请帮我分析此阀

jingdongbo

此阀用于挖掘机，用于产生系统压力，A、B口接于分别两泵的主系统压力，C口去控制压力，拆过此阀后，出现整机无控制压力，有几点疑问，望大家帮忙：1。c口要有压力，A\B口必须有压力，而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀，是否蓄能器有保压的作用？
2。有空气是否也有影响？
) \" f0 d  ?: f5 k  `有些阀画的不标准（，标牌不太清楚，）
9 r5 ^1 a# \4 @谢谢！
' ~" q- k2 ?# N
# I$ \7 r5 O" I* B2 |; ]9 \[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-17 18:37 编辑 ]

abingmay

蓄能器做辅助控制源
% ]: |7 t/ r+ e  ?- d在A，B不供油，或供油量不足的时候，
0 m. d/ V" S6 k% f% f由蓄能器作为控制油油源，
有空气可能导致控制不稳定。

9619

1、c口有压力，A、B口不一定有压力。图画得有问题？溢流阀及右下角的阀请再确认一下它们的连接关系。
2、有空气会造成系统压力不稳。

晨砂

1、C口有压力，A口、B口必须有一口有压力，否则畜能器不能长时间提供动力。畜能器作为先导辅助动力源并能吸收压力肪动，保证控制动作平稳。
2、有空气对于动力系统可造成系统压力不稳。对于先导系统可造成动作不平稳，严重时可能发生气阻现象，系统无动作。需有排气装置或人工排气。

sealive_leafage

楼主的图很难看清楚，不过勉强可以辨认；A、B口分别接梭阀的两个口，用以选择保证任何一个泵工作时都能使蓄能器蓄压，梭阀中间油口处接了一个减压阀，保证蓄能器只能蓄到一定大小的压力，因为楼主提到C口用于控制多路阀（应该是先导控制压力），一般控制压力在2～5MPa，故需减压；
A、B口不工作情况下，蓄能器仍然可以保压；

jingdongbo

谢谢大家解答，我想我说明一下：A.B口是接于主泵和多路阀之间管路上。对于示意图，单击放大应该可以看到阀的连接
3 \  J6 U6 v' J6 ~% A% N  T5 Z仍有疑问：1。是不是即使多路阀不动作，系统管道也有压力？   此压力已经足够建立控制压力，因为即使蓄能器能够保压，如果在车熄火的状态下，手动操作阀，蓄能器压力也会消失，这时，c口压力（控制压力）又不好建立。
. g* L  O9 B4 Z0 h+ w- i       2。有什么好办法手动排气，因为控制管路太多，几乎每一路都独立，
- S" g' Q( n6 S                                                                     谢谢！
  C# N5 s0 N9 E& f( ^
[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-18 08:37 编辑 ]

shidou08

“这时，c口压力（控制压力）又不好建立”开车不就建立了吗
. r5 z/ Q& W0 q3 s好像有一种排气阀可以试试

jingdongbo

关键就是A,B口的压力，虽然启动发动机，但泵流量直接回油箱，A,B口的压力此时会有多高？

yaoyuang

请把泵控部分贴出来，就好分析拉

jingdongbo

原帖由 yaoyuang 于 2007-9-18 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
请把泵控部分贴出来，就好分析拉

$ D* p, _( ~( D( f1 W+ J没有原理图，我画了个多路阀草图，A口接于泵A的管道上，B口接于阀10和阀8间的管道上，

songwei

楼主可以检查一下减压阀及安全阀是否压力调得太低。

yaoyuang

瞎猜一下，斜盘初始位置应该在最大位，回油应该有个背压阀，刚起动时，虽然泵流量直接回油箱，当由于背压作用，此时压力很高，可以为蓄能器充压，同时此压力作用于泵控系统，使斜盘减小。

柠檬咖啡

我想楼主是不是要解决“拆过此阀后，出现整机无控制压力”的问题，12#的有点说远了
& v  y8 Q! a4 m; r我看了一下，觉得系统控制是没有问题的，因为C口的控制压力没那么容易卸掉的，蓄能器补充C口控制压力的内泄漏是完全没有问题，问题在于你拆过的阀，最大的可能性在离蓄能器最近的单向阀，你没装好，泄漏大，单向阀安装也要特别注意！密封处要洗干净，装时要轻砸一下， 你再看看

jingdongbo

楼上说的有理，图上A,B口画了两个单向阀，我只看到了1个钢球，并且安装时很费劲，必须将整个阀倾斜，掉了几次，但我没有拆C口的单向阀，我确实应该在检查一下，多谢了

8 U: ]' |4 \2 a8 P# Q+ Z0 d[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-20 10:00 编辑 ]

二嘎子

楼主要是把阀用黑线条画，这图看着就更方便了，可惜用的是蓝色。

戴杰

原帖由 jingdongbo 于 2007-9-20 08:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: L5 t% A; Z, [  N8 Y7 T5 g9 b4 z楼上说的有理，图上A,B口画了两个单向阀，我只看到了1个钢球，并且安装时很费劲，必须将整个阀倾斜，掉了几次，但我没有拆C口的单向阀，我确实应该在检查一下，多谢了

