汽车的轮胎直径越大越好吗

may6788

汽车的轮胎直径越大越好吗？
( r; Z3 }$ F5 S6 y1)为什么汽车轮胎直径有大有小呢?
(2)是否轮胎直径越大越好呢?
(3)在相同的车下,是否是直径大的时速越快呢?

; Z8 k7 h, |0 w0 Q% {[ 本帖最后由 heroddeng 于 2007-7-28 09:16 编辑 ]

yangyidong

肯定不是的
( Z/ `- @! ^; V6 K: _要根据汽车行驶的工况来看的
现在都用宽胎
不是径直越大越好

mideas

你轮子直径变大，他的力臂就变大，想要驱动他运转并使车辆运动，就需要更大的扭力，而这个扭力发动机无法提供，需要变速箱进行降速获得高扭力低速度
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; {$ X# ~  ^# \还有，使用任何机械都不省功，所以，用大轮子，不但不省能源，还更浪费能源
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工程车用大轮子是为了在那些不平坦土地上方便行进。而卡车用大轮子是为了使车的平均高度提高，并且可以适应比较剧烈的高载荷运动，如果是小轮子，转弯时候一侧载荷大，那么轮框就碰到地面了。但也不会无限大的。

64wych

轮子的直径大小与承载力和速度以及车体的空间结构都有很多的关系。

jccforever

越大越好？肯定不是啦！！什么都是整体协调 性能协调才好的！！

mzl

还有，为了降重心或承载面高度有时候必须用小轮胎

hbh0606

肯定不是越大越好？有很多爱改装车才会去加大轮胎,轮胎大了受阻力也会加大还会加大汽车耗油量!

zhangli0530

轮胎的轮廓是由扁平率决定的，扁平率就是高宽比，即轮胎胎壁（横截面高度）高度占胎宽（横截面宽度）的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多是50%至70%之间，这个百分比数值又称为系列，例如70%称为70系列。系列越小，轮胎形状越扁平。从汽车的发展历史来看，20世纪初的汽车轮胎横截面几乎是园形，胎壁与胎宽一样，因此扁平率为1。一直到二次大战后才出现了扁平率1以下的轮胎，有了稍微扁平的轮胎；60年代初美国出现了扁平率0.8的轮胎，60年末则出现了扁平率0.7的轮胎。
0 A2 |9 F& i1 n! |: Q; g现在兴起的低扁平化轮胎与地面接触面大，抓地力强，除了具有操纵稳定性好外，还具有高速耐久力好和制动力好的优点，因为扁平轮胎不容易产生“驻波”。“驻波”是一种导致轮胎变形的物理现象，“驻波”越多轮胎变形越大。

扁平轮胎具有较强的制动能力，: hug: 这是因为低扁平化轮胎通常需要大直径的轮圈来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘（鼓），制动盘（鼓）直径越大，制动力就越大 :) 。但同时低扁平化轮胎内的空气层厚度小，缓冲和减震相对减弱，导致舒适性较差，因此需要相应的悬挂结构来配合。

xiaoyaoshusheng

轮胎的直径和车辆的通过性、稳定性及驱动性能有关系，在满足这些性能的前提下，轮胎直径越小越好，适当增加宽度，以提高承载能力。

longlyone

高速车一般选用扁平率大的轮胎，增强高速稳定性，至于轮子半径大小那是整车匹配时选定的，大小是有限制的