急!!!控制气缸行程?

hdw181

普通气缸φ63X500+磁控开关,想通过电磁阀控制其行程调节,我原来用双电控三位五通(中封)阀,但把气缸上的磁控开关放到300mm时,电磁阀断电但气缸还在往前走(大约90mm)左右,各位大侠有无好的方法能让其准确定位(10mm以内)
) {+ O( x% K: H: S, w' e- E9 |
[ 本帖最后由 hdw181 于 2007-9-22 15:21 编辑 ]

liangzhudong

磁空开关一般用来提供位置信号，用来控制行程定位是不太准确的！不过你的误差也太大了！
) I2 @- [, x/ ]6 v" f- _* R建议：1、建议更换磁性开关，换个好点的试试看！
% Y* B0 Q- s  z; y) g/ y1 a/ [4 l2、在速度允许的范围内提高背压，减小气压冲击！

hdw181

可否讲详细点!!!
来张示意图

[ 本帖最后由 hdw181 于 2007-9-22 15:54 编辑 ]

liangzhudong

不知道楼上要我那点讲详细点！
如果条件允许，建议你先把磁性开关换成行程开关试试看！

shifeng18

谈点建议，以供参考。。
1.液压油理论上是体积固定不变。因此用磁性开关与控制阀很好中间定位。
2.压缩空气是个弹性体，不像液压油。所以在负载力小于气缸力时中间位置是停不下来的。
3.如果在气缸杆上加抱闸去克服气缸剩余作用力效果应该很好，定位应该准确一些。

之蝶1

如果说只有三个位置的话,建议你直接选那种气缸.SMC好像有,你可以向他们的工程师咨询.

chenqing1120

气体的可压缩性比较强,所以控制精度就成了问题,你最好是能提供较为稳定的系统压力，与背压，若精度要求不高，就多试验几次，定个比较理想的位置放磁性开关。

hwxie721

气缸中位要停得准确很难。有几条建议：
1，把电磁阀换成中泄，再加两个气控单向阀。
2，压力调小一些，能克服负载并加稍微一点余量就行了。如果系统许可，速度也尽量调低
2 y6 K1 ]. W: w0 p7 @+ j3，磁性开关往前放一点，反复调，直到停在你要的位置。----最烦的是还得看重复性好不好，就看你的运气了！
% ~# }2 {5 W8 w0 `; c1 o! B如果能用刹车缸，10mm绝对没问题，但还得加一个3/2电磁阀，用磁性开关控制。

stonesomg

可以用FESTO的比例阀来控制,只是成本比较高,定位精度可以达到1MM，就是成本比较高。

; S8 v2 p: Q8 T  [  F  w6 F6 N0 k比例方向控制阀MPYE，具有流量 控制功能，用于调节气缸的速度。 五位三通阀可同时调节气缸运动方 向。

- Q8 h  q. y$ f6 m% P. G. ^9 r设定点输入值:
- 模拟量电压信号: 0 … 10 V
2 M8 S$ D" ^/ f2 \: C/ H- 模拟量电流信号: 4 … 20 mA
气口尺寸
) K- v1 u2 c# M4 c, e. ?- G1/8, G1/4, G1/2
特点
- 特殊情况下可满足个别压力范 围要求
5 {: R% x' ^% Z8 L- H- 可用作电子式终端位置缓冲和 用于伺服定位

stonesomg

如果要求更高精度的话，也可以用电驱动汽缸来解决，重复精度可以达到0.08MM，成本最高。

型号是 DGE系列，但是要加马达。最多可以达到16个位置。

stonesomg

或者在汽缸上加一个挡块，用一个汽缸控制弹出，也可以解决问题。

stonesomg

最简单的办法，用锁紧汽缸也可以，自带一个夹紧装置，抱住活塞杆。
FESTO 型号 DNC-63-500-PPV-A-KP可以在任意位置停止