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8天前
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[已解决] 请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间?叠加式液控单向阀放在?

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发表于 2006-11-30 19:17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??
% u# P" S5 _( H6 K: g
, E0 [% {5 L7 ?$ j. Q, }
希望楼主能积极参与讨论--by 江边
楼主久不参与,认为问题解决!--by 江边

9 ]. X6 n4 U$ C1 x: {[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-22 08:14 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-30 19:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间
发表于 2006-12-1 00:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定.... H7 w, \0 r7 z6 }- {' g' R4 W
一般进回油路放单向节流阀是为了更方便控制流量,且有一定背压
! K1 J( z0 Y. g  y曾经遇过节流阀没调好而发生从阀到油缸都振动的情况...
发表于 2006-12-1 02:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2006-11-30 19:17 发表
/ j: d+ U/ I% h" E3 Y3 M请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??
' }+ N, |+ _' [! P* l$ _
. E1 a- B& ~5 @, ^% B
1、对于P油路的叠加式减压阀与双单向节流阀没有位置要求;
# x9 ~3 v4 t" l1 x2、有一种外控式叠加式减压阀,可以分别使A、B油路控制减压阀,以得到A油路或B油路上减压(即:只在A油路上减压或只在B油路上减压)。这样的减压阀与双单向节流阀配合使用时,必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀和缸之间。 否则不能单独在A、B油路上减压,而成为P油路上的减压阀。
发表于 2006-12-1 08:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
首先说明一下:% U6 N0 P. U2 y( w* y8 w9 Q& w
既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
9 Q! K3 A5 {" a( _$ ?* N还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种啊。楼主搞个原理图来说说,我找了半天没有找到双单向节流阀与减压阀均在AB管路的
5 w7 Y8 }' l! i- G8 g. D* e+ `6 n" t% l* W( k
[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:45 编辑 ]
发表于 2006-12-1 08:53:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
使用叠加阀时:2 N( _5 |7 \+ N4 Z2 ?4 a
      1、一叠阀中,主换向阀、叠加阀和底板之间的通径及连接尺寸必须一致;
+ ~# F# Y: m0 C. O      2、集中供油系统中顺序阀27的通径按高压油泵流量确定;
5 ?2 E! M! M" Z: ~& B' }7 k      3、集中供油系统中溢流阀35的通径按系统油泵的总流量确定;
$ L, U% d; U0 r  {6 m8 t* E      4、外控式减压阀与液控单向阀并联使用时,液控单向阀18必须设在外控式减压阀17与油缸之间;8 J, _' F# X* Q1 k. d$ X* Q: u
      5、外控式减压阀与单向节流阀并联使用时,单向节流阀25必须设在外控式减压阀24与油缸之间;
+ z* v4 v# W# V      6、10通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O2,像这样的阀位置应使O2、O1经主换向阀连通;$ g" p8 D9 \0 z# H+ `
      7、回油路上的调速度阀5或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀;3 d+ k' \# q, m+ g; {
      8、外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时,将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6与油缸之间;
& u# ~6 K8 C7 I6 l' P4 u      9、双单向节流阀与双液控单向阀并用时,将双单向节流阀32设在双液控单向阀31与油缸之间;
% {: F9 G8 a' C7 H9 d3 s& O      10、压力表开关的位置必须紧靠底板块;集中供油系统中,压力表开关的数量至少应该有1个,最多与集中供油系统中减压阀的数量相同,凡有减压阀的支系统都应该有1个压力表开关;
' `  N" c7 E  D      11、采用液控单向阀的系统,其主换向阀的中位机能必须采用Y型或M型。

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发表于 2006-12-1 21:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 江边 于 2006-12-1 08:02 发表
6 F4 J8 L) E; S+ g2 o. t; H: u; ^首先说明一下:2 ^, K! L. y( F8 \: f3 ^+ @
既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
) ?, r+ k/ M1 Z: S- \还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种 ...
4 o! I6 C' ]4 L7 g

  k8 Y$ S6 \* m9 P6 s% y* g2 I       楼主说的应该是这一种情况,这里双单向节流阀与减压阀的位置不能换。必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀与油缸之间。(图片放大后可以看清线条)
: x9 b6 Y" [/ }
9 x5 t+ ^+ @+ E8 ~* f2 n[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:46 编辑 ]
未命名.GIF
发表于 2006-12-20 08:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
6#的回复好像是从某篇文章上断单取义的,写的不是很明白,下面我对于该问题进行一下解释:4 t3 m; n7 t; H* z7 p! `6 m4 N; q! X% A
1、借用楼上的两张图说明,该图是将远控减压阀放在单向节流阀与换向阀之间,当系统工作时减压阀的控制压力由右侧控制,这个图是正确的,如果将减压阀装在单向节流阀下面,由于单向节流阀的作用在管路会产生一定和回油压力,当回油压力高时,减压阀流量减少,执行元件动作缓慢,压力降低后又继续加速,这样重复进行,执行元件动作不稳,所以要将远控减压阀放在换向阀与单向节流阀之间;* i7 c4 B2 E1 Y9 n+ a
2、远控减压阀必须放在液压锁与换向阀之间,否则由于存在远控口,很容易发生泄漏使液压锁失去保压的作用。
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