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1、上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸；$ p5 C. p4 l, S4 U4 q2 C
2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；) |2 O d3 @' V4 ^
3、在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；0 ^# j" A( O5 o+ U% M
4、当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸温差增大；
4 z, i. b+ m: h! L, j( S- i6 V. N8 D5、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽缸，使下缸温度下降；. A' f# [5 R5 T9 D( p, Q
6、下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，从面造成空气冷却下汽缸；( ~: F# ^( m. _! R6 ^$ [: r9 W8 _
7、停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从面使上下缸的冷却条件不同。 |
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发表于 2007-3-15 12:20:30