大的齿轮中间为何开了四个孔？

hjl6025 · 发表于 2007-8-31 19:30:18

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郁闷　今天新同事　问起　答不出来请教大家（过去看到齿轮都开孔也没往深处想）

maste2002 · 发表于 2007-8-31 19:41:54

应该是为热处理考虑了

china_jxp · 发表于 2007-8-31 19:45:59

有时候是为了
1、减少重量
2、节约材料

hjl6025 · 发表于 2007-8-31 19:53:13

我个人认为可能是为热处理做准备　减少壁厚　但又好像不对　
为减少材料？也不太可能啊　一个大点齿轮少那一点可能节约不了多少而且在锻打过程中还增加了工艺

plc · 发表于 2007-8-31 19:55:57

3楼的是正解。
齿轮由小到大通常做成整体式、幅板式、孔板式、轮辐式，楼主说的哪种属于孔板式

hjl6025 · 发表于 2007-8-31 20:51:06

孔板式为什么中间要开孔？　何谓孔板式　为何做成孔板式啊　小弟不懂望大家指教

lichunkai1203 · 发表于 2007-8-31 21:04:03

减轻重量只是不太重要的一个方面,主要方便搬运和摆放,机加,热处理,甚至安装都用得上那几个孔.

killy · 发表于 2007-9-1 09:59:13

减轻重量，节省材料；如果是铸件，可以均匀料厚，减少变形，开裂，缩松等铸造缺陷；对于热处理时的变形也可以从结构上消除很多。

j.chen404 · 发表于 2007-9-1 12:03:04

主要是便于吊装。减轻重量是其次。

gaoyns · 发表于 2007-9-1 16:30:02

这跟齿轮的大小和齿轮的负荷有关。齿轮尺寸较大，根据负荷大小，连接轮缘与轮毂的幅板上可以开孔，也可以不开孔，主要根据承受力的大小，开孔可减轻重量，节约材料。有些负荷较轻的还可铸成若干根辐条，能更多减轻重量。

jczxlls · 发表于 2007-9-1 16:47:30

大齿轮辐板的孔是工艺孔。

yuewu001 · 发表于 2007-9-2 08:53:40

主要就是减少重量

colin2451 · 发表于 2007-9-2 09:32:38

8楼分析的应该不错!

jerryming · 发表于 2007-9-9 16:36:59

晕，节约材料减轻重量，这个是常识啊兄弟。。。

张磊-09 · 发表于 2007-9-9 19:40:03

应该跟铸造工艺一有一定关系吧

西流水 · 发表于 2007-9-10 10:15:52

减轻重量，降低应力集中，机加工过程中的工艺考虑

hjyzx · 发表于 2007-9-10 12:59:41

主要是减轻质量，其目的是降低齿轮的惯量，使齿轮的起停平稳，减小冲击，另外还有降低噪音的效果

ttt1789 · 发表于 2007-9-10 13:00:54

以上各楼说得都不太准确,留孔的主要目的是为了消除或减少加工和热处理时的内应力分布,提高齿轮的耐用度.减轻重量,工艺要求只是其中的一部分作用.

orcxxxx · 发表于 2007-9-10 13:27:59

应该是用于散热的需要吧

hjl6025 · 发表于 2007-9-10 16:01:48

１８楼和１７楼说的都是对齿轮的要求　不知有没有相关证据啊　我也感觉其实开孔增加了工艺难度
为了节约材料而开孔的说法似乎有点站不住脚啊！一般齿轮应该是锻造的　整体墩粗的工艺比较简单

eastlakewater · 发表于 2007-9-10 20:44:26

齿轮的结构有整体式(圆环式或轴齿轮式);幅板式(于齿顶圆直径≤500MM)和轮幅式(于齿顶圆直径≥400MM)
开圆孔属于幅板式,
这个的原因有两个
第一是节约材料---------------你必须按照大批量的来计算.按照d=20MM,幅板厚度B=12MM计算,四个孔的重量是
0.1176KG;-----10000只是1.1T;
第二是工艺的要求
四个孔(之一)可以作为Z轴的旋转自由度定位用;也可以用于内孔的键的方向定位
还便于装夹和起重.
-----------------------------------------------------------------------
一家之盐

hero2006 · 发表于 2007-9-10 20:45:32

原帖由 hjl6025 于 2007-9-10 16:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, t- ]! n" ^& e7 I Q* a9 }
１８楼和１７楼说的都是对齿轮的要求　不知有没有相关证据啊　我也感觉其实开孔增加了工艺难度
$ Z6 O( Z, } q- h2 o$ r# v: b/ T为了节约材料而开孔的说法似乎有点站不住脚啊！一般齿轮应该是锻造的　整体墩粗的工艺比较简单

减轻重量对齿轮箱来说并不起多大作用，只在计算转动惯量可能会小一点，但非常微小。
如果是较大的齿轮在工艺上可能因装夹的需要设计四个工艺孔，比如滚齿时如果采用四个孔来装夹，比采用中间芯轴就要牢靠得多，不易发生走动。
现在的设计思想是不采用减轻孔的设计，只在齿轮端面进行扣槽来减少加工面。国外的FLENDER、SEW，国内的南高齿，川齿都采用这样的设计。原因就是采用减轻孔，因增加的工艺道序的加工费用和管理费用比采用减轻孔而减轻的重量的成本要大的多。
并且对国内采用以吨位计算价格的，增加的重量使价格上还更合算。
对楼主的问题应该是工艺需要更合理。当然对于以前的设计可能是有减轻重量的想法。

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