在这里,最薄弱的环节并不是液压锁,而是油缸,液压锁都是零泄露设计的,一般都不会有什么问题的.0 U/ p* e& ], h4 H g8 m: b+ o1 U
主要是油缸的泄露导致压力下降的.所以一般情况,保压回路保压时间主要还是取决于油缸的泄露性啊. 2 E' w. j( p* U! B. ~1 @如果要求时间比较长的话,可以加个蓄能器,一般情况保压3-6个月没问题
个人最近就遇到了一次因为保不住压，导致机构下滑的故障。" p+ I, {2 d" Y1 B; Q; N
在处理故障的过程中，针对油缸和液压锁进行了排查。6 n3 ?1 Z! X6 G3 ~) H3 N' u
起初怀疑油缸内泄，解体后，活塞胶圈及缸筒内壁未发现问题。（油缸是新的，且无备品。）之后，更换了液压锁。" E! m) l: ?2 n" Z- d
由于在正常使用中，并不需要长时间保压，因此如果出现机构下滑，那么系统的泄漏量就会比较大（系统压力10MPa），但从检查的情况来看，油缸应该不是主要原因，但从上面的讨论来看，液压锁出现问题的可能似乎更小。/ H3 H) Q; F4 C* Q& q' M% B' a
4 }3 Z A* ^4 m+ n- H& h0 |因此在这里，我想请问一下，油缸是否内泄，能从拆下的部件看出来吗？如果没有发现明显的破损和划痕，是否就能说油缸没有内泄呢？油缸在设计和制造的过程中，对控制内泄是如何要求的？会不会新的油缸一生产出来，就有内泄现象？
发表于 2007-5-17 08:41:42
:handshake; |4 I( X% m! H
发表于 2007-5-20 15:55:15
