汽车模具加工中常用的削铣方法及工艺

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目前，在个别企业高速汽车模具加工参数已经用到步距0.1mm转速3万转，但对汽车模具来讲，高速加工只适合平坦的外板件加工，因为转速越高，刀具的线速度变化范围越大，而刀具允许的切削速度范围远小于这个值。解决这个问题的途径就是分片加工，将平缓区域隔离出来单独加工，为了避免刀具中心线速度为零的缺点，可以适当倾角加工。

外板件比如发动机罩的拉延模，汽车模具部分平缓，可以进行高速加工，工艺补充部分就不适合高速加工，内板件几乎除了压料面以外找不出平缓面，这里说的平缓面必须要大，如果太小会因分片太多而提刀多，刀具轨迹很短而频繁拐弯反而不利于高速加工。即便是外板件有些也分不出多少来，比如前围，外露面较少，平坦区域也就较少，拉延模凸模能分出来高速加工的区域不足20％，这20％可以提高效率30％，那么整个凸模提高效率在5％以上，象发动机罩车门等件还要高些有可以达到20％以上。如果一个零件只能分出一小片来高速加工，对整体而言不一定提高效率。

# p8 n0 w% Y8 u8 d汽车模具加工中常用的削铣方法主要有以下几种：
1、高进给铣削法（特征：小切深ap，高fz，高Vc）　
2、高速铣削法（特征：小切宽ae，大切深ap，更耐磨材质刀具，低切削热，干切）　
9 d& Z: @; l3 g9 }; r3、插铣铣削法（特征：高金属去除率，解决大余量、长悬伸问题）　　
/ @' {- z, ^. }+ a( n1 S4、“片皮”铣削法（特征：小切宽ae，大切深ap，高Vc，螺旋切削刃设计）。还有，“摆线”铣削方法也是与“片皮”铣削方法类似的一种加工方法。