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[讨论] 轴承的密封

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发表于 2006-12-20 09:42:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳

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轴承的密封:! Q+ P8 A9 J$ e. d- ~
为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境,充分发挥轴承的工作性能,延长使用寿命,对滚动轴承必须具有适宜的密封,以防止润滑剂的泄漏和灰尘、水气或其他污物的侵入。
8 W5 R% ?! m$ l9 `+ R  
2 X$ a9 M4 W. f* X! k3 B* t) {- l轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小,安装拆卸方便,造价也比较低。 # E( D6 H0 H: Q+ E, u4 C4 U, G
0 R. P4 N) b2 j+ F1 x
所谓轴承外加密封性能装置,就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。 % A& l" x, \) {9 O' l

/ d& `2 j9 t9 B: z% f7 w/ I对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素: 3 ~* ~# I# M3 b- h' v% ~+ J
1.轴承润滑剂和种类(润滑脂和润滑油); 6 I; q% n3 S! b& ]+ ~" a2 F4 e
2.轴承的工作环境,占用空间的大小;
1 A; R" i- j' x  T4 Z3.轴的支承结构优点,允许角度偏差; 4 y( R$ r$ f1 Y- X# s, u! l' n+ X
4.密封表面的圆周速度; 3 v( b; e" ?7 P4 A* f$ Z- \$ E" b
5.轴承的工作温度; ! A4 t) F: I* ~$ c# P6 m
6.制造成本。
4 L) j# `3 {- W' l5 `$ Z! L6 e) x) T4 [- e
外加密封又分为非接触式与接触式两种。分述如下:
; y9 s# E' T( s8 _9 U/ ]4 P; f; S$ I+ I4 _1 c0 [# O; c/ W4 w1 O2 ^% Y+ R$ T
1)非接触式密封 ! B5 M/ |8 M  V5 G; |7 K

0 f, @% v4 ^/ X2 B非接触式密封就是密封件与其相对运动的零件不接触,且有适当间隙的密封。这种形式的密封,在工作中几乎不产生摩擦热,没有磨损,特别适用于高速和高温场合。非接触式密封常用的有间隙式,迷宫式和垫圈式等各种不同结构形式,分别应用于不同场合。 7 B; a" N' w" ?8 E
非接触式密封的间隙以尽可能小为佳。
! M# o) Y- c8 B* t0 s4 f* {9 ^4 |9 ]) s9 @: ~+ D2 R" M! w
2)接触式密封
: |5 n9 @) U9 C
; U8 a7 O0 g7 m' @3 K2 n接触式密封就是密封与其相对运动的零件相接触且没有间隙的密封。这种密封由于密封件与配合件直接接触,在工作中摩擦较大,发热量亦大,易造成润滑不良,接触面易摩损,从而导致密封效果与性能下降。因此,它只适用于中、低速的工作条件。接触式密封常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式,应用于不同场合。
, [. i8 ?9 v( A% S2 r* ~) A" o7 R  
! ~8 K. U" r3 A% `( H/ H) {根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求,在工程设计上常常是综合运用各种密封形式,以达到更好的密封效果。
发表于 2006-12-21 11:57:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
楼主辛苦,这是手册上总结的吧
发表于 2006-12-23 10:10:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主很伟大,没下个附件什么的受费,很感谢
发表于 2007-4-1 19:31:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
还不错,轴承密封很重要,汽车轮毂单元轴承的大部分失效都与密封不良有关。
发表于 2007-4-10 21:33:11 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
非接触式的举几个例子啊
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