抗磨擦轴承保养和润滑知识

ltmw · 发表于 2007-4-23 11:23:48

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抗磨擦轴承保养和润滑知识抗磨擦轴承的适当润滑对于它们成功地运转是至关重要的。对于普遍的或套筒型轴承而言，在不同的实践中有不同的原理。为了适当地保养抗磨擦轴承，必须了解并采用这些原理。

; 在完全理解这些原理之后，您应当有一个重点考虑。我们引用SKF工业公司“改进轴承润滑指南”中的话：“……润滑剂的特性，特别是润滑脂的特性，不能氏够仅仅以规格为基础确定“。规格只有概括地对一项产品进行物理的，或许也包括化学的说明。实用最能说明问题，但是规格几乎与实用没有联系。

所有的抗磨擦轴承基本上都含有两个淬硬钢环，多个淬硬了的滚珠或滚柱，以及一个分离滚珠或滚柱的分离架或保持架。这些类型在使用中又分为许多种类。有些类型，如针状柱轴承，可能没有内环，滚柱直接在淬硬的轴上运动。

抗磨擦轴承的类型：

抗磨擦轴承分为两个主在类型。它们是滚珠轴承和滚柱轴承。同时我们也要知道，由于制造商以及轴承的特定用途的不同，根据这些基本构造及演变出许多不同的种类。

润滑功能：

抗磨擦润滑剂具有以下主要功能

1、润滑护圈与轴承其它部分之间的滑动触点。

2、润滑座圈与不是真正滚动的滚件之间的任何触点。

3、润滑滚柱与滚柱式轴承中引导件之间的滑动触点。

4、润滑轴承中的所有真正滚动的触点。

次要功能是：

5、保护高度精致表面不被腐蚀。

6、协助密封罩防御外来物质。润滑脂有此功能。

7、提供一种导热（冷）的手段。

用油润滑：

在用油润滑的轴承中存在的抗变身性由以下因素组成：1）轴承设计和负载，2）油的粘滞度，用量以及轴承的速度。

当油的用量刚好在接触面上形成一层薄膜时磨擦扭力最小。当油量过多，油的粘度过高时磨擦增大。然而，为保持安全润滑而很少注意磨擦损失的愿望，通常有占多数的优势。这就意味着更多的油，通常是更重的油，将被使用以便减少由于蒸发或泄漏带来的损失。

然而，一般来讲应当牢记的是重载轴承和低速轴承通常需要重油。轻载和高速轴承需要较轻的油。

用润滑脂润滑：

在为抗磨擦轴承加注润滑脂时，可能不需要使用高压枪，除非十分谨慎地使用。高压能够损害轴承，浪费润滑脂，过量的润滑脂引起高温带来危险并轴承周围造成看不见的环境。在大多数应用中，滚珠或滚柱式轴承能够完全润滑，如果润滑脂水平占轴承容量的三分之一到一半。超出的量通常将被密封壳排出而浪费掉。

在实际中有必要使用多于推荐量润滑脂的情况是有的。当所需扭力低时，只需要非常少的润滑脂就能完成对轴承的润滑。当速度非常低并且轴承曝露在灰尘或潮湿中时，轴承可能差不多会被填满。轴承在高速和高温条件下通常比一般情况下需要更频繁的润滑。

在干净的容器内存放润滑脂。用干净的短浆或润滑脂枪向轴承加注润滑脂。要保持在润滑脂容器上加盖。轴承上的润滑脂不能过满。润滑剂会从加注过满的轴承盒中冒出，吸收脏物并引起麻烦。润滑剂太多同样也会引起轴承过热。这种现象特别容易发生在高速轴上——润滑剂的翻动引起过热现象出现。

A.使用须知

当你对特定的轴承没有使用经验时，按照制造者有关润滑期的说明书去做。高质量的润滑剂允许较长的润滑期，但是多数轴承需要至少每年一次地清洁和再润滑。如果轴承很大，如果轴承高速运转或者如果工作温度超过60℃，润滑就应更频繁。特别当轴承易遭受损害里，润滑间隔应当更短。

如有可能，也应偶然检查一下润滑剂。它会向您显示是否加注润滑剂。如果润滑脂发黑，就说明它已经开始氧化。润滑剂本颜色的变化可能说明已经受潮。一旦发现润滑脂硬化就应更换。

