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汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理,前者防护性好,钝化时有Cr6+可以致癌,还会使工件产生氢脆现象,须镀后驱氢;后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸,膜层可根据要求增加厚度,需浸防锈油可提高防护性,能满足汽车紧固件大批量生产的要求。
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0 c: E e* j2 ]9 a# ] 1.磷化工艺8 V# }! q% i" w0 R# C( G& @( w: |
, }, \9 L* v, v! J 目前磷化有高温磷化、常温磷化体系,但常温磷化耐腐蚀性偏低,严格说不太适合紧固件尤其是针对汽车紧固件。' \* L% p! @8 G, b. X8 A5 k2 `
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高温磷化较普通,在90~95℃下进行,处理时间10~15min。高温磷化液可获得较厚的膜层,耐腐蚀性、结合力、硬度和耐热性能较好;缺点是能耗大,溶液挥发量大,变化快,磷化膜容易夹杂沉淀物,结晶粗细不均。紧固件磷化以锌锰系磷化为主。 x5 J9 a3 |( l; c( r
5 s7 p% O1 Q5 d/ k" H h 工艺流程
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3 O/ {) B: z. [5 i 高温碱液除油(80~90℃,10~15min)→装料→冲洗→烫沸水→预除锈(旧酸液,5~10min)→除锈(新酸液,3~5min)→冲洗→表调(0.5~1.0min)磷化→冲洗→热皂化(70~80℃,1~3min)→下料→晾干→浸油→甩干。. c6 E$ z1 v9 r8 ]
5 e) N7 l6 G9 Z F9 t) G 2.工艺要点; [9 A' e0 t0 m4 A* \% J; n2 m/ R6 e4 ~
1 B1 \6 c1 m" \1 F3 X% \ ○1前处理, y" z' Y0 G& n2 Y: I L4 A( x
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a.除油 " U6 q; L' u7 _
热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污,在塑料槽内用除油剂进行。
; B6 \% ^& H* B# k" ?- R; }( ] b.除锈
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紧固件表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等,除尽氧化皮速度快,喷砂表面均匀,但除尽氧化皮是关键环节。
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对低强度≥8.8级可用浓盐酸(以发烟效果更好)。优点:对金属氧化物具有较强的化学溶解作用,其除锈能力几乎与浓度成正比,在浓度、温度相同时,盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5~2.0倍,浸蚀后的紧固件表面残渣较少,酸洗表面灰白均匀光洁,便于磷化。
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9 F! }8 `0 G; [% Y' y. [ ○2表面调整
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表调是锌系不可缺少的工序,目前采用的表面调整工序,可进一步提高磷化膜质量(膜致密细致,防锈性好),对汽车紧固件磷化尤为重要。; k7 B7 n, \# P% p% r# D; H
4 }3 o" V4 S3 o. |) s* A4 l( L% W ○3浸油
2 I- ?/ [! @( T5 f0 h磷化膜皂化后浸油,可提高磷化膜抗中性盐雾能力(如磷化膜重16g/m2时,浸油耐中温盐雾时间550h)。- K! ]0 n8 l7 j4 N- O8 m
传统的浸热基础油(如在105~110℃下的机械油,锭子油或变压器油中浸泡5~10min),防锈性能很差,只有加入防锈剂才能提高基础油的防锈性能。防锈油最大的优点是抗盐水、盐雾、抗潮湿、酸中和、水置换性能好。将防锈剂加入到基础油中可制取优良的脱水防锈油。# l9 T" E- F; T9 x4 j
3 j5 C3 O9 ?$ d7 R" \" J ○4甩干' M$ y0 j% K& T& R; _( o
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浸防锈油的紧固件,可采用搅拌式甩干以避免油太多。
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3.质量控制. k3 f: m0 I2 L, i8 U4 t0 o
7 X, I# [$ d) X a.前处理质量
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8 C2 M3 H5 `# j- W" r 批量生产时,由于操作人员技能不一,人为因素影响大,当装载量过大时,翻动性差,更要认真检查防锈是否彻底,还要注意工序间冲洗干净,避免产生串槽污染而影响槽液的稳定性,进而降低磷化质量。: W i6 n$ _* R1 q C
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b.材质的影响+ `( k/ r! k2 j( }# |4 s
; ]" x$ M: \; N/ W8 D1 t 生产中有时发现在相同环境条件下,不同厂家生产的紧固件其磷化效果有差异,即有的可以磷化呈黑色;有的磷化颜色浅,这与紧固件用材有关系。对铬钢40Cr、SCM435钢颜色偏浅,碳素钢ML35、35K呈黑些,加上热处理条件不同将有不同的结晶方位,而结晶的方位的不同就是影响磷化效果。
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1 @' N7 X3 j( B4 \7 J# B1 m$ j 此外,磷化膜颜色的深浅与磷化剂组成也有关(金属离子种类、浓度等)。需要通过试验来选择合适的磷化剂,还可改变酸洗方法来加深颜色。5 u# D. r; b$ Q/ H3 H6 X" [4 b
. o8 q: F2 \# D$ f& P c. 优化工艺参数% @. W& P8 E/ m3 N; |0 y
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酸度 不同磷化剂应选用不同的总酸度(TA)和游离酸度(FA)。TA越高,磷化反应越快,膜层结晶细致均匀,还可降低磷化温度,但过高沉渣多,工件表表面有粉末附着物;TA过低,磷化慢,结晶粗。高温磷化TA=40~60。FA正常时亦成膜性好,膜厚。太高膜化困难(膜层反溶速度大于膜层生成速度),膜疏松、泛黄,耐腐蚀性差,有时甚至反应不停止(溶液内一直有气泡产生);过低成膜性差,膜呈粉末,极易擦去,沉渣多,FA=1~5为宜。* H4 i0 r4 x. ^2 R+ D
1 h2 V9 E$ c* X) ^3 R 温度 温度越高,成膜越快,膜厚,防锈性能好,且允许FA高,但加速铁的溶解,Fe3+增加而使沉渣增多,工件表面附着白灰;温度过低,成膜缓慢,结晶粗大,防锈性能降低,并使溶液中Fe3+含量增高而变成酱油色,磷化液变废。要尽量保持溶液温度均匀。
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[ 本帖最后由 zzsxgslt 于 2007-7-23 13:55 编辑 ] |
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