制作和装卸都不方便,且2次可用性不高
: c+ @( |+ R; p0 m2 I" b9楼同心度用三齿卡盘保证不可用) Q- L8 M" B- W( q4 y
10楼讲的有一定道理,但件1落料后要求校直0.01以内是不可能的,你可以看看材料是采用的是直径22X3的钢管,外元不加工的,镗孔后的互换性肯定不好,装配前必须分组,产量大概在5000/月不能保证
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