马达（油缸）泄露是否影响输出力

奥凯

在  马达内漏判断检测的帖子中
详见http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1
技术团队sealive_leafage 的观点“泄漏增大，使名义排量变小，输出扭矩会有所下降“，技术团队 liu_jk网友的观点，"泵提供的流量大于泄露,扭矩就不会受泄露的影响"

) p7 i" t% o7 I5 v* s4 e0 i好像互相矛盾的观点都有道理，因已经不属马达内漏判断检测讨论范围，所以我另发帖子。
现在想请大家讨论一下“当马达（油缸）泄露时，如果泵提供的流量大于泄露量，马达（油缸）泄露是否影响输出力。
技术团队 liu_jk网友的观点如下：
假如油缸(大腔面积为A,泵出口接大腔,且小腔无压回油)发生内泄露了,在压力为P时,泄露量为Q;如果此时,泵提供给缸的流量刚好为Q.则油缸输出的力为PA(此时负载无限大,活塞杆不动).如果没有泄露,泵能提供的最大压力为P1.
* I$ o* b' C( [) R2 s8 v& K/ |& j(P1>P),油缸能输出的力为P1A,没错,因为有了泄露,缸输出力变小了.
* _: s+ `# r8 s; `& l! L但真正的原因是否可以这样认为呢?
泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少.
: O( S' s5 i4 I根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响

奥凯

没人回复，只能自己回复了。
3 ~5 ]+ z+ G* y0 h8 p
& T; }$ a, H. ?9 i) V# b) t- J根据F=PA,决定F的因素是P,而不是泄露.
5 ~( `1 f9 ]3 h) Q, O0 V' P泵提供的流量大于泄露,P就会上升,F就不会受泄露的影响
我认为 liu_jk网友的这句话在一定条件下没错..

我是这样认为的:，由于马达的泄露，泵的有效流量（泵流量--泄露量）减小，使系统的升压特性变慢，例如：没有泄露时，假设马达0.5s达到最大压力，而有泄露时，假设马达1s达到最大压力，这样马达泄露时要滞后0.5s达到最大压力，假如马达容腔在0。25s就转过去，这样马达转动，就在没有达到额定压力下转动，
, g; f  c7 f1 {  _对于一个运动油缸，泄露造成系统的升压特性变慢，如果没等到上升到最大压力，就已经换向了，就会表现为输出力不够。

$ R% M. E9 ?& e6 y! M8 P) N我的观点：如果泵流量可以补偿泄露量，同时泄漏的马达（油缸）有足够的升压时间，输出力才不会变小。
- Y: H, b" g! }6 m6 u1 _请大家指正。

wuwanfu

但从F＝PA角度出发你的观点是对的，我支持你，不过我想要是在活塞上加负载（且如负载的力比系统的力大），则势必会影响到你的观点。不过换句话讲你的泵的压力足够大的话理论上是成立的。
6 f! J7 ~" Z0 l* D“泄露导致压力上不去(关键是流量不足),压力上不去造成了输出力的减少”我同意这句话观点，我们假设泄漏的量很大，当系统的压力没有足够大时，有泄漏导致油缸的容积发生了变化，流量减小必然压力减小，不过这个观点必需在泵提供的流量小于泄漏量是才成立。反过来就是我上面说的。
$ C/ ~7 s; j" p5 @/ P( x4 j8 ?: M还有上面的观点是在我们理想情况下，如果在实际的应用中控制马达（油缸）的阀的通径也有很大的关系。