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1.液压系统设计不合理产生的系统温升
% ]! v T* }8 f8 x/ {) b* _$ s' V液压系统在工作过程中有大量压力损失而使油温过高,诸如液压元件规格选用不合理;系统中存在多余的元件和回路;节流方式不当;系统在非工作过程中,无有效的卸荷措施,使大量的压力油损耗而使油液发热。因此可针对上述不合理设计,给予改进完善。5 y( {; _* D l4 b+ \
2.压力损耗大使压力能转换为热能" s9 V, a& H* s8 P) L
最常见的是管路设计、安装不合理,致使压力损失加大以及管路维护清洗不及时所造成。应在调试、维护时给予改善。
& j# V& A6 \, c3 C2 a2 q3.容积损耗大而引起的油液发热6 C9 [4 C( v+ W& B& a( k
应在液压泵、各连接处、配合间隙等处,防止内外泄漏、减少容积损耗。! }, e+ T" {, q( T' O- q
4机械损耗大而引起的油液发热
) z: P4 g0 g' s2 }$ [# G机械损耗经常是由于液压元件的加工精度和装配质量不良,安装精度差、密封件安装不当而造成的。特别是密封件松紧调整要合理,使得密封装置密封性能良好,主要从改进密封结构,并按规定的压缩量调整,以减少摩擦阻力。: M& M9 B) c" `: l( b- x# i
5压力调整过高而引起的; F3 G) q. L( }/ u; j" A; P! T
不能在不良的工况下,采用提高系统压力来保证正常工作。这样会增加能量损耗,使油液发热。1 O" w9 n' g/ y& t! B
6油箱体积小、散热条件差& w1 i" ^! {, u: R7 C' P
应当改善散热条件,适当增加油箱容量,有效地发挥箱壁的散热效果。必要时应采取强迫冷却措施。 |
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