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[已解决] 车床的尾座对不准 要动

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发表于 2007-4-21 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南漯河

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车个以无缝钢管为材料的 细长轴 不是头大就是头小  尾座就不敢动一动就过 为什么啊 普通车床C630 加长的 86年出厂的 有什么办法可以解决吗
! p/ b* [4 R9 t6 h6 o
7 D. D% {3 C$ f+ V  l4 N$ v/ p* c[ 本帖最后由 渔樵 于 2007-5-24 17:27 编辑 ]
发表于 2007-4-21 21:15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽滁州
导轨精度不行了。调好了就不要动。要是连顶尖伸出每次都不一样的话,那这机床也能报废了。或别期望它的加工精度了。
 楼主| 发表于 2007-4-21 21:23:00 | 显示全部楼层 来自: 中国河南漯河

郁闷 厂里就这么对得呢 叫我们怎么干 一下午干废6个 肺都快气炸 调也调不过来

错的多两头将近1毫米 报废误差在0.03毫米以内
发表于 2007-4-21 21:53:01 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
尾座不是可以调吗,慢慢调一下吧,
发表于 2007-4-21 22:44:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
尾座下面的导轨和床身导轨间隙大了。应急就紧一下镶条。长久之计就是大修,导轨贴塑。

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发表于 2007-4-21 23:16:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州

夹工件时候包个铜片试试。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。
发表于 2007-4-22 00:24:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
把铜片垫在尾座下面的导轨上,放一根同轴度两道以下的标准轴校,用表打一下,调一调就过来拉
- e, C  m8 U3 ~/ b验收标准:尾座中心高和主轴中心高相差0.05就可以拉
; \4 i0 k' a$ R( d9 ]4 h  q+ U; _/ k8 E( Q0 O  \. [6 |: O+ d
[ 本帖最后由 gfiud 于 2007-4-22 00:26 编辑 ]

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发表于 2007-4-22 13:43:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
铜片只能适于应急情况或者尾座不经常用的时候, 要不然万一铜片有些脱落或者位置不准 有可能划伤导轨。

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发表于 2007-4-22 19:54:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 yaya0708 于 2007-4-21 20:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 S; ~6 J4 g+ V* h$ t
车个以无缝钢管为材料的 细长轴 不是头大就是头小  尾座就不敢动一动就过 为什么啊 普通车床C630 加长的 86年出厂的 有什么办法可以解决吗
: @5 u9 x7 v9 n! I8 d! d
因为不是头大就是头小,所以,这台设备几个部位的间隙已经过大,21年了,导轨的局部磨损已经相当严重,几何精度已经完全尚失了.需要修理才能够解决问题的.这包括:
1 y- ~" O' z+ D- |& d  @" P6 w1 z1)主轴的修理并更换主轴轴承;$ s. B9 B, n! ~$ l# Q
2)重新修刮床身导轨的精度;
1 j" L# D+ F/ w. ~3)尾座的修理并保证顶针回转轴线与主轴回转轴线的同轴度;
2 V  z" o- }4 h( S5 K( U4)刀架各层的相互配刮和修理,重新配刮镶条,丝杠副必须消隙;
- m; ~3 y; c$ K# Z5)润滑系统的修理.
# J! Z; W& B1 ], B以上内容由单位有经验的机修人员负责就可以完成.

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发表于 2007-4-22 20:58:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
这的花钱呀,没个56千看来是修不好的.时间也的老长.只能掂铜皮应急拉.导轨不行这床子就玩拉.车柱类的伙,回出现竹竿.
发表于 2007-4-23 14:47:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
换台新床子试试,能达到要求吗?
 楼主| 发表于 2007-4-23 20:22:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南许昌

回复 #5 YINDONG411 的帖子

垫塑 是不是 垫塑料啊是的话能详细点么 谢谢了
发表于 2007-4-24 14:56:59 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
86年的好像还好吧,只要导轨没磨损太厉害就可以试试下面的方法
6 a. M* W  y/ b0 I" e4 g- q1.调整主轴间隙;: X2 I; m9 Y4 f' }7 q2 ?' W
2.重新校水平,特别是加长的车床,水平特别重要,关键不能扭曲;% y6 C4 F% X( T
3.完成上面两条后再校尾座。2 Y4 X( f6 V' P' J6 z
校尾座时要用300长杆子加长车床用500长直径50~60一端中心孔顶住每次车0.2,直到调直。+ x- s2 E% Y  X# I8 h8 u
分析楼主用的无缝钢管先车端面,内孔车60°倒角用于顶尖顶,最好用双顶尖,用三爪的话尽量夹的轻。

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发表于 2007-4-24 21:48:16 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
修理尾座很简单的事,1,尾座镶块,镶板(HT250)                      2,粘活化添充四氟已烯板.
  A5 K) f$ }& i0 a2 g5 b6 Q任取以上两项之一,人工刮研即可.* V* q! Y" R2 H6 L9 M# `) A7 s
不过楼上说尾座有镶条!!!我还真没见到过,不知是件么型号的车床,能说一下吗.2 y, P% t' b1 G  |4 H( t0 d, `
谢谢.

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发表于 2007-4-26 14:44:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
原帖由 yaya0708 于 2007-4-21 21:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# r, n- F# N$ e* l, o错的多两头将近1毫米 报废误差在0.03毫米以内
+ @8 S+ l9 Y* K$ A. n8 z
??没看明白你的意思.你不会是把设备精度和加工工艺混淆了吧.尾座调整那么大的距离很麻烦的.是不是那里搞错了.
发表于 2007-5-5 15:52:53 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
你们有的人说的不对.我公司有台60多年的车床,那也不至于你们说的那样啊
发表于 2007-5-11 22:40:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山

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有一个很笨的办法,不知道试过没有$ o" x+ D" j: w, J% b
一般我们车削锥度时,要扳小托板。在上述情况下,我们可以反用,如果锥度较小,小托板的角度也小,走刀时摇进小托板就可以了,不如试试
发表于 2007-5-12 02:07:21 | 显示全部楼层 来自: 美国
1。检查尾座与导轨的配合,& {9 j6 H/ E1 \( K
2。检查尾座轴与孔的配合。
# x, A6 |: v+ K间隙过大必需修复。
发表于 2007-5-12 21:22:58 | 显示全部楼层 来自: 中国
原帖由 君子好囚 于 2007-4-26 14:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: R! I$ c1 ]( Y9 E3 F
( c2 y" a* p. M* R+ t* k% A; t7 ???没看明白你的意思.你不会是把设备精度和加工工艺混淆了吧.尾座调整那么大的距离很麻烦的.是不是那里搞错了.
+ V% D2 b/ a' e9 y0 v7 p' U5 `

4 j; T  v) |2 ]楼主说的应该是零件加工要求。
发表于 2007-5-20 22:14:58 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
这个问题应该这样来考虑:! m5 o, @1 n6 }% Y* n
把细长轴(要测出两端的大小,并记录下来,在进行调整时做参照)的一端用卡盘夹住,另一端用尾座的顶尖顶上,然后将磁力表吸在小拖板上,先测细长轴的顶面误差(垂直方向,先后移动中拖板使表头过顶),尾座要比主轴端高0.04mm左右即可(可采用垫的形式来完成);第二步是水平面上的误差(正迎操作工的这一面,使表头基本在水平向的最大径处),然后调整尾座的水平向误差,越小越好(排除细长轴误差。这样调好机床后,就能保证机床加工细长工件的大小头问题了。

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