比较用过的和未用过的油。浑浊的油说明有水。发暗的油可能显示有油渣。黑色，发粘的外层可能意味着油脏或者已经开始碳化。高级润滑剂，或者特别用途的润滑剂比一般的商业等级润滑剂的使用期要长。

不要过分润滑。只有实际接触轴承的润滑脂能发挥润滑作用。如果滚柱式轴承上的润滑脂过多，就会造成滚柱带着“犁”空过多余的润滑脂并引起发热。轴承的速度越快，对多余的润滑剂就越敏感。一般来讲，随着轴承的速度增加，润滑剂的质量应当变轻变高。重载和轻慢的速度需要较重的润滑剂，但是质量应当保持高水平。

新润滑油或脂通常能挤出旧的润滑剂。如果润滑剂氧化严重或肮脏。就应用轻油清洗，排干后再加注新的润滑剂。在一些情况下，可以加入少量的溶剂以便帮助清洗。

为保持轴承的长寿必须避免过热。滚珠，座圈或滚柱或保持架掉色是过热的显著标志。轴承的颜色通常为炮铜蓝或蓝黑色。LE的润滑剂是降低运转温度，减少能耗的优质品。

磨擦常引起过热。检查轴承密封的工作间隙。如果它轴肩磨擦，调整轴肩以留出适当间隙。弯曲闸衬垫齿尖也能引起过热。

由轴传导的外热能扩大轴承内座圈的间隙，或者它能够使轴胀粗，预载轴承并引起推负载。当热膨胀过分时，必须使用特殊设计的轴承。

不适当的润滑能够引起过热。在轴台轴承中，如果用油润滑，油只应达到轴承最低闰滚珠或滚柱的中心。如果用润滑脂润滑，滚柱之间的空间只应充实三分之一。

如果轴承座变形，或者如果轴承内径变形并且不圆了，也会引起过热。也应检查轴承座中有无任何金属碎片或外来材料，这类物质可在轴承中造成高压点。验看内径是否挤压轴承并通过内径的再加工进行调整。还要确保轴承面的平整而且在整个基座区域不缺少作何垫片。

脏物缩短轴承寿命。在轴承中寻找抛光面上有明显痕迹的滚珠或滚柱。这种情况肯定表明微小物质进入了轴承并且正在磨轴承部件。较大的脏东西会引起刻痕。当然，这将导致停机。

从保持室内卫生做起。在干净的地方用干净的工具工作，拿取轴承要细心，更换轴承时要清洗。触摸轴承越少越好。在实际准备好安装前不要打开轴承包装。要确保所使用的润滑剂未受到任何污染。要保持润滑脂枪和油盒上有盖。

使润滑程序标准化并且只允许有经验的人员从事润滑设备的工作。

如果密封破裂、弯曲或磨穿，灰尘、脏物和其它外来物质就会进入轴承。如果出现潮湿或水，特殊设计的密封或活门可将其阴挡在外面。当肮脏环境是一个永久性问题时，应设法用轻金属盒将轴承座覆盖起来。不用花很多钱就能轻而易举地采取措施将灰尘和脏物与轴承隔绝开来。为提高防污染功能也可使用双尖端密封。

只使用最佳质量的润滑剂。功能的不同意味着在在磨损、维修和停机方面的很大不同。

适当地停用新轴承可避免损坏，早期故障和停机。最初几小时的使用对于轴承的寿命是最关键的。仔细观察每个新安装的轴承并听其声响，测其温度。停用期从几小时到几星期不等，但通常24小时就足够了。

噪音是一种征兆。如果轴工作正常，你所听到的声音应当是柔和的呜呜声和润滑脂的松动声。任何其它噪音最终都意味着故障。用螺丝刀当做听诊器检查新轴承。短促的尖声说明未完全润滑。刺耳声说明轴或轴承座有妨碍或者调整不适当。光滑，纯洁的声调说明在静止的座圈中有痕迹。不规则的噪声说明有滚珠损坏。嘎吱嘎吱的声音意味着有脏东西。

许多轴承热得不能触摸。学会掌握住轴承的通常工作温度。温度超过通常值就会出现故障。这种情况可以来自于轴向的或径向的预载，不同轴，轴承座过紧或磨损。

在停用期结束后的数天内应检查一次轴承。观察润滑剂。如果脏了就要更换。

检查密封罩是否损坏或磨破。现在花几分钟进行双检查，会减少以后的损坏或停机时间。

据一位工业界代表人物透露，抗磨擦轴承所有故障的95%以上来自有缺陷的装配，不适宜的工作条件以及通常可以经过对轴承的观察被发现的其他类似原因。然而，这些故障中的许多种可以通过较好的润滑剂加以免除或者推迟。

