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[讨论] 精铸后桥差速器总成

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发表于 2007-4-26 19:48:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山西长治

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后桥差速器是个关键部件。铸造精度比较高。" u* x" ~2 D0 V- c7 j$ r% ~7 R3 P
我想知道精铸此件需要注意哪些方面。+ {- B% O* Q1 t( L
大家来一起探讨下!
发表于 2007-5-3 21:12:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
这是一个总成件,不是一件,你说的是减速器壳、行星轮还是太阳轮?
发表于 2007-6-19 16:11:32 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
主被动齿轮,差速器齿轮,路边的齿轮系都是锻件,一般为I类锻件。7 j* g2 x+ b: y
" R4 q  K- [5 X$ \( Q: u5 c5 s' ~
壳体为铸造部件,在保证尺寸的条件下,要尽量避免任何铸造缺陷,保证必要的过渡圆角。% R$ r$ `- a- [) ~" M! H% A0 J
如主减速器壳,由于空间结构限制,不可能做的很肥大,就需要在细节入手了。至于尺寸超差,是绝对禁止的。(否则,就有可能和周围的桥壳等干涉)

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