轴承装配公差问题?

xtd

求助,那位高手可提供,轴承内外圈的装配公差一般是那个配合呀?

0 ]9 ]$ Q# ^4 Z$ F, i轴承间隙 过渡 过盈配合应如何选择?

国内外市场上,轴承一般供货的应是那个公差精度?

yclfd

轴承内外圈的装配公差选用原则一般是根据载荷作用方式而定，基本原则是主动部分要过盈以保证运转中不打滑，从动部分最好是轻微游动或基本不过盈，以便从动圈会跟主动圈有稍微滑动。我们的产品都是转轴式的，一般孔用J7，轴用K6或m6，根据轴径大小而定。轴承一般供货的应是P0级。

hero2006

这里也可看看：http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1

liwei123

一般轴承是标准件 轴承与轴的配合是以轴承为基准,轴承内圈与轴按照基孔制加工,轴承外圈与孔按照基轴制加工.一般选用上,直径较小的轴,加工时正1-2丝就行.
比如直径为50的轴,轴承代号6210,则轴加工为50+0.012---+0.02就行

LGLVZHIYONG

配合的目的
( o7 q! Q  s& a7 y+ w配合的目的在于使轴承内圈或外圈牢固地与轴或外壳固定，以免在相互配合面上出现不利的轴向滑动。这种不利的轴向滑动（称做蠕变）会引起异常发热、配合面磨损（进而使磨损铁粉侵入轴承内部）以及振动等问题，使轴承不能充分发挥作用。因此对于轴承来说，由于承受负荷旋转，一般必须让套圈带上过盈使之牢固地与轴或外壳固定。
: b; g3 z, H0 H1 i9 u
轴及外壳的尺寸公差
公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化，从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。
4 G1 f$ H% y1 n" {1 M( _
配合的选择
" \# W) W; J1 f+ }- J+ |8 K# V+ E( Q
! ]& [* P* R/ F+ w+ r配合的选择一般按下述原则进行：
1 t4 H) e' u! a# H+ r% U+ |
根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。
轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
2 H. b+ W) ]) j7 s非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。

1 I3 j4 i: F: C; E4 c影响轴承配合选择的主要考虑因素

9 n1 n1 V4 \/ L; |$ [１）负荷性质的影响
轴承负荷根据其性质可分为内圈旋转负荷、外圈旋转负荷及不定向负荷。
8 p/ d/ y! C( q' H& x9 s２）负荷大小的影响
5 |" O2 D/ W( ~: O内圈在径向负荷作用下，半径方向即被压缩又有年伸展，周长趋于微小增加因此初始过盈将减少。当径向负荷为重负荷（超过Co值的25%）时，配合必须比轻负荷时紧。
若是冲击负荷，配合必须更紧。

３）配合面粗糙度的影响
4 y& p* y, Z  i8 Y6 U% O) X若考虑配合面的塑性变形，则配合后的有效过盈受配合面加工质量的影响。

４）温度的影响
一般来说，动转时的轴承温度高于周边温度，而且轴承带负荷旋转时，内圈温度高于轴温，因此热膨胀将使有效过盈减少。
6 E8 D6 _3 K, E, G
５）配合产生的轴承内部最大应力
轴承采用过盈配合安装时，套圈时会膨胀或收缩，从而产生应力。应力过大时，有时套圈会破裂，需要加以注意。
配合产生的轴承内部最大应力可由表２的式子计算。作为参考值，取最大过盈不超过轴径的1/1000。
3 s, ]9 a. n! T7 y4 q4 E$ s
% h$ s; N# ]  p$ E６）其他
精确性要求特别高时，应提高轴与外壳的精度。与轴相比，一般外壳难加工、精度低，因此放松外圈与外壳的配合为宜；
; p" I& _$ @$ s* S" R3 r采用中空轴及薄壁外壳时，配合必须比通常紧；
采用双半型外壳时，应放松与外圈的配合。对于铸铝或轻合金外壳，配合必须比通常紧一些。

450561776

谢谢！我也是这个问题。

cybld

五楼回答的真好,谢了 :handshake :handshake

qidianjia

同意五楼的回答，说得比较透彻。