集中润滑系统的润滑问题

yuanying628

有许多重型机械设计了集中润滑给脂系统，有一个问题，加油给脂没有问题，但是加进去的润滑脂使用一段时间后，需要更换，应该采用什么方法呢？如不更换，新油也难以加进去，而润滑系统对清理旧油没有手段。

[ 本帖最后由 z6z6j6 于 2007-3-27 11:12 编辑 ]

z6z6j6

主要应该看集中润滑采取何种方式，针对具体方式才能采取具体措施

润滑油集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。全损耗润滑方式又称压力强制润滑，是由主机上的传动机构带动附装在主机上的油泵或润滑器施压强制供送润滑油到各润滑点，但使用过的润滑油不再流回油池循环使用。例如活塞式空气压缩机的气缸、蒸汽机车、电动空气锤等都采用这种润滑方式。

     压力循环润滑方式多用于润滑点相对较多的单机器或由若干台机器组成的成套生产线。压力循环润滑系统通常包括油泵及驱动装置（电机）、分配阀、管路及阀门、滤油器、油箱、冷却器及热交换器、控制装置及仪表、指示、报警及监测装置等，一般是标准的成套润滑站。

集中润滑系统按使用的润滑元件可分为阻尼式润滑系统、递进式润滑系统和容积式润滑系统。

8 j4 G1 G  A% k; l+ W) q/ a  z1. 单线阻尼式润滑系统
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    此系统适合于润滑点需油量相对较少，并需周期供油的场合。它是利用阻尼式分配器，把泵打出的油按一定比例分配到润滑点。一般用于循环系统，也可以用于开放系统，可通过时间的控制，以控制润滑点的油量。该润滑系统非常灵活，多一个润滑点或少一个都可以，并可由用户安装，且当某一点发生阻塞时，不影响其他点的使用，故应用十分广泛。图9-6所示为单线阻尼式润滑系统。

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2. 递进式润滑系
递进式润滑系统主要由泵站、递进片式分流器组成，并可附有控制装置加以监控。其特点是能对任一润滑点的堵塞进行报警并终止运行，以保护设备；定量准确、压力高，不但可以使用稀油，而且还适用于使用油脂润滑的情况。润滑点可达100个，压力可达21MPa。

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9 C' v/ T. U0 p, C4 P1 b& y, {) b    递进式分流器由一块底板、一块端板及最少三块中间板组成。一组阀最多可有8块中间板，可润滑18个点。其工作原理是由中间板中的柱塞从一定位置起依次动作供油，若某一点产生堵塞，则下一个出油口就不会动作，因而整个分流器停止供油。堵塞指示器可以指示堵塞位置，便于维修。图9-7所示为递进式润滑系统。

. o8 N4 r; {, g3. 容积式润滑系统
   该系统以定量阀为分配器向润滑点供油，在系统中配有压力继电器，使得系统油压达到预定值后发讯，使电动机延时停止，润滑油从定量分配器供给，系统通过换向阀卸荷，并保持一个最低压力，使定量阀分配器补充润滑油，电动机再次起动，重复这一过程，直至达到规定润滑时间。该系统压力一般在50MPa以下，润滑点可达几百个，其应用范围广、性能可靠，但不能作为连续润滑系统。
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    定量阀的结构原理是：由上下两个油腔组成，在系统的高压下将油打到润滑点，在低压时，靠自身弹簧复位和碗形密封将存于下腔的油压入位于上腔的排油腔，排量为0.1~1.6mL，并可按实际需要进行组合。图9-8所示为容积式润滑系统。

[ 本帖最后由 z6z6j6 于 2007-3-7 10:48 编辑 ]

beani

楼主提到的问题在实际工作中经常碰到，补油时有时集中加油的位置油往外冒，加不进去，如果以为此时各润滑点的油脂量都很充足的话，就有发生设备故障的危险。很多时候，不是润滑点的油都充足了，而是加油管道堵塞了。长期运行后，个别润滑点有可能出现润滑不良而失效。
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8 T6 l  A% J4 x: H$ m5 W个人意见，在设备设计时，尽可能选用内径比较大的集中润滑油管，现在一般的内径4mm左右，有条件的也可以改造成较大口径的，如6mm等。将减少管道堵塞的危险。
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- R. Q% Y9 u9 T, J! e! r* e在使用黏度比较大的油脂润滑的工况，尽可能不使用集中润滑方式，单点润滑比较安全，加油时更能确认是否加到位。

8 K  {. ~2 B: x0 s* R$ W! W对于楼出提到的出现的问题，可定期将个润滑点打开检查（如半年，可根据工况确定，做好必要的台账，以便跟踪），使用高压油泵加油，不提倡使用便携式的小油枪加油。可到google搜索高压加油泵，选性价比高者购之。

yinwd672040

还有一种较好的方法,就是进行自动注入改造,目前流行用自动注脂器,智能自动注脂器广泛用于各式工业马达轴承、送排风机轴承、冷却水塔风扇轴承、抽水泵浦轴承、旋片式空压机马达轴承、各型式热处理风机轴承、各型式空调箱风扇轴承、往复式空压机马达轴承、各式振动机轴承、各式鼓风机轴承、高温高压蒸汽轴承、张力滚轮轴承等。
! U: L6 L& {( d5 L% L/ S/ O优点:.
/ D$ M9 w- T  m3 _7 b1.用简单的6V锂电池供电方式，容易装置及更换。
  u' o4 V) ~' c. ]4 D2.用微电脑程序控制及红外线脉冲监测装置，精确操作马达运转。
: o% s" X( l. X; X5 h3.合金精密设计齿轮组驱动螺杆及压板，推挤活塞使得润滑油脂能强力稳定输出。
$ u0 y& A. j+ d# c4.特殊设计可补充油脂之油杯，不断地重复使用，经济又可靠。
' N9 {* v2 R( `6 |" D5.注脂时间及油量，可简单的设定，范围由1～12个月份。
2 x; \8 a$ F5 X! y6.特殊设计的警告灯信号，当油脂打完或油路阻塞时，会自动的闪灯警告，润滑品质无忧无虑。
7.针对特殊的用户群体，有完全防爆模式。
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  c$ i* ?) [7 P0 u[ 本帖最后由 yinwd672040 于 2007-3-7 20:00 编辑 ]

yuanying628

我单位是做焦化的，设备工作环境差，温度高、灰尘大，要求每天都定时加油，可是发现润滑脂易变脏、变质，要不了几天系统加油困难，油很难加进去，也不易发现，等设备出现故障，拆开检查发现是缺油，只有定期拆开清洗掉旧油，这样工作量太大，请问有没有好办法解决。

ysb9229

实际使用时都是采取新油挤旧油的方法，一般采用油脂润滑的密封要求不高(相对稀油)，加油时一般要求是挤出旧油为止。

lfm01

好贴啊！支持！

小代

一般车轮的设计其闷盖和端盖都是采用子口定位，之间还采用油纸进行密封的，很难使脏油被打出来，我认为就连空气也是很难进去的，楼主的疑问我也有呀！集中润滑花了大价钱但好像还是有问题的，包括温州的自动泵一套3万多一样没法解决楼主问题，咳可悲呀！