柴油机供油提前角的调整方法及步骤

hai678

知道的告诉我啊,谢谢
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[ 本帖最后由 heroddeng 于 2007-5-21 14:04 编辑 ]

yefengblue

(1)连接好高低压油管，将油门操纵杆放在最大供油位置，用 手油泵供油，排除燃油系统中的空气。

; Z. W4 l8 b; w1 j7 L(2)拆下第一缸的高压油管，装上定时管。
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! b: K5 k+ ?% s" r7 b5 {; t* T7 K(3)顺时针转动曲轴排除定时管中的空气，摇动定时管时有 部分燃油流出，使油管中的液面清晰可见时，再缓慢地转动曲 轴，同时观察定时管中的油面。在油面上升的瞬间，立即停止转 动曲轴，在曲轴皮带轮外表面对着齿轮室盖标记处划出一刻线。

(4)继续顺时针转动曲轴，直至曲轴皮带轮上的标记与齿轮室 盖上的标记对正时，停止盘车（此时活塞处于一缸压缩上止 点）。

$ ^: e1 u* k* |  y2 r! x# e: h(5)测出皮带轮上活塞处于一缸压缩上止点和皮带轮刻线之 间的弧长，算出柴油机此时的供油提前角。
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; m% C) v/ D7 d(6)算出测量的供油提前角和规定的提前角之间的差值，松 开喷油泵的紧固螺栓，按顺时针方向转动喷油泵凸轮轴，最后紧 固螺栓。

香甜的苦咖啡

不知道你用的是否为VE泵，我用VE泵的调整方法如下：
1、转动曲轴找到一缸上止点；
; g$ a; U7 {5 ?9 l; X( z$ z2、安装油泵使油泵上的O点对准发动机的正时标记；
) P2 g* f" w4 ?. [4 K3、拧下油泵的放气螺钉，将百分表装到油泵的放气螺钉处；
6 k& Y$ {% U: Q; ]9 j9 n9 f9 c4、转动曲轴至百分表指针不动时将百分表归零；
5、转动曲轴时曲轴位置在0度位置；
. j" \0 x6 r4 n6、查看百分表的读数，不同的油泵给定的读数是不一样的；
5 m7 y; H1 v0 q6 H8 D9 p7、如读数与给定的相同固定油泵，否则重新调整。

liguoheng0322

ting hao de  dong  xi

yaogh0008

VE泵确实难以用直列泵的方法来调。

guyan839

众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一， 供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且 直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机械的工作情 况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一 定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃 气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向 偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。调整供油 提前角的方法有多种，现主要介绍其中较简单的一种方法，具体 步骤是：
. @" a* ~5 i8 G. m(1)连接好高低压油管，将油门操纵杆放在最大供油位置，用 手油泵供油，排除燃油系统中的空气。
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; I3 x9 ~# m1 u* L0 v% `(2)拆下第一缸的高压油管，装上定时管。

(3)顺时针转动曲轴排除定时管中的空气，摇动定时管时有 部分燃油流出，使油管中的液面清晰可见时，再缓慢地转动曲 轴，同时观察定时管中的油面。在油面上升的瞬间，立即停止转 动曲轴，在曲轴皮带轮外表面对着齿轮室盖标记处划出一刻线。

: @4 _4 R& O( {5 ]3 m( E(4)继续顺时针转动曲轴，直至曲轴皮带轮上的标记与齿轮室 盖上的标记对正时，停止盘车（此时活塞处于一缸压缩上止 点）。

(5)测出皮带轮上活塞处于一缸压缩上止点和皮带轮刻线之 间的弧长，算出柴油机此时的供油提前角。

4 ^9 P7 X, g+ }6 m. D4 J9 _(6)算出测量的供油提前角和规定的提前角之间的差值，松 开喷油泵的紧固螺栓，按顺时针方向转动喷油泵凸轮轴，最后紧 固螺栓。

xiaoshen_326

楼上说的很对，我补充一下，
1.一般的发动机皮带轮上都有刻线代表角度，也不需要测量换算，知道第一道刻线代表几度就行了。
2.因为凸轮轴与喷油定时齿轮相连，调整提前角时是无法直接转动凸轮轴的，而是间接调整油泵体的方向，改变柱塞与凸轮轴的相对位置，直接向内或向外掰动油泵，在重复以上步骤，直到调出需要的角度。

tanzibing

不知道汽油机的调整方法是不是一样的啊？

lrz19

　　学习啦，多谢楼主分享

chjb0522

谢谢楼主,能够再多一点会更好!

ren_qiang007

呵呵
这么详细啊
0 y5 l: G9 c3 J' z" Z/ [谢谢楼主了