从上海一、二号线地铁看中、德设计师的差距 时事述评

tent80

从上海一、二号线地铁看中、德设计师的差距 时事述评
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1 _3 i7 q  |/ S5 _$ B有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说：就是德人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。
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　　这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年，看看有多少路段在修修补补，是我们的设备不够先进吗？不是。据我所知，我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口设备，我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。
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5 }& I2 o; @7 B　　有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。
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三级台阶的作用
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& x/ ~/ ?# e) e9 w　　上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。
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对出口转弯的作用没有理解

* |# I& h( b. o5 t! z　　德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。
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一条装饰线让顾客更安全
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7 l& J* I9 |2 h0 `7 s每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。

不同的站台宽度给人的舒适度不同

　　每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。

为什么省掉站台门？
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% r9 t3 N$ Y* e# j- o0 c2 z9 V; R6 L0 T　　德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。
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! b5 v! s; r- W! `" e3 z中国人决不乏聪明才智，缺的是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问：我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过？我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道（现在好像仍然没有）？我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼、四方塔楼，一片片地被克隆着……

xiaoyaoshusheng

非常同意，国人更多的是浮躁！

沉醉东风

理念就是有着根本的区别的啊！
! ]# m' z8 q% o. q/ Y可能是中国人的一种潜意识的思维在作怪吧

claudxu

呵呵，的确是差距啊，细节是关键

gkfine2826

非常有道理,支持!!!

zblsming

这就是发展中国家与发达国家的区别。出国去欧美转一圈，你就会发现那里的设施是多么富有人性化。。。。。。good good good

辣椒苹果

长知识了，身处上海却不知道。应该多留意身边事。

hoopoe

这段话怎么听起来像余世维讲的啊

evtepe

常坐一号二号线，感觉和楼主说的一模一样。
, }; V+ J, {& V, ?' a& w7 Z. m我们的设计师们还得在细节上下功夫。

BV

讲的不错。以点带面！

zsj1246

还是中国的设计师考虑不周啊，可能是经验不足吧

hzf647

大家看看国外的图纸,那上面有设计分析.总之非常细.而我们的.
* ?% x- T6 {7 F( x还有,现在甲方不懂装懂,
还有,工作一年年就是工程师.
太假!太多假!

linfeng116

有差距不怕，关键是要看到差距，正确认识差距，然后虚心学习，以缩短差距

hjl6025

哎  我们老总为了节约成本 据说发明了轴不用热处理的伟大构思 佩服佩服!!!!
现在知道为什么那么多工程事故了

辰汐设计

细节来自于对生活的观察,来自于不断的积累.

多米多来

负责过上海地铁二号线项目的扶手杆项目,但我们也不过是分包方,总包方负责表面静电喷粉,上次从上海站乘地铁到上海南站,不知是几号线,只看到铝管表面涂层已剥蚀,心里伤痛,静电喷粉的质量也太次了,更别去说去电泳涂装,好的工艺全糟蹋了

yanf

关键是要正确认识差距，然后虚心学习，以缩短差距，才有进步。

小和尚

中国人缺的就是对事务的认真态度，不负责任，只是尽力，没有做到最好。

qz4852703

中国人缺的不是能力和思想，而是一丝不苟的精神。

wzxc852

“以人为本“

cwj7620

唉  差距啊

梦回唐朝

真是令人汗颜啊。今后工作中真的要考虑周全再行决定。

hbzyzyc

感觉有点悲哀，一件事谁都能做，高手与低手得区别就在于谁做出来更可靠、不返工，有些无能的裁判往往判罚：你高手工资高，方案增加成本，还是找一个要求没那么高的人来做吧！做出来的东西运行费用高的吓人，有的可以事后弥补，有的根本无法修复！如何追求一个最低的寿命周期费用，运用系统的概念来规划设计一个项目值得大家深思！

nb88584023

产品质量永远都在"能用就行"的级别上,永远都是三流的

bridge3d

国人的责任感太低了！