关于20CrMnTi热处理后的问题

luozg33

我厂齿轮１０Ｍ４３齿，材料原来用的是３５CrMo,调质ＨＢ２１４－２４０滚齿，再齿表淬火．在使用中寿命短，齿面损伤，现拟改为材质20CrMnTi，加工工艺是锻（正火）－－机加－－滚齿－－渗碳淬火－－精加－－磨齿．
我有几个问题想请教：
１．在渗碳淬火后20CrMnTi材料的力学性能是什么数据？
. o! j# N, v( ?. i0 g２．相比３５CrMo调质ＨＢ２１４－２４０的力学性能是不是好些？
$ A7 c  {* J! G  g" E6 h; l+ R３．20CrMnTi要不要在机加前调质以改变机械性能？

[ 本帖最后由 luozg33 于 2006-10-28 20:36 编辑 ]

丰车

有三点建议：
) F% t! s" S& L8 y" a9 l1 Q# Y1. 金相检查渗碳层的质量，渗碳层、碳化物。
2. 金相检查淬火质量，表层马氏体、铁素体含量、心部低马、表面及心部硬度。
3. 实际使用中造成非正常失效的其他原因。
; W3 V: m$ b. t齿轮这方面检查部位有参考性的规定。

nel1982

20CrMnTi从各方面考虑比35CrMo好些，这是肯定的了！！并且20CrMnTi做齿轮就是传统材料。

ldc333

20CrMnTi做为齿轮钢，经渗碳淬火后，它的力学性能比调质钢好的多，不必进行调质，只需锻后正火．有条件做等温正火更好．选择合理的渗碳层深进行处理，会好的多，完全可以解决原来钢寿命短的问题．如果能选用20CrMnTiＨ钢更好．

lisongtao

渗碳后去精加。。。
% d% K) t; B( b5 `! |你们工厂可真有刀具的钱。

baker

20CrMnTi和３５CrMo都可以生产齿轮，其用途和处理工艺不一样．20CrMnTi要渗碳淬火，３５CrMo可以在调质，氮化以及表面感应淬火下应用，关键是你的齿轮所用的部位，然后选材及处理工艺．

gui8101

我们厂用的齿轮就是20CrMnTi的哦，性能不错