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[已解决] 这样的回路能不能调速?

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发表于 2007-2-2 20:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏镇江

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一个定量泵出口不接溢流阀,之后接一个普通节流阀,最后再接一个油缸。那末如果油缸在运动过程中调节节流阀,油缸的速度会改变吗?
发表于 2007-2-2 20:17:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油缸速度会改变.
5 i- [# k5 s$ p. ?$ J4 O你的泵也应该"退休"了.
7 q4 o9 L% M1 M9 A* z( T  e* f6 f这种回路是不允许的.
发表于 2007-2-2 20:32:13 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
似乎无论定量泵,变量泵,即使是内置了溢流阀的变量泵0 Q% O1 F* t9 \! X9 W# s8 n- G3 V4 ]
回路外面都还是少不了一个溢流阀(安全阀)
 楼主| 发表于 2007-2-2 21:14:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
楼上的二位:这种回路当然行不通,我的意思是暂不考虑它的安全性,单单以能否调速来讨论。
发表于 2007-2-2 21:23:04 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这样连接使用是不行的!定量泵的输出压力不使用溢流阀调压,而直接与节流阀相连,其油泵的输出压力高低则受节流阀的开口大小所控制,节流阀的开口大则泵的压力低,节流阀的开口小则泵的压力升高。那么当油缸在全伸或全缩位置时或是油缸在换向时,油泵会发生什么情况你应该清楚吧。
发表于 2007-2-2 23:36:57 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
泵和缸之间单单只加一个流量控制的节流阀,既然泵的流量一定,既是说每分钟供给缸的流量是一定的,不管你怎么调节节流阀,只要泵的排量不变,缸所得到的流量就不会有什么变化,那么缸的速度也就不会变化.
发表于 2007-2-3 11:05:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
这种连接的只能增加泵的排油压力,减小泵的容积效率,由于液压油几乎不可压缩,所以没有泄漏的话,速度是不会有变化的。
 楼主| 发表于 2007-2-3 11:09:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
原帖由 beginfa 于 2007-2-2 23:36 发表
+ }, f: i8 S9 P% d泵和缸之间单单只加一个流量控制的节流阀,既然泵的流量一定,既是说每分钟供给缸的流量是一定的,不管你怎么调节节流阀,只要泵的排量不变,缸所得到的流量就不会有什么变化,那么缸的速度也就不会变化.

. W7 |, S2 M* p7 e! m+ \按照你的观点假如在这个系统中装一个溢流阀就组成了我们最常见的进口节流调速回路,假设溢流阀的设定压力为5MPa,而油缸在前进时工作压力只有2MPa,那末此时这种进口节流调速就不能正常工作?
发表于 2007-2-3 12:58:04 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
1)楼上网友说要考虑安全性当然是对的。
- w& i& g! N' X8 @2)对楼主的问题,还有更重要的一个方面需要加于考虑。就楼主所讲的情况而言,从泵的出口到液压缸的压力腔,应该讲也是一个略略广义一点的动态封闭容腔。现在分两种情况来考虑这个问题:第一个问题,液压缸还没有到头,这个就是楼主希望我们谈论的情况。第二,液压缸已经到头,这不是楼主要我们讨论的问题。也就是楼上讲的安全问题。' G* S) |: N+ @
3)对于第一个问题:这个封闭容腔,一处进油(泵打进来),至少有一处出油(液压缸缸杆前进),由于没有旁路溢流阀,所以,这个时候调节节流阀,情况如何?有两种可能性。' v3 X1 o5 M! T9 f
4)第一种可能性--可以实现调速,因为节流阀是并联在泵出口管路上(第2处出油,而且是旁路),老师讲的旁路节流吗!
  |  C" b" v6 X5)第二种可能性--不可以调速,因为节流阀串联在泵出口管路上,改变节流阀开口大小,只能改变流过节流阀的压力差。关键是在这种情况下,没有让多余流量有个出路!) T, Q0 r1 S" l3 L. }0 k
6)为什么有这样两种可能性?因为楼主是这样讲的:“一个定量泵出口不接溢流阀(没有讲是并联还是串联),之后接一个普通节流阀(也没有讲是串联),最后再接一个油缸。那末如果油缸在运动过程中调节节流阀,油缸的速度会改变吗?”你看,楼主并没有讲节流阀是串联在主管路上!这里,建议我们不应该有现在不断提醒的所谓“定向思维”,不能认为接溢流阀就一定是并联,接节流阀就一定是串联进去。
: U7 B5 |8 v& I) ^; x4 D, Q7)楼主出的题目,早期考研究生时好像考过:考题画出一张调速油路图,泵出口(明确)串联节流阀,再经过换向阀,再到液压缸,教你改错。
 楼主| 发表于 2007-2-3 13:10:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
楼上的,我的意思是串联,就是你讲的第二种情况。如果这种情况不能调速,那末如果换成我所说的8楼的情况,溢流阀并联,能否实现调速?请指教
发表于 2007-2-3 16:07:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
楼主在8楼的问题:“按照你的观点假如在这个系统中装一个溢流阀就组成了我们最常见的进口节流调速回路,假设溢流阀的设定压力为5MPa,而油缸在前进时工作压力只有2MPa,那末此时这种进口节流调速就不能正常工作?”
% X# E2 ~5 b' N3 w1 r; }7 n  l6 y3 Z4 H, G8 E6 h
1)这个问题,可能要分两个侧面来讨论。首先,既然液压缸前进时只要2,溢流阀设定5,加上节流阀、方向阀、管路的损失,如果还达不到5,则全部将进入系统,实现液压缸的快速前进,即节流阀还是调不了速度,因为油还是没有旁路。有人说,我可以硬是将节流阀关小凑到溢流阀打开。这个办法应该讲是不合适的,因为依靠关得过小有可能达到溢流阀溢流压力,那怎么能凑好这个是否的速度正好就是你想要的。( f: e, _" j; w4 }( w  d6 }- E
2)另一个层面的问题是如果负载就这么低,照说应该将溢流阀压力调低,让溢流阀有溢流,节流阀就能调速了。如果后一个工序,系统压力要高一点,你完全可以根据需要设置多级压力进行切换。, \4 [5 P: ^" ~  L: }
wgmzd@126.com
发表于 2007-2-4 14:33:30 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
回楼主:调节节流阀速度肯定是可以调整的。
5 J0 \# }% \, z3 {! H9 h楼主只是验证节流阀的功能吧!大家没有必要想得那么复杂!呵呵 感谢大家的积极参与!
 楼主| 发表于 2007-2-5 19:39:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
根据以上网友的解答,是不是可以这样认为:象这种进油节流调速,要想让节流阀能控制油缸速度,必须要让系统溢流阀工作在临界状态才可以。
发表于 2007-2-5 20:33:37 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
各人认为,速度可以调整,但压力不稳定,有可能前进不了.
发表于 2007-2-5 20:52:57 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
这种方法是不能调速的
发表于 2007-2-9 18:52:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
这种连接的只能增加泵的排油压力,减小泵的容积效率,由于液压油几乎不可压缩,所以没有泄漏的话,速度是不会有变化的。
, H$ Y: n$ l3 n" c4 D# _& a3 W同意这个观点
发表于 2010-9-6 17:38:52 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
同意楼上的关点!
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