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11天前
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[已解决] 大家看看这个热处理工艺

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发表于 2007-8-1 08:46:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北咸宁

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汽车变速箱齿轮20CrMnT工艺为锻造-正火-加工齿轮-局部镀铜-渗碳,预冷淬火,低温回火-磨齿-喷丸 
  F% A$ ]7 w# s' c这个工艺里局部镀铜有哪些作用?具体工艺为何?
发表于 2007-8-1 08:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
镀铜可能是齿轮的轴孔部位,为了增加摩擦润滑+ C7 b6 ^4 W" c! y  i5 M
3 a% T: s9 A3 ?6 ~
镀铜有专门的镀铜液
: q1 v/ j' F* d. G, |5 B' l将其它部位包裹,工放入镀铜液即可

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发表于 2007-8-1 09:36:17 | 显示全部楼层 来自: LAN
局部镀铜是为了防止在此处渗碳,镀铜厚度和渗碳深度有关

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发表于 2007-8-1 09:47:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
我感觉铜一个性质是比较软,另一个是耐磨,可能是可以保护齿轮吧

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发表于 2007-8-1 09:47:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
同意楼上的说法。镀铜防渗好像有些贵,为什么不用防渗涂料呢?
发表于 2007-8-1 11:26:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我同意2楼的观点。渗碳淬火应该是提高齿面硬度。镀铜主要提高耐 麿

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发表于 2007-8-1 11:48:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
我觉得镀铜之后渗碳 那铜的镀层还能 保存完整吗>>>???如果真是提高耐磨性能的话为什么不在渗碳之后再镀铜呢???  因此我觉得还是和渗碳有关系,要是楼主能把图纸传上来让大家看看镀铜的部位我觉得可能会更 直观一些.

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发表于 2007-8-1 12:24:07 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
渗碳主要是增加齿侧硬度层,其他部位是不需要渗碳的,渗碳能导致零件尺寸变化,如果渗碳完后不再加工,尺寸就会超差,再加工由于已经渗碳了,只有磨削加工,齿轮的某些部位是无法这样加工,同样成本会增加很多,还会导致新的废品,没有人会这样做的.镀铜工艺不复杂,只要在不需要渗碳的部位涂抹非导电介质膏即可进行,最后的工序应该有磨削齿轮内孔,否则精度达不到.

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发表于 2007-8-1 13:03:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我的观点:
( I% l) o4 c- h9 b: r) q- H" F  x& r1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;- S. I" A1 n! |! W/ F  K
2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;
& r; u1 N& b" Z- A, {2 b
$ d0 g. _; d  j6 s" v局部镀铜的目的(防渗的目的):
3 e/ w- f6 M- J3 o对于摩擦的位置,为了能有很高的耐磨性,渗碳之后提高的表面硬度,耐使耐磨性增强;
5 p) S9 x, n: U) ?% P' j而对于非摩擦部位,承受较大扭矩的部位并非是硬度越高越好,硬度过高会导致韧性降低,易断裂,因此在渗碳的同时为保证该部位渗碳后能有很高的韧性,希望得到相对较浅或几乎没有渗层,而采用部位镀铜的方法来达到防渗的作用.

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发表于 2007-8-1 15:59:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
渗碳是增加表面硬度,淬火后退火是为了减少应力,齿轮是受交变应力较大的零件,以上工艺应当可以

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发表于 2007-8-1 16:02:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对于镀铜,是为了增加耐磨性及韧性,含碳量高了,其塑性会降低,不过用镀铜来防渗的具体工艺得把握得好,否则镀层结合强度会很低

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发表于 2007-8-2 14:09:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! D0 w6 `7 h% K2 v, o, ^! N! ?
我的观点:- T" ~0 ~; R3 m% `: D6 `. |, b
1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;
& ]! k3 B0 \& c0 L$ A$ l$ P2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;
1 V& y& n: q6 n8 A$ W' h* [) |/ m) Z* j2 N; C& M# X2 n- o9 \
局部镀铜的目的(防渗的目的):
: O/ Z4 p  o: E  ^, S* X  z对于摩擦 ...
0 A) v7 D3 R5 `- n( N

! s  R6 L, u6 x' }1 h+ r/ P有道理5 Z/ w/ ]" e$ `" ]# F
不过,我公司也有镀铜工序,目的是为了防腐蚀

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wjliao + 1 鼓励,谢谢参与!

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发表于 2007-8-2 14:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波

不是为了润滑性能

原帖由 williswon 于 2007-8-1 13:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* o3 r  x. L( P# |; v" M我的观点:
* n4 ]/ }. h' k9 R. ^: f# u1.在渗前局部镀铜的目的防渗作用,对于渗后被破坏大可不必担心;
. ^. z7 C  `, U2.若为润滑或耐磨而镀铜从工艺流程设计来讲也不可能在渗碳之前,渗碳毕竟对镀层有破坏作用;# a* P& I* m: J* p' o/ `% a
: x7 r% w! N2 u% r
局部镀铜的目的(防渗的目的):. o: @1 y; H9 j
对于摩擦 ...
$ }: \6 V5 c+ B& J
齿轮的润滑性能主要依靠后续的润滑油,或者齿轮材料就是自润滑材料。

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发表于 2007-8-5 16:59:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南开封
这个问题涵盖太广了,,不好回答,,有些还牵扯商业机密,,不能回答

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参与人数 1三维币 -4 收起 理由
wjliao -4 灌水

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发表于 2007-8-5 21:25:59 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
渗碳是表面的,在渗碳之前部分表面镀上铜,当然是为了阻止渗碳4 `, W7 X" o9 x4 I0 S/ D

$ V; R+ d; D8 ~; F[ 本帖最后由 wjliao 于 2007-8-6 20:26 编辑 ]
 楼主| 发表于 2007-8-8 11:24:32 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
综合大家的发言 看来就是为了阻止渗碳了
发表于 2007-8-8 15:16:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
防渗碳的,有些零部件某些部位我们不希望渗碳,因此我们采用镀铜的办法来防止这些部位被渗碳
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