在径向负载下适当运行的轴承能轻易地观察到。正确装配的，未达到最大负载而运转的以及保持干净和适当润滑的轴承，在看上去像有些模糊不清的平面似的座圈内显现出一个球形轨迹。这就类似于一个重叠的表面，在其中非常精细的磨痕向外滑出。在表面没有明显的磨损。

其他工作状态良好的表现是，单一的球状轨迹与座圈的边缘完全平行并且径迹在座圈上位于中心。通常，外圈应承担少于一半的圆周负载，但是如果轴承在轴承座中稍有爬动，滚珠接触将在整个圆周上显示出来。

B.故障分析

外来物质——滚珠式轴承对脏物或外来物质特别敏感，这些东西或多或少起到研磨作用，因为在滚珠或滚柱与座圈之间单位压力特别高，而且由于滚动能吸引小物体，特别是微粒物质。

脏是所有轴承最常见的引起损害的原因。在最初的安装中，在维修期间，通过空气向轴承罩内的渗漏，或者甚至是通过使用脏的润滑剂，都可以将脏物带入轴承。

细小或柔软的碎片会产生小研磨混合物所具有的效果。座圈在球轨道中受到磨损，滚动或滚柱磨损并且轴承变松并产生噪音。

诸如铁锈或其他金属材料那样硬和粗糙的外来物质，能造成小凹陷，它同由于超载故障，酸侵蚀或腐蚀所造成的凹陷明显不同。硬物堵塞可引起座圈转动。

水、酸或者其他腐蚀性物质引起故障在轴承上的表现是，在座圈的整个曝露面上有红棕色的表层和非常小的腐蚀洞。在许多情况下，由于滚翻运动将润滑剂推离了滚珠轨道，在滚珠或滚术轨道上没有腐蚀。有腐蚀性的氧化物象研磨剂一样运动，它造成磨损并在滚珠或滚柱以及它们的座圈上留暗灰的颜色，这与轴承表面上红棕色的遗留物形成对照。

超负荷——超载能引起金属疲劳、其结果是表面层断裂。这种故障开始于小范围并且迅速扩展，最后遍于座圈和滚珠或滚柱的表面。在多数情况下，故障开始于内座圈。

不同轴和变形——当滚珠或滚柱轨道与轴承边缘不平行时，明显存在不同轴或者同时有径向和轴向负载。在单排滚珠或轴承中，故障通常是保持架被敲碎或磨损。故障由变速引起，将滚珠挤进分离的糟中。不同轴将迫使固体的保持架与内或外座圈磨擦。

硬淬——这种现象由座圈内有规则的凹陷显示出来。它与滚珠或滚柱的间隙同时发生。这种现象通常产生于：当采取重击滚珠或滚柱。或者轴承的方式强行安装轴承作法。它也能产生于可能没有适当同轴的极高的压力。

当轴承长时间不转动而是摆动时。会出现错误的硬淬。当然，其速度由于外来物质的研磨会大大加快。在许多情况下，可以通过对轴承的预负载和/或者使用较重的润滑剂对硬淬加以控制。在轴承存放或运输期间也会发生错误的硬淬。

热——热故障一般在中速和高速运转时发生。产生的原因可能有以下几种：由于润滑源被切断而引起的故障；润滑剂变质；润滑剂受污染；过分润滑；超负荷或者由于这个或那个座圈膨胀而夹住了轴承。此外，变形安装可引起保持架发热。还有，外来原因也可引起发热。

可以通过查验哪个部位最先发热，最热的部位或类似的表现找出故障原因。热能够氧化隔离器，而且也可以软化滚珠或滚柱以及座圈，因为热量不能够迅速地传导出去。尽管滚珠或座圈发生了老化。丰富的润滑仍可使轴承继续运转。

确定抗摩轴承的故障决不是一件简单的事。然而，对润滑剂状态，滚珠或滚柱或座圈的状态以及对轴或者外壳状态的仔细观察，在许多情况下对抗摩擦轴承产生故障的原因能给予正确的指导。

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