汽车用半硬泡仪表板生产过程中常见的缺陷及解决办法

飞飞1998

6 @0 O2 ?- g3 `! M. [* ~汽车用半硬泡仪表板生产过程中常见的缺陷及解决办法
一、缺陷
　　鼓包
: u5 d/ r2 A4 I; j5 }* v2 a% I　　原因分析
* P1 Z7 x7 D: c! q* }　　1.锡量过高，导致闭孔率高
　　2.支链度较高，交联度增大
: B" u9 d5 G3 m+ e" H　　3.模温较高，凝胶反应加快
! q: k6 Z! K4 U. s) m& k　　解决办法
- Q3 m5 R& I8 q& {  b　　1.减少锡量或加开孔剂
7 O: K2 e5 g; l# L6 [& U　　2.降低聚合物多元醇交链度
% L' b4 {" P7 G  M8 Z　　3.降低模温
二、缺陷
3 U& w, W# v4 o6 t　　缺料
　　原因分析
　　1.锡量偏高，胺量偏低导致流动性差
　　2.发泡倍率偏低
　　3.没有清理排气孔
- f  U; p% P1 |: f* U　　4.浇注量不够
　　5.摸温或料温高
# y. Y0 C3 P% E. g　　6.混合聚醚中高活性聚醚含量低或已经失效
　　解决办法
　　1.适当减少配方中锡用量或相应增加胺用量
7 B9 J4 s" N& ]- j　　2.适当增加水用量
( j- R4 y( J" t% C! m& i6 `　　3.清理排气孔
　　4.适当增加浇注量
　　5.降低模温或料温
　　6.增加高活性聚醚或更换组合聚醚
三、缺陷
3 j  M9 [2 v9 ^1 t+ n　　料软
- z" n6 [% {% x: H　　原因分析
7 T! ]9 B3 s2 A$ h5 ]　　1.多元醇与异氰酸酯流量比不对
# }$ D% z0 J7 I* P8 g　　2.催化剂用量少
2 E& \' h5 M5 f3 _' G& W  {　　解决办法
: u2 l/ ^5 `, d' _　　1.重新调节二者比例（调泵压比或换喷咀）
+ D: y3 H  g, j7 D! q' I/ ~　　2.适当增加活化剂
四、缺陷
　　粘模
　　原因分析
+ S0 L9 z7 t9 I8 N# y8 l% {　　1.脱模剂脱模效果差
) P3 X$ t* u$ A2 V! ]4 _　　2.多元醇与异氰酸酯流量比不对
　　3.模具闭合不严、间隙大
　　4.没有彻底清模
7 d) G1 M. |) Z5 O: I, k% e　　解决办法
　　1.更换脱模剂
, d) c0 o) `! V; F, a　　2.重新调节二者比例
　　3.修理、调整模具
　　4.彻底清理模具
$ O* D1 O  Z; u$ \) u( X% v五、缺陷
　　隐坑
% |4 W! l- E& Z. L3 e　　原因分析
　　1.脱模剂中溶剂没有全部挥发掉
　　2.模具闭合不严
' b1 f% h) B" ~! v2 _+ R+ W# t4 L- v　　解决办法
% W9 E# C6 B) ]6 A! ^　　1.提高脱模剂溶剂挥发速度或更换脱模剂
　　2.修理调整模具
六、缺陷
　　收缩
　　原因分析
; r" }6 E8 e1 g% F　　1.异氰酸酯用量大
　　2.锡催化剂用量高，导致闭孔率高
, O) |* Z) t: N$ l　　解决办法
　　1.减少异氰酸酯用量
3 s, E( P" o) p! D6 a' u% A6 O　　2.减少锡催化剂量、增加胺催化剂量
' V4 W6 V0 a  ^7 F　　

[ 本帖最后由 HTQIANG 于 2007-1-15 11:53 编辑 ]

飞飞1998

七、缺陷
　　局部中空
4 d; t2 Q! a) T! H% y　　原因分析
% C3 V* |, [; V6 m) }( [! t/ |　　1.硅油用量少或硅油失效
$ J, Y3 r, k9 T9 R$ H) O4 e0 D　　2.胺催化剂偏多，锡偏少
5 s# e. j9 o7 \" d: [　　3.发泡剂用量过多
　　解决办法
0 w3 |" j8 |+ v$ ~/ ?　　1.适当添加新硅油改善泡孔结构
1 N3 q: \+ K! Y　　2.减少胺、增加锡
　　3.减少水用量
　　上述，汽车用半硬泡仪表板生产过程中常见的缺陷、形成原因及解决的办法，解决的办法亦可能有欠完善，仅供参考。