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本帖最后由 工程客 于 2016-7-29 15:03 编辑
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众所周知
* U+ {# n2 Q3 O0 \ t f& Z曲轴传递动力大是发动机中最重要的部件它的工作原理和特质使得它能承受弯曲扭转载荷的作用
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同时这也要求曲轴有足够的强度和刚度轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好特别是船用曲轴0 _% t: C0 |& q8 q% i
在船舶寿命期内不允许更换
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因此对曲轴毛坯锻件的强度、耐疲劳、抗冲击等性能的要求更加苛刻' Z) q6 ^4 E6 |2 k1 `' O
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这是目前全球冲程最大的船用曲轴大连制造长达12米、重237吨的银灰色“大块头6 h8 h' v$ s) c; \
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. _5 S- t) @- H7 |5 R1 {而制造出这个“大块头”或是其他的大型曲轴都少不了这些步骤↓↓↓" a( R( A# F! K* g. B. \
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1 n7 P/ N+ N9 R* H" s0 \! C 大型曲轴曲拐主要注意消除曲拐弯锻过程经常出现的喇叭口、折叠裂纹、缩腰、减薄等缺陷
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9 o( d7 y* `9 R6 B曲轴锻造 * c% B9 b# @5 {2 D: o: L/ ~
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锻造工艺需要达到大型曲轴所需的结构强度和疲劳强度大型曲轴的成型方法一般为全组合式曲轴、半组合式曲轴和全纤维式锻造曲轴
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7 K. j* z& X% X去飞边、毛刺
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/ _- m+ b/ |) J! f% L毛刺和飞边的存在会直接影响到设备的质量所以这是所有机械零部件都必不可少的一环
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3 T# s5 p @8 b% I* G& f6 K8 i% O锻后应力消除 E" \# N' z6 G( c6 {
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曲轴锻造后存在很大的应力这些应力会导致曲轴变形甚至开裂通常使用热处理工艺可以消除应力 0 {* {5 `9 H$ M: v2 q+ _
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3 L: q) C1 K3 v曲轴机加工 / W6 ]& U5 A2 n6 `
能否加工出形状和表面光洁度最好的曲轴是决定成功与否的关键 9 h1 v8 M2 |2 V1 a1 W$ y; R9 X
因为曲轴所有轴颈的圆度质量至关重要它决定了曲轴运行时的稳定性和磨损
9 u5 p2 t. e) C4 ]目前我国已经成为继英国、德国、日本之后第四个掌握随动式磨削技术及装备的国家
, Y5 ]! O9 D. J8 r6 D$ j9 l5 U国内在大型曲轴的机加工方面也基本达到国际水准特别是国内的高端机床逐渐得到了更多的应用 ; `' @& O3 J ~% Y( ?) o
8 y/ k: C: v3 e6 g2 e& Z. Y P' J; _ W
; ?4 g# k, ^# Y" f" L# m表面强化 / Z- q( F4 B/ x. i3 ^, v4 u
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针对曲轴两大失效模式：轴颈磨损和疲劳断裂 0 J. s" c; c w
需要对曲轴表面进行强化处理.
& F4 R0 ?. D7 r+ T+ ~8 Y3 N" M经表面强化处理后的曲轴,在硬度,耐磨性及抗疲劳强度等方面都有不同程度的提高
, \. X2 i/ G1 d; I( Q% R: [从而有效保证曲轴的性能。主要方法是用中频感应加热和氮化 % I/ j! Y8 t( F7 h3 l/ A
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4 U, V x8 U0 O3 i! u: q3 v曲轴探伤检测
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, w( Y( \. ]' w& Y# q大型曲轴作为国之重器其应用寿命十分重要磁粉探伤、综合检测和跟踪检测必不可少 , ^ Z! |3 `& B/ x: t
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经过曲轴毛坯一体化的成型工艺之后 一个合格的曲轴毛坯在强度、刚度、耐疲劳和抗冲击等方面都能满足基本的要求 4 e9 }3 F" g$ U; t/ _
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发表于 2016-7-29 14:57:32
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