兄弟那不是两个单阀，是一个梭阀，所以只有一个钢球，相当于一个逻辑门，A、B端任一端有压力都会输出到C端，如果A、B端都压力则取较端输出到C端

储能器应该是起一个稳定控制压力的，减压阀相当于电路中的三端稳压块，输入压力可以在一定范围内变化，但输出始终稳定设定值附近。楼主首先应先拆开重装时没有装错，保证正确的情况下还有问题，则设法排气，一步步来应该 可以解决问题的

yj9640

楼主的图点击放大后仍然还是看不出右下角那个阀件是怎么个接法。C口要建压肯定得靠A/B中的压力来完成，但是按照这个原理图应该建压以后，A/B停车也会C有压力的，因为下面那个单向阀和蓄能器的作用。但如果下面那个单向阀装反了或密封不好，C口压力可能会卸掉。
但是还是看不清右下角的阀是个什么东东？液控二位二通换向阀？溢流阀？如果下面的单向阀装反了C口压力能通过这个阀卸掉吗？

jingdongbo

多谢大家帮忙，图是错了，我又画了一下

9619

楼主的图还是没看明白，请确认：
! _6 h: N3 _5 d: c. v1、中间的那个阀，是减压阀？还是几个阀组成的卸荷溢流阀？系统的压力由哪一个阀调节？
% L. j* H/ V, s2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题？
5 e( B+ h8 A( ?! @3、请详细叙述一下动作顺序。

jingdongbo

原帖由 9619 于 2007-9-24 19:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 n0 d  X$ W; N  A; P楼主的图还是没看明白，请确认：
- s- q' |; }$ T1、中间的那个阀，是减压阀？还是几个阀组成的卸荷溢流阀？系统的压力由哪一个阀调节？
2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题？
5 V% J. n2 M: }( t; A+ i+ Z; d3、请详细叙述一下动作顺序。

# Z* n' w9 Z: R2 R0 ^对于版主的问题：此原理图应该问题不大，我是按标牌画的，我感觉，中间的阀调流量，下面的阀调压力，外面的压力调节螺丝我没有调，有时间我调一下看看压力变化情况，

江边

图纸看得不是很方便，颜色不对。
: w/ d; L: o; L2 [. [: M+ U在ab两口间的是否为梭阀？看第一个图不是，第二个图（18楼）则为梭阀，中间的为减压阀、下面的为溢流阀。
原理图没有什么问题，不过楼主总体描述感觉很乱，不知道到底问什么问题。
1、此处蓄能器的功能应该为吸振（减少脉冲）、补充油源（说保压也可以）。
2、任何液压系统中混入空气都是不允许的。

jingdongbo

原帖由 江边 于 2007-9-25 17:15 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
图纸看得不是很方便，颜色不对。
/ o5 O" R! \  n0 p% z( V  e在ab两口间的是否为梭阀？看第一个图不是，第二个图（18楼）则为梭阀，中间的为减压阀、下面的为溢流阀。
! r; A3 c1 C: |* U4 P$ S. [原理图没有什么问题，不过楼主总体描述感觉很乱，不知道到底问什么问 ...

5 H, w! x! \: g: c  `7 M" L
2 I* g/ l6 U6 T8 }$ i5 n; g# G9 hA、B口接于分别两泵的主系统压力，C口去控制压力，拆过此阀后，出现整机无控制压力，有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立？（  c口要有压力，A\B口必须有压力，而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀，所以这是有矛盾的，除非，主系统管路中在任何阀不动作时，有足够的压力，但我感觉，主系统油路此时只经过回油了过滤器，压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗？）图颜色又改了一下，
. v; K& R, @+ b( l
( R. |6 D' g$ j7 S[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:34 编辑 ]

江边

原帖由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& n  w1 `4 v' W% f) u0 {1 `& {A、B口接于分别两泵的主系统压力，C口去控制压力，拆过此阀后，出现整机无控制压力，有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立？（  c口要有压力，A\B口必须有压力，而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀，所以这是有矛盾的，除非，主系统管路中在任何阀不动作时，有足够的压力，但我感觉，主系统油路此时只经过回油了过滤器，压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗？）图颜色又改了一下，

' d0 A; `  i& L( e
c点的压力来源：A、B口任意一个高压力，通过梭阀比较，到达中间的减压阀，然后分别到溢流阀、单向阀（蓄能器和c点），从而c点建立压力。

8 x: p, j0 `8 w2 D& I朋友问题的是由于AB压力来自其余系统的一个分支，当其余系统动作的时候，其流量不足以来维持C点的需要量？
这个问题就要看当初系统的设计了，如果系统考虑了这一部分的需要流量，应该不会出现这个问题的，而且中间是梭阀，它比较了AB两个点的压力情况，应该就是设计者当初设计系统时考虑了这个问题，哪个系统流量、压力足够，c点就由哪个口来控制。
另外如果朋友还担心AB两个主系统直接回油时无法满足C点控制需要的话，最好是能将整个系统图上传过来，大家看看。不过我认为应该不存在这个问题。

9619

楼主的这个图让人费解，请上传系统的液压原理图：
1 J! {0 U4 H( W# T, G) q3 |1、A、B为主油泵的进油口，A、B油路的压力由谁来调整？
2、中间的阀是不是减压阀？如果是，在A、B油路上一定还有安全阀（溢流阀）。
3、右下角的阀是什么元件，楼主的元件符号没有表达清楚其元件的液压原理。
     溢流阀？减压阀后再加一个溢流阀，没这个必要，尤其是在系统中有一个单向阀将系统与溢流阀断开的情况下。
- v0 C/ g0 W! W$ v2 @; p2 P     卸荷溢流阀？如果是的话，中间那个减压阀还有什么作用，除非A、B油路上还有其它系统。
4、从元件的原理简图上看出（右下角的阀在中位时是卸荷的），系统不能够建压。即A或B有压力时，C没有压力。
对于我在#11楼的问题楼主没有回答，只是说原理图是照标牌画的，没有问题。可是你的这个原理图确实让人费解。

江边

AB压力来自其余系统的一个分支，AB两个口的系统都自成系统了，肯定有溢流阀之类的设置。这些是我猜测的，楼主描述的不是很清楚。最好上传整个原理图便于